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不到20萬(wàn)的領(lǐng)克08上市,中高級(jí)市場(chǎng)又一條“鯰魚(yú)”下水
【導(dǎo)讀】 領(lǐng)克08能否成為推動(dòng)該品牌沖高的久違爆款,還有待時(shí)間的驗(yàn)證。但作為一條稱職的“鯰魚(yú)”來(lái)攪動(dòng)整個(gè)中高端SUV市場(chǎng),領(lǐng)克08當(dāng)之無(wú)愧。
(文/潘昱辰 編輯/張廣凱)9月8日,自上海車(chē)展起造勢(shì)半年之久、被吉利沃爾沃合資品牌視作重磅戰(zhàn)略車(chē)型的領(lǐng)克08正式上市。新車(chē)定位為中型插電混動(dòng)SUV,共推出新車(chē)共推出120長(zhǎng)續(xù)航Pro、120長(zhǎng)續(xù)航Halo、245超長(zhǎng)續(xù)航Halo、220四驅(qū)性能Halo四款主要車(chē)型,售價(jià)區(qū)間為20.88萬(wàn)-26.18萬(wàn)元。同時(shí)還額外推出一款限量1008臺(tái)的時(shí)間限量版,官方售價(jià)為28.8萬(wàn)元。
此外,在10月31日前訂車(chē)的用戶,可享受限時(shí)9000元優(yōu)惠,優(yōu)惠后售價(jià)區(qū)間降至19.98萬(wàn)-27.9萬(wàn)元。同時(shí),領(lǐng)克08還提供限時(shí)免費(fèi)升級(jí)哈曼音響、6000元置換補(bǔ)貼、三電終身質(zhì)保、原車(chē)三免權(quán)益轉(zhuǎn)移、時(shí)間禮盒等禮遇。
領(lǐng)克08
此前于8月初,新車(chē)已經(jīng)公布預(yù)售價(jià)。此番正式上市的領(lǐng)克08算上限時(shí)優(yōu)惠,價(jià)格比預(yù)售時(shí)下降了1萬(wàn)-2萬(wàn)元之多。
中國(guó)新能源車(chē)市高度內(nèi)卷世所周知。作為首批品牌向上的吃螃蟹者,領(lǐng)克曾一度拉開(kāi)中國(guó)汽車(chē)賣(mài)出高價(jià)的帷幕,但面對(duì)越發(fā)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,放棄額外利潤(rùn),以高配低價(jià)沖擊銷(xiāo)量,已成為包括領(lǐng)克在內(nèi)諸多品牌不得已的選擇。
“現(xiàn)在的新能源車(chē)設(shè)計(jì)千篇一律,難道這就是用戶想要的新能源車(chē)嗎?”發(fā)布會(huì)剛開(kāi)始,領(lǐng)克就向觀眾們拋出了這樣一個(gè)問(wèn)題。至少在領(lǐng)克官方看來(lái),領(lǐng)克08的設(shè)計(jì)是獨(dú)到的。
領(lǐng)克08采用名為“都市對(duì)立美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念,橫貫前臉的天際線擁有多重?zé)艄庑Ч?,帶出前臉的可伸展科技帶,融合矩陣式大燈與貫穿式燈帶,使前臉充滿未來(lái)感。名為破曉之光的日行燈采用更趨扁平化與圖形化的設(shè)計(jì),讓整個(gè)前臉更具精確感和現(xiàn)代感;車(chē)頭兩側(cè)各有一條縱向延展的LOGO呼吸燈帶,隨車(chē)輛充電展示呼吸光效,當(dāng)用戶靠近車(chē)輛時(shí)閃動(dòng)迎賓,光帶上同時(shí)集成了轉(zhuǎn)向燈和攝像頭。
車(chē)側(cè)采用Flush Door工藝,車(chē)側(cè)車(chē)窗處于同一純平面,門(mén)把手也做了隱藏式設(shè)計(jì),使整個(gè)車(chē)側(cè)形成一個(gè)鏡面整體,并在領(lǐng)克系列中首次采用無(wú)框車(chē)門(mén)工藝,整體線條流暢,一體式無(wú)邊框后視鏡運(yùn)用極簡(jiǎn)設(shè)計(jì),最大限度拓展鏡面面積,并配備加熱、調(diào)節(jié)和自動(dòng)折疊等功能;車(chē)窗采用5mm靜音鋼化玻璃,提升密封性以及車(chē)內(nèi)靜謐性。
得益于整車(chē)一體化以及水切內(nèi)藏等低風(fēng)阻設(shè)計(jì),領(lǐng)克08風(fēng)阻系數(shù)達(dá)0.295cd。
領(lǐng)克08時(shí)間限量版,則采用“暮光紫+曙光金”的專屬色彩設(shè)計(jì),在外觀細(xì)節(jié)上增加帶光感效果的立體尾標(biāo)、21英寸曙光逐日輪轂、天際黑車(chē)側(cè)飾條,以及“Limited Edition”銘牌標(biāo)識(shí)、限量版安全帶等。與領(lǐng)克既有車(chē)型和其他品牌新能源車(chē)都形成了較強(qiáng)的區(qū)分度。
領(lǐng)克08定位為中型增程式電動(dòng)SUV,車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4820/1915/1685mm,軸距為2848mm,尺寸與同級(jí)熱銷(xiāo)車(chē)型豐田漢蘭達(dá)接近,與比亞迪唐相比則各有千秋。
既然定位為高端車(chē)型,如何營(yíng)造一個(gè)舒適的座艙氛圍同樣十分重要。進(jìn)入內(nèi)部,領(lǐng)克08整車(chē)采用淺擁式Nappa高級(jí)皮質(zhì)座椅,并新增10mm慢回彈減壓舒緩層和15mm舒適性軟泡層,使材質(zhì)更柔軟。
領(lǐng)克08前排座椅支持加熱、通風(fēng)和按摩功能,副駕駛位座椅提供腿托,后排座椅也配備了座椅按摩功能,在同級(jí)車(chē)型中相當(dāng)罕見(jiàn)。
此外,領(lǐng)克08的后排坐墊長(zhǎng)度達(dá)505mm,座椅可實(shí)現(xiàn)118°和123°的2檔調(diào)節(jié)。后排配備隱藏式手托、杯托及手機(jī)放置區(qū),前排椅背可支持配件拓展,平板支架娛樂(lè)或電腦桌板辦公。
在舒適性的營(yíng)造上,領(lǐng)克08還集成了舒享主駕、零壓感舒展副駕、臻享后排咖啡角等不同風(fēng)格的乘坐模式。同時(shí),領(lǐng)克宣布與哈曼卡頓合作,共搭載23個(gè)揚(yáng)聲器,具備QLI 3D環(huán)繞立體聲技術(shù),并通過(guò)哈曼卡頓專業(yè)聲學(xué)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行調(diào)音,可實(shí)現(xiàn)歌劇院、音樂(lè)廳、錄音棚、演唱會(huì)等四大虛擬場(chǎng)館模式。
智能座艙和人機(jī)交互能力一度是吉利系汽車(chē)的短板。對(duì)此,吉利汽車(chē)除發(fā)展旗下互聯(lián)網(wǎng)公司億咖通科技外,還通過(guò)控股手機(jī)公司魅族科技以期補(bǔ)強(qiáng)。
此次上市的領(lǐng)克08,是首款搭載魅族LYNK Flyme Auto車(chē)機(jī)系統(tǒng)的車(chē)型。該系統(tǒng)支持個(gè)性化設(shè)計(jì)風(fēng)格、手勢(shì)交互、如然空調(diào)、智能語(yǔ)音助手、Smart Bar設(shè)計(jì),并擁有原生應(yīng)用生態(tài),包括自帶的QQ音樂(lè)、全民K歌和諸多小程序。車(chē)機(jī)端還提供“私人訂制”,可自定義使用場(chǎng)景,包含導(dǎo)航、音樂(lè)、座椅調(diào)節(jié),空調(diào)溫度等;并可設(shè)置下車(chē)語(yǔ)音提醒,在沒(méi)有信號(hào)的停車(chē)場(chǎng),還可利用手機(jī)定位系統(tǒng)。
此前,手車(chē)互聯(lián)的便利性曾困擾了許多用戶。而在魅族系統(tǒng)的支持下,領(lǐng)克08可實(shí)現(xiàn)無(wú)感車(chē)輛解鎖、應(yīng)用流轉(zhuǎn)、應(yīng)用跨界、小窗展示、硬件共享、手機(jī)輔助OTA、UWB高精度尋車(chē)等功能。
而支持這套系統(tǒng)的基底,是2顆吉利旗下芯擎科技的7nm“龍鷹一號(hào)”芯片,NPU算力達(dá)16TOPS,GPU算力達(dá)1800G FLOPS,官方宣稱其算力相當(dāng)于2顆時(shí)下新車(chē)最為流行的高通8155芯片。
同時(shí),領(lǐng)克08搭載有15.4英寸2.5K超清全面屏,輔以行業(yè)量產(chǎn)最大92英寸無(wú)界AR-HUD,可達(dá)92英寸投影面積,相當(dāng)于10米距離,支持三車(chē)道信息,支持AR導(dǎo)航、ADAS輔助信息顯示等功能。
動(dòng)力方面,領(lǐng)克08基于CMA Evo架構(gòu)打造,搭載EM-P增程電動(dòng)技術(shù)。這套系統(tǒng)支持DHT Evo雙電機(jī)電驅(qū)系統(tǒng)(包含3DHT Evo電驅(qū)變速器、P1電機(jī)和P3電機(jī))+P4電機(jī)+電混引擎的串并聯(lián)結(jié)構(gòu),其中,P3、P4主電機(jī)功率分別達(dá)160kW和156kW,配合領(lǐng)克1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),綜合功率達(dá)436kW,綜合扭矩達(dá)905N·m,0-100km/h加速為4.6s。
DHT Evo具備電混引擎3檔變速,提供純電、超級(jí)增程、性能以及越野四種駕駛模式選擇。官方宣稱相對(duì)單檔,3檔變速更有利于調(diào)節(jié)電混引擎的轉(zhuǎn)速,更有利于發(fā)揮串、并聯(lián)優(yōu)勢(shì),同時(shí)獲得更好的NVH效果。
續(xù)航能力是新能源車(chē)使用的主要痛點(diǎn)問(wèn)題。作為一款增程式插電混動(dòng)車(chē)型,領(lǐng)克08支持39.8kWh的平板電池組,CLTC工況純電續(xù)航為245km,百公里電耗最低為16.5kWh、百公里饋電油耗最低為5.5L。該平板電池組最高支持85kW充電能力,電量從30%-80%需28分鐘,并搭載3.3kW外放電功能。
此外在電池安全方面,領(lǐng)克08采用防撞、防水、防自燃、防輻射設(shè)計(jì),其中在防撞領(lǐng)域采用潛水艇級(jí)框架,提供17個(gè)安裝點(diǎn),讓電池與車(chē)身成一體,從而提高電池的碰撞性能。同時(shí)采用DP1180底護(hù)板,其高強(qiáng)度鋼材強(qiáng)度達(dá)900Mpa,使抗變形能力提升30%以上。
在底盤(pán)調(diào)校方面,領(lǐng)克08搭載前麥弗遜+后多連桿的懸架組合,并在副車(chē)架增加四點(diǎn)軸承,同時(shí)對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了修改以避讓平板電池,提升整體支撐性;領(lǐng)克08還搭載了減震器復(fù)位彈簧,可在車(chē)輛遇到顛簸或不平路面時(shí)提供額外的支撐和緩沖,減少車(chē)身的晃動(dòng)和顛簸感,增加懸掛系統(tǒng)的剛度,提高車(chē)輛的操控性和穩(wěn)定性。
同時(shí),領(lǐng)克08全系標(biāo)配IPB智能集成制動(dòng)系統(tǒng),并配備大尺寸剎車(chē)盤(pán)及倍耐力高性能輪胎,官方100-0km/h剎車(chē)距離小于36m。
智能駕駛方面,領(lǐng)克08搭載來(lái)自黑芝麻智能的兩顆華山A100芯片,全系標(biāo)配1個(gè)前視攝像頭、4個(gè)環(huán)視攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)、8個(gè)超聲波雷達(dá);高級(jí)智能硬件系統(tǒng)配備5個(gè)毫米波雷達(dá),10個(gè)攝像頭。支持ACC自適應(yīng)巡航、LDW 車(chē)道偏離警示系統(tǒng)、LKA車(chē)道保持系統(tǒng)等L2+級(jí)智能駕駛功能。
作為首款完全新能源化的領(lǐng)克品牌車(chē)型,領(lǐng)克08背負(fù)了領(lǐng)克乃至整個(gè)吉利汽車(chē)的戰(zhàn)略使命。
今年1-8月,領(lǐng)克品牌累計(jì)銷(xiāo)量為11.79萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)10%。得益于去年同期基數(shù)較低,既有車(chē)型已步入產(chǎn)品生命周期末期、長(zhǎng)期沒(méi)有新產(chǎn)品上市的領(lǐng)克品牌難得地回歸了正增長(zhǎng),但相較吉利、極氪等其他吉利系品牌的增速,領(lǐng)克的市場(chǎng)表現(xiàn)只能算是差強(qiáng)人意。
身為吉利汽車(chē)首個(gè)高端品牌,領(lǐng)克近年來(lái)同樣肩負(fù)電氣化、智能化轉(zhuǎn)型的重?fù)?dān)。而對(duì)于已成立7年的領(lǐng)克品牌而言,今年還將迎來(lái)品牌第100萬(wàn)輛新車(chē)下線。在此背景下,領(lǐng)克08的戰(zhàn)略意義不言而喻。
從定位可以看出,領(lǐng)克08主要面向?qū)κ孢m性、智能化和動(dòng)力性能都有一定需求的年輕家庭用戶。與該區(qū)間曾經(jīng)的熱銷(xiāo)車(chē)型豐田漢蘭達(dá)相比,領(lǐng)克08在尺寸上雖然稍小,但在配置水平、智能化和燃油經(jīng)濟(jì)性等方面存在顯著優(yōu)勢(shì)。
而在消費(fèi)者最在意的售價(jià)上,領(lǐng)克08平均比漢蘭達(dá)指導(dǎo)價(jià)低6萬(wàn)元左右,即使計(jì)算后者終端優(yōu)惠,領(lǐng)克08也要低3-4萬(wàn)元左右,綜合考慮性價(jià)比無(wú)疑是漢蘭達(dá)的上位替代。
當(dāng)然,強(qiáng)于漢蘭達(dá)的產(chǎn)品力在當(dāng)下中國(guó)車(chē)市并不稀罕。因而諸如寶馬X3、奔馳GLC等一線豪華品牌SUV,也早已被領(lǐng)克08納入了射程范圍之中:更高的配置、更強(qiáng)的電氣化、智能化表現(xiàn),加之不到20萬(wàn)元的起售價(jià),使領(lǐng)克08比之昔日稱霸豪華市場(chǎng)的“BBA”們也絲毫不虛。
相較于合資燃油豪華品牌,領(lǐng)克08時(shí)下最具挑戰(zhàn)性的對(duì)手,還當(dāng)屬比亞迪唐DM、魏牌拿鐵DHT-PHEV等自主品牌混動(dòng)車(chē)型,以上車(chē)型與領(lǐng)克08一樣使用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),售價(jià)區(qū)間也在25萬(wàn)元左右。
對(duì)比自主競(jìng)品,作為全新車(chē)型且擁有吉利沃爾沃背書(shū)的領(lǐng)克08,在品牌力和產(chǎn)品力層面都具有一定優(yōu)勢(shì)。但隨著插混市場(chǎng)競(jìng)品的前仆后繼,主流汽車(chē)品牌普遍采用以高打低的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)手段,在領(lǐng)克08之上,還有尺寸更大的理想L7、騰勢(shì)N8等品牌溢價(jià)更高、且與之價(jià)差不大的車(chē)型作為攔路虎,一定程度上迫使領(lǐng)克08作出“高配低價(jià)”“以價(jià)換量”的抉擇。
總得來(lái)看,領(lǐng)克08能否成為推動(dòng)該品牌沖高的久違爆款,還有待時(shí)間的驗(yàn)證。但作為一條稱職的“鯰魚(yú)”來(lái)攪動(dòng)整個(gè)中高端SUV市場(chǎng),領(lǐng)克08當(dāng)之無(wú)愧。
- 責(zé)任編輯: 潘昱辰 
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