-
百年福特,仰望長(zhǎng)安?
-
張家棟zhangjiadong@guancha.cn
(文/張家棟 編輯/張廣凱)
日前,國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局競(jìng)爭(zhēng)政策協(xié)調(diào)司官網(wǎng)信息顯示,長(zhǎng)安福特?cái)M與長(zhǎng)安汽車(chē)簽署協(xié)議新設(shè)合營(yíng)企業(yè)。合營(yíng)企業(yè)未來(lái)擬從事主流品牌新能源乘用車(chē)供應(yīng)業(yè)務(wù)以及長(zhǎng)安福特已投資的福特品牌車(chē)型的分銷(xiāo)業(yè)務(wù)。
圖片來(lái)源: 反壟斷執(zhí)法二司公示截圖
交易后,長(zhǎng)安福特與長(zhǎng)安汽車(chē)分別持有合營(yíng)企業(yè)60%與40%的股權(quán),雙方共同控制合營(yíng)企業(yè)。由于此前成立長(zhǎng)安福特時(shí),長(zhǎng)安汽車(chē)其50%的股權(quán),因此新的合營(yíng)企業(yè)股份中,長(zhǎng)安汽車(chē)的實(shí)際占比已經(jīng)達(dá)到70%。
雖然新的合營(yíng)企業(yè)暫未透露更多雙方的職能劃分等信息,但從今年以來(lái)福特的在華銷(xiāo)量表現(xiàn)以及戰(zhàn)略變更不難看出,曾經(jīng)在合資時(shí)代,被評(píng)價(jià)為“拖后腿”的長(zhǎng)安,如今,已經(jīng)成為了拯救福特在華電動(dòng)化的最后希望。
百年福特的電動(dòng)化危機(jī)
如果從時(shí)間線上來(lái)看,福特的電動(dòng)化起步,其實(shí)并不算晚,至少在合資品牌中,除了最早下決心轉(zhuǎn)型的大眾,似乎很難再找到一個(gè)品牌能夠排在福特之前。
福特CEO 吉姆·法利
2020年10月,自吉姆·法利(Jim Farley)出任福特CEO后,他便承諾將加速該公司進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)的步伐。而福特的股價(jià)也曾隨之一路上漲。
2021年5月,福特汽車(chē)在資本市場(chǎng)日活動(dòng)中闡述了Ford+發(fā)展計(jì)劃,將在客戶(hù)關(guān)系和電氣化、智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)等方面實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。根據(jù)規(guī)劃,到2025年底,公司將在包括電池開(kāi)發(fā)在內(nèi)的電氣化業(yè)務(wù)方面投入超過(guò)300億美元,同時(shí)從福特靈活的電動(dòng)汽車(chē)架構(gòu)和模塊化技術(shù)中提高效率。
F-150 Lightning
同年9月,福特宣布將和韓國(guó)電池制造商SK Innovation斥資114億美元在美國(guó)田納西州和肯塔基州建造整合電芯及整車(chē)生產(chǎn)鏈路的巨型園區(qū)和電芯生產(chǎn)基地,用于制造下一代F系列純電動(dòng)皮卡,和下一代福特、林肯純電動(dòng)車(chē)型所需的電芯和電池組。
但積極布局電動(dòng)化的吉姆·法利卻忽視了電動(dòng)化浪潮中最重要的市場(chǎng)——中國(guó)。
Mustang Mach-E
盡管在美國(guó)市場(chǎng),Mustang Mach-E在交付七個(gè)月后,便在美國(guó)純電SUV細(xì)分市場(chǎng)中躍升至銷(xiāo)量第二名;F-150 Lightning電動(dòng)皮卡也在5月份推出以來(lái)收到12萬(wàn)個(gè)預(yù)訂單,但無(wú)論從車(chē)型定位、推新節(jié)奏,還是營(yíng)銷(xiāo)層面,福特都一如既往地展現(xiàn)出了燃油車(chē)時(shí)代的局限性。
這一局限性,直接反映在電動(dòng)化最為激進(jìn)與“內(nèi)卷”的中國(guó)市場(chǎng)。
2021年首次宣布交付Mustang Mach-E之后的三天,福特便再度發(fā)布延遲交付的公告。自2021年4月開(kāi)啟預(yù)售的8個(gè)月中,福特的首款純電動(dòng)重磅車(chē)型的交付工作始終未能步入正軌。再加上電馬在此前營(yíng)銷(xiāo)中的“指牛(年)為馬(年)”,均令福特被掛上了“對(duì)華電動(dòng)化沒(méi)有走心”的標(biāo)簽。
盡管2022年,福特為了更直接地統(tǒng)領(lǐng)在華電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù),并在8月宣布通過(guò)福特電馬赫來(lái)獨(dú)立運(yùn)作中國(guó)的電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù),但實(shí)際上,除了開(kāi)設(shè)直營(yíng)店外,電馬赫對(duì)于Mustang Mach-E的貢獻(xiàn)似乎再?zèng)]能更進(jìn)一步。
而后的結(jié)果人盡皆知,2022年,福特電馬在中國(guó)全年銷(xiāo)量?jī)H幾千輛;今年1-6月,福特電馬在中國(guó)的月銷(xiāo)量銳減至300輛左右,最高月份銷(xiāo)量為1050輛,最低月份銷(xiāo)量?jī)H為84輛。
面對(duì)銷(xiāo)量壓力,今年8月1日,福特正式發(fā)布官方公告稱(chēng),福特電馬的銷(xiāo)售、售后服務(wù)及用戶(hù)運(yùn)維的運(yùn)營(yíng)主體將由電馬赫變更為長(zhǎng)安福特。
福特中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官 吳勝波
福特中國(guó)總裁吳勝波表示,“福特電馬的運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)入長(zhǎng)安福特,將開(kāi)啟長(zhǎng)安福特的新篇章,并以電馬為開(kāi)頭,不斷推出新的產(chǎn)品。福特汽車(chē)會(huì)立足中國(guó)市場(chǎng),堅(jiān)定不移地完成電動(dòng)化轉(zhuǎn)型”。
當(dāng)然,把電馬拉進(jìn)長(zhǎng)安福特,僅僅是福特開(kāi)啟在華電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的第一步。面對(duì)當(dāng)前福特本身在華銷(xiāo)量的力不從心,銷(xiāo)量不振的電馬與長(zhǎng)安福特合二為一,恐怕并不能為公司帶來(lái)太大的銷(xiāo)量轉(zhuǎn)機(jī)。
其中,更重要的原因在于福特在全球范圍內(nèi)的電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)展不順。如前文所說(shuō),除美國(guó)市場(chǎng)外,福特模仿特斯拉少而精的市場(chǎng)戰(zhàn)術(shù),始終沒(méi)能為自身贏得更多銷(xiāo)量。
今年一季度,福特旗下的電動(dòng)汽車(chē)和數(shù)字化業(yè)務(wù)部門(mén)Ford Model e未計(jì)利息和稅收虧損達(dá)7億美元,如果以該部門(mén)一季度總銷(xiāo)量1.2萬(wàn)輛來(lái)計(jì)算,福特每銷(xiāo)售一輛電動(dòng)車(chē),就虧損5.8萬(wàn)美元(約合人民幣40.1萬(wàn)元)。
日前,福特汽車(chē)還表示今年電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)將虧損45億美元(約合人民幣322億元),高出此前預(yù)估的30億美元虧損額,這也將是福特電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)2022年虧損額21億美元的兩倍甚至更多。
在此背景下,福特的電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)急需“救世主”幫助自身打開(kāi)局面。而此時(shí),過(guò)去被中國(guó)消費(fèi)者譽(yù)為“百年福特、毀于長(zhǎng)安”的“拖油瓶”長(zhǎng)安,為福特帶來(lái)了一線希望。
“救世主”長(zhǎng)安?
如果從技術(shù)路線來(lái)看,本次與長(zhǎng)安的合作,并不是福特電動(dòng)化的唯一一張牌。
3年前與大眾組建的戰(zhàn)略聯(lián)盟,終于在今年年初開(kāi)始反哺福特,但二者之間的合作更多是為了讓福特打入歐洲市場(chǎng)。
基于MEB平臺(tái)開(kāi)發(fā)的福特SUV偽裝車(chē)
根據(jù)彼時(shí)戰(zhàn)略聯(lián)盟合作的內(nèi)容,大眾與福特的合作多集中于皮卡、城市廂式貨運(yùn)車(chē)、輕型廂式貨車(chē)等業(yè)務(wù)。而唯一在合作中提到的乘用車(chē)產(chǎn)品,則是福特汽車(chē)計(jì)劃在2023年推出一款基于大眾MEB平臺(tái)開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)車(chē)型,今年年初,這款SUV的偽裝車(chē)已經(jīng)曝光,但其目的卻是在歐洲市場(chǎng)營(yíng)造福特的電氣化產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
但面向中國(guó)市場(chǎng),當(dāng)大眾電動(dòng)車(chē)ID.自身也需要在中國(guó)用巨幅降價(jià)換取市場(chǎng)時(shí),品牌力處在下滑階段的福特顯然難以依靠大眾實(shí)現(xiàn)反擊。
相比之下,長(zhǎng)安汽車(chē)旗下的自主新能源產(chǎn)品日益走高的銷(xiāo)量以及技術(shù)儲(chǔ)備,無(wú)疑成了福特新的“追求”目標(biāo)。
據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)最新發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示,今年7月,長(zhǎng)安自主品牌新能源汽車(chē)銷(xiāo)量共計(jì)3.95萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)68.9%;今年1至7月,累計(jì)銷(xiāo)售達(dá)到21.56萬(wàn)輛,同比增幅來(lái)到98.9%。
目前,長(zhǎng)安汽車(chē)的新能源產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了Lumin、深藍(lán)、阿維塔等多元品牌布局,并覆蓋至低中高端全維度新能源產(chǎn)品市場(chǎng)。
對(duì)于福特而言,如果說(shuō)去年憑借微型車(chē)市場(chǎng)擺脫了“新能源荒”的長(zhǎng)安與自身品牌調(diào)性不符,那么從今年開(kāi)始,阿維塔、深藍(lán)以及后續(xù)啟源序列的導(dǎo)入,則為長(zhǎng)安的品牌形象提升,帶來(lái)了足夠的話語(yǔ)權(quán)。
其中,深藍(lán)汽車(chē)7月的交付量破萬(wàn),主力產(chǎn)品深藍(lán)S7累計(jì)交付達(dá)9197輛,直觀地展現(xiàn)了長(zhǎng)安目前在主流市場(chǎng)區(qū)間的競(jìng)爭(zhēng)力。
深藍(lán)S7
而成就長(zhǎng)安汽車(chē)走向市場(chǎng)的背后推手,無(wú)疑是其多年間打造的電動(dòng)化技術(shù)儲(chǔ)備。截至目前,長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)形成了混動(dòng),燃油,增程,純電,氫能五條動(dòng)力形式各異的技術(shù)路線,并打造了MPA、EPA、CHN等架構(gòu),分散應(yīng)用在不同品牌當(dāng)中。
這些,都是困于純電路線與僅有一車(chē)在售的福特,最為欠缺的。
“借船出?!?,福特的最佳選擇?
今年5月,吉姆·法利還一度表示自身將對(duì)中國(guó)業(yè)務(wù)做出精簡(jiǎn),專(zhuān)注于更高回報(bào)。
從這一角度來(lái)看,對(duì)于電馬業(yè)務(wù)的合并,以及本次以長(zhǎng)安福特的名義再度打造新的新能源合資公司,倒是均符合這位福特掌權(quán)人的說(shuō)法。
由于長(zhǎng)安原本對(duì)于長(zhǎng)安福特50%的控股,在新合資公司中,福特的實(shí)際股權(quán)僅有30%。
類(lèi)似于吉利目前對(duì)Smart品牌的強(qiáng)勢(shì),或許在未來(lái),福特電動(dòng)車(chē)也將成為一個(gè)掛著“福特design”標(biāo)識(shí)的產(chǎn)品。
雖然長(zhǎng)安汽車(chē)新能源的積累能否讓長(zhǎng)安福特抄近道實(shí)現(xiàn)新能源轉(zhuǎn)型還是未知數(shù),但無(wú)論如何,抱上長(zhǎng)安這條“大腿”,都是當(dāng)下福特在華輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的最佳選擇:一方面不需要像stellantis一樣多品牌大規(guī)模退出中國(guó)市場(chǎng),從而保留福特在中國(guó)的品牌影響力,另一方面,用較少的投入,換來(lái)在中國(guó)電動(dòng)化市場(chǎng)的回報(bào),又何嘗不是一種全新的嘗試。
起個(gè)大早趕個(gè)晚集,這已經(jīng)是福特在電動(dòng)化變革中無(wú)法切割的“歷史”,但不放棄中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略思維,以及合資公司中的長(zhǎng)安愿意“伸出援手”,都為福特在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)變保留著一線希望。
只不過(guò),相較于2001年成立長(zhǎng)安福特時(shí),長(zhǎng)安汽車(chē)在燃油車(chē)時(shí)代需要緊抱福特的“大腿”,這一次,百年福特,仰望長(zhǎng)安。
- 責(zé)任編輯: 張家棟 
-
夢(mèng)碎“百萬(wàn)年銷(xiāo)”,東風(fēng)本田中方一把手調(diào)離
2023-08-14 17:57 -
比亞迪豹5官圖發(fā)布,融合“豹力美學(xué)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言
2023-08-14 15:44 -
特斯拉Model Y官宣降價(jià),車(chē)企上演新一輪價(jià)格戰(zhàn)
2023-08-14 14:50 -
奧特能時(shí)代,正加速到來(lái)
2023-08-14 14:29 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車(chē) -
60億股權(quán)被凍結(jié),威馬仍是“危馬”
2023-08-14 14:26 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車(chē) -
比亞迪顏值最高SUV?宋L發(fā)布官圖
2023-08-11 19:38 -
嵐圖夢(mèng)想家獲得歐盟EWVTA認(rèn)證,即將投放歐洲市場(chǎng)
2023-08-11 19:37 -
國(guó)內(nèi)新能源卷到東南亞:哪吒汽車(chē)宣布進(jìn)入印尼市場(chǎng)
2023-08-11 19:37 -
精簡(jiǎn)至3款車(chē)型,2024款坦克300上市
2023-08-11 13:52 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車(chē) -
高配低價(jià)吃定“海豚”,寶駿云朵夠不夠“史詩(shī)級(jí)”?
2023-08-10 22:20 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車(chē) -
銷(xiāo)量下滑的廣汽集團(tuán),憑啥讓人更加看好?
2023-08-10 19:35 -
2023款雪佛蘭創(chuàng)酷RS登場(chǎng),鋼炮實(shí)力再次出擊
2023-08-10 18:23 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車(chē) -
極氪:極氪001無(wú)改款計(jì)劃,網(wǎng)傳圖片為極氪001 FR
2023-08-10 18:02 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車(chē) -
克服產(chǎn)能瓶頸,通用持續(xù)在華擴(kuò)產(chǎn)
2023-08-10 16:39 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車(chē) -
百公里加速4.3秒,別被這只“貓”迷惑
2023-08-09 21:38 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車(chē) -
方正外形,硬派越野:比亞迪方程豹5實(shí)車(chē)曝光
2023-08-09 21:25 -
移動(dòng)的別墅?理想MEGA無(wú)偽裝照首次曝光
2023-08-09 21:17 -
中國(guó)上半年汽車(chē)出口量首超日本,躍居世界首位
2023-08-09 15:43 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車(chē) -
香港廉政公署出手!華晨中國(guó)董事會(huì)主席被查,已保釋
2023-08-09 08:30 產(chǎn)業(yè)萬(wàn)象
相關(guān)推薦 -
-
美高官找補(bǔ):中方領(lǐng)先了,但美國(guó)還沒(méi)出手 評(píng)論 113三波!以色列襲擊伊朗數(shù)十個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo) 評(píng)論 515目睹這些場(chǎng)景,良心不會(huì)痛嗎 評(píng)論 301“金磚為什么火?因?yàn)闆](méi)走西方拉幫結(jié)派的老路” 評(píng)論 82IMF對(duì)華講公道話,美媒酸了 評(píng)論 79最新聞 Hot
-
三波!以色列襲擊伊朗數(shù)十個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)
-
美高官找補(bǔ):中方領(lǐng)先了,但美國(guó)還沒(méi)出手
-
拜登正式道歉
-
“從美國(guó)沒(méi)撈到好處,印度掉頭找中國(guó)去”
-
緊盯中國(guó)!英首相:不能對(duì)太平洋視而不見(jiàn)
-
他反思:歐盟必須停止對(duì)世界說(shuō)教,才能對(duì)抗中俄
-
對(duì)華關(guān)系,英財(cái)相居然對(duì)美國(guó)“慕了”
-
目睹這些場(chǎng)景,良心不會(huì)痛嗎
-
“金磚為什么火?因?yàn)闆](méi)走西方拉幫結(jié)派的老路”
-
“公用火力發(fā)電比例高于中國(guó),美領(lǐng)導(dǎo)地位?!?/a>
-
他倆定期“秘密對(duì)話”?克宮回應(yīng)
-
以色列襲擊黎巴嫩南部,致3名記者死亡
-
美衛(wèi)星解體恐殃及中國(guó),“很難評(píng)估有多糟糕”
-
怕特朗普攪局,歐盟擬加碼“長(zhǎng)期維持”對(duì)俄制裁
-
“伊朗已下令準(zhǔn)備開(kāi)戰(zhàn),考慮發(fā)射1000枚導(dǎo)彈回?fù)簟?/a>
-
英國(guó)國(guó)王承認(rèn)了,但也沒(méi)有提賠償
-