（文/張家棟 編輯/張廣凱）

3月30日，長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司（下稱(chēng)長(zhǎng)城汽車(chē)）正式發(fā)布2022年財(cái)報(bào)。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022年，長(zhǎng)城汽車(chē)營(yíng)業(yè)總收入1373.4億元，同比微增0.69%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)82.66億元，同比增長(zhǎng)22.9%。

圖源：長(zhǎng)城汽車(chē)財(cái)報(bào)截圖

毛利層面，2022年長(zhǎng)城汽車(chē)實(shí)現(xiàn)毛利潤(rùn)266億元，同比增長(zhǎng)20.71%，公司全年毛利率達(dá)到19.37%，相較上年同期增加3.21%。

從營(yíng)收結(jié)構(gòu)來(lái)看，整車(chē)銷(xiāo)售仍然是長(zhǎng)城汽車(chē)的重要組成部分。2022年，公司整車(chē)銷(xiāo)售收入達(dá)到1218.9億元，占總營(yíng)收的88.75%。

而長(zhǎng)城汽車(chē)也將利潤(rùn)的增長(zhǎng)，歸功于品牌高端化的建設(shè)成功。去年長(zhǎng)城汽車(chē)全年銷(xiāo)量106.17萬(wàn)輛，20萬(wàn)元以上車(chē)型銷(xiāo)量占比增至15.27%。單車(chē)平均售價(jià)達(dá)到12.94萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)21.47%。

此外，去年長(zhǎng)城汽車(chē)的智能化車(chē)型滲透率達(dá)到86.17%，這一數(shù)字大幅增加了其研發(fā)投入資本化的占比。

圖源：長(zhǎng)城汽車(chē)財(cái)報(bào)截圖

從研發(fā)層面來(lái)看，2022年研發(fā)投入總額達(dá)到121.81億元，同比增長(zhǎng)34.34%，占營(yíng)收比為8.87%。這一比例在傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)中處于主流水平，但長(zhǎng)城的研發(fā)投入資本化占比卻高達(dá)62.53%，這意味著，長(zhǎng)城汽車(chē)在品牌高端化背后的支柱，技術(shù)成果的快速導(dǎo)入已經(jīng)成為關(guān)鍵。

不過(guò)也正是因此，長(zhǎng)城汽車(chē)似乎沒(méi)有時(shí)間停下腳步來(lái)慶祝過(guò)往取得的業(yè)績(jī)。

如果僅從銷(xiāo)量端來(lái)看，長(zhǎng)城汽車(chē)在2022年的銷(xiāo)量實(shí)際是下滑趨勢(shì)，旗下5大品牌的合計(jì)銷(xiāo)量同比下降16.66%。

加之身處2023年以價(jià)格戰(zhàn)為背景的大環(huán)境下，長(zhǎng)城汽車(chē)仍需要大量的研發(fā)投入，才能有望朝著160萬(wàn)輛的全新年銷(xiāo)量目標(biāo)進(jìn)發(fā)。

在財(cái)報(bào)中，長(zhǎng)城汽車(chē)提到，未來(lái)五年將在產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)、市場(chǎng)、研發(fā)四大層面累計(jì)投入超1000億元，從而展示其深化聚焦智能新能源的決心。

2022年，長(zhǎng)城汽車(chē)的新能源銷(xiāo)量共計(jì)10.3萬(wàn)輛，僅占總銷(xiāo)量的9.7%，而面向2023年，公司則將新能源滲透率的目標(biāo)定在了40%。按照160萬(wàn)輛的全年銷(xiāo)量目標(biāo)計(jì)算，長(zhǎng)城汽車(chē)在今年的新能源銷(xiāo)量至少要翻5倍。

而這對(duì)于身處銷(xiāo)量增長(zhǎng)困境的長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō)，顯然不是易事。

拿鐵DHT 圖源：魏牌

對(duì)此，在新能源領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車(chē)則確立了混動(dòng)、純電、氫能三軌并行的發(fā)展策略，并實(shí)現(xiàn)了對(duì)新能源技術(shù)的全面覆蓋。

根據(jù)規(guī)劃，2023年長(zhǎng)城汽車(chē)將陸續(xù)投放十余款新能源車(chē)型。其中包括哈弗H-DOG、魏牌藍(lán)山DHT-PHEV等產(chǎn)品。

長(zhǎng)城汽車(chē)首席增長(zhǎng)官李瑞峰此前透露，在3月底，哈弗將推出B07、A07兩款雙子星旗艦車(chē)型，今年計(jì)劃推出7款哈弗新能源產(chǎn)品，包括EV車(chē)型和PHEV車(chē)型，并且哈弗品牌的獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)也在加速進(jìn)行建設(shè)，終端經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)有獨(dú)立的經(jīng)銷(xiāo)商團(tuán)隊(duì)作為主體經(jīng)營(yíng)，哈弗品牌將支撐著長(zhǎng)城汽車(chē)轉(zhuǎn)型的主要策略。

對(duì)于哈弗品牌的重視，證明了長(zhǎng)城一改往日盲目追求品牌向上的思維。

長(zhǎng)城Hi4技術(shù) 圖源：長(zhǎng)城

不止于新能源技術(shù)本身的導(dǎo)入，為了強(qiáng)化產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，3月初哈弗在新能源干貨大會(huì)發(fā)布的新一代混動(dòng)技術(shù)Hi4，以“兩驅(qū)平替四驅(qū)”的口號(hào)，掀起了同級(jí)市場(chǎng)的電動(dòng)化競(jìng)爭(zhēng)新浪潮。

除了技術(shù)領(lǐng)域的推動(dòng)，長(zhǎng)城汽車(chē)在組織架構(gòu)層面也再度重塑。去年12月，長(zhǎng)城汽車(chē)宣布將對(duì)旗下品牌組織架構(gòu)進(jìn)行整合，歐拉和沙龍、魏牌和坦克將采取雙品牌運(yùn)營(yíng)的模式。

隨著日前沙龍品牌與旗下首款車(chē)型機(jī)甲龍遷入歐拉社區(qū)，目前長(zhǎng)城汽車(chē)的組織架構(gòu)已經(jīng)基本完成重組。

長(zhǎng)城汽車(chē)副總裁傅小康表示：“調(diào)整后，歐拉和沙龍，魏牌和坦克均將采用雙品牌運(yùn)營(yíng)的模式，進(jìn)一步集中優(yōu)勢(shì)資源，全面提升運(yùn)營(yíng)效率和協(xié)同，更好應(yīng)對(duì)2023年更趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)，打好全球化、高端化、新能源這三場(chǎng)戰(zhàn)役”。

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