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新車降價(jià)+超充費(fèi)漲價(jià),特斯拉被指連續(xù)打擊老車主
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徐喆聯(lián)系郵箱:xuzhe@guancha.cn
導(dǎo)讀特斯拉又雙叒叕降價(jià)了?!皩?duì)于特斯拉車主來說,永遠(yuǎn)不知道明天和降價(jià)哪個(gè)先來?!?/p>
(文/觀察者網(wǎng) 徐喆)特斯拉又雙叒叕降價(jià)了。
10月1日,特斯拉宣布新款國產(chǎn)Model 3上市,最高官降3.4萬元。國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程版由補(bǔ)貼前售價(jià)29.18萬元(補(bǔ)貼后27.155萬元)下調(diào)至補(bǔ)貼前26.97萬元(補(bǔ)貼后24.99萬元),補(bǔ)貼后的價(jià)差為2.165萬元。
同時(shí),國產(chǎn)Model 3長續(xù)航后驅(qū)版車型售價(jià)下降3.415萬元,目前官網(wǎng)顯示售價(jià)為30.99萬元(無補(bǔ)貼)。
此前,國產(chǎn)特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版搭載三元鋰電池組,NEDC續(xù)航里程為445公里,目前該版本車型已經(jīng)在官網(wǎng)下架。而此次上市的新款國產(chǎn)Model 3改為由寧德時(shí)代提供的磷酸鐵鋰電池組,其續(xù)航里程增加至468公里。
與此同時(shí),10月1日,特斯拉中國充電團(tuán)隊(duì)還發(fā)布官微,正式公布超級(jí)充電費(fèi)用上漲。
特斯拉表示,在加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變的過程中,特斯拉始終將以打造完善的自營充電網(wǎng)絡(luò),為車主帶來優(yōu)質(zhì)的充電體驗(yàn)為最終目標(biāo),隨著全球充電網(wǎng)絡(luò)的快速擴(kuò)展,建設(shè)、運(yùn)營成本在不斷增加,為了能更好的為車主提供服務(wù),享受超級(jí)充電,我們將對(duì)超級(jí)充電站點(diǎn)的價(jià)格進(jìn)行上浮調(diào)整。此次的價(jià)格調(diào)整將根據(jù)不同地區(qū)的電價(jià)、建設(shè)成本、充電指導(dǎo)政策等因素進(jìn)行調(diào)整,詳情將在后續(xù)發(fā)布。
特斯拉解釋稱,“此次的價(jià)格調(diào)整并不是為了盈利,而是通過將不同的站點(diǎn)做不同的價(jià)格調(diào)整,從而對(duì)特斯拉自營充電網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行可持續(xù)的運(yùn)營?!?
新車官降加上超充費(fèi)漲價(jià)的雙重打擊,讓特斯拉老車主坐不住了。
在此條漲價(jià)信息的評(píng)論區(qū)里,有車主就質(zhì)疑,“超充不夠你就多建點(diǎn),靠漲價(jià)把用戶逼走有意思嗎,使用體驗(yàn)?zāi)銈兌疾豢紤]的嗎?”
事實(shí)上,這已經(jīng)是Model 3自2019年發(fā)售以來的第七次調(diào)價(jià),而突然降價(jià)也似乎已是特斯拉的慣常做法。據(jù)消息稱,已有部分車主奔赴特斯拉的北京亦莊交付中心索要說法,也有車主打算起訴特斯拉。一時(shí)間,特斯拉“韭菜說”再次甚囂塵上。
對(duì)于此次降價(jià),特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳于10月1日當(dāng)日發(fā)布多條微博回應(yīng)。陶琳在其中一條微博表示,“特斯拉的直營模式使價(jià)格體系變得公開透明,消費(fèi)者會(huì)第一時(shí)間獲知任何價(jià)格變化信息。我們的出發(fā)點(diǎn)是希望讓更多人可以享受科技發(fā)展的紅利。持續(xù)增強(qiáng)產(chǎn)品力,同時(shí)價(jià)格更親民,而且一切都公開透明。汽車行業(yè)銷售方式這么多年套路太多了,我們想用最坦誠直接的方式打破這種套路。最終受益的會(huì)是絕大部分消費(fèi)者。”
同時(shí),陶琳向車主們匯報(bào)了三點(diǎn)信息:1.針對(duì)本次調(diào)價(jià),符合7天信心保障計(jì)劃內(nèi)的車主贈(zèng)送3年免費(fèi)超充使用權(quán)益;2.繼續(xù)努力加快軟件,充電,服務(wù)等全方位提升;3.開啟車主權(quán)益項(xiàng)目,為車主群體爭(zhēng)取各類權(quán)益。
陶琳的一番解釋并沒有平息特斯拉車主們的不滿,微博評(píng)論區(qū)甚至成了特斯拉老車主們的維權(quán)地。有特斯拉車主在微博上對(duì)陶琳的說明和承諾一一駁斥,并提出訴求:“ 1、直接退還差價(jià);2、退車,昨天晚上購買的EAP(增強(qiáng)輔助駕駛系統(tǒng))平移到新購買車上使用;3、目前車不退,但從EAP免費(fèi)升到FSD(完全自動(dòng)駕駛套件),或者AP(沒有Autopilot輔助駕駛功能)升級(jí)到EAP。4、目前車不退,贈(zèng)送相應(yīng)公里超充額度或等價(jià)金額超沖,額度不限時(shí)?!?
特斯拉降價(jià)風(fēng)波持續(xù)發(fā)酵。10月3日,陶琳再次通過微博解釋稱了所謂“特斯拉的降價(jià)邏輯”。
陶琳表示:“非常感謝車主們選擇特斯拉,也很理解大家的心情。價(jià)格調(diào)整是高度保密的工作,需要反復(fù)測(cè)算,只有極少數(shù)人參加,特斯拉能做的是一旦最終確認(rèn)就第一時(shí)間準(zhǔn)備內(nèi)部程序并盡快告知大家,因?yàn)闊o論任何時(shí)候公布都會(huì)有一批近期提車的消費(fèi)者受影響?!彼€透露,特斯拉的員工中有很多車主,也有不少員工在9月份剛剛提了自己的新車,“他們和普通消費(fèi)者一樣都適用于同樣的價(jià)格政策。除了極少數(shù)參與價(jià)格測(cè)算的員工,全體同事幾乎是和消費(fèi)者同時(shí)得知價(jià)格調(diào)整的信息,因此確實(shí)不會(huì)存在工作人員故意隱瞞和誤導(dǎo)消費(fèi)者的情況。”
自國產(chǎn)以來,特斯拉Model 3在國內(nèi)的銷量水漲船高。據(jù)特斯拉在10月2日發(fā)布的最新交付數(shù)據(jù)顯示,特斯拉在第三季度實(shí)現(xiàn)交付13.93萬輛,同比增長44%,創(chuàng)歷史新高。
產(chǎn)能方面,第三季度特斯拉累計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量14.5萬輛,同比增長51%。其中,Model S和X實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量16992輛(實(shí)現(xiàn)交付15200輛),同比增長4.1%;Model 3和Y的產(chǎn)量為128044輛(實(shí)現(xiàn)交付124100輛)。
在兩周前的9月23日,特斯拉電池日當(dāng)天,馬斯克宣布會(huì)在2023年制造出2.5萬美元的全自動(dòng)駕駛汽車,折合人民幣價(jià)格僅17萬元。再加上目前國產(chǎn)特斯拉Model 3的產(chǎn)能的不斷提升以及零部件的國產(chǎn)化率提升,可以預(yù)見的是,特斯拉的價(jià)格仍會(huì)持續(xù)走低。按照特斯拉的目標(biāo),中國制造Model 3零部件國產(chǎn)化率,希望在2020年底達(dá)到100%,目前為30%。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 徐喆 
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