（文/徐喆 潘昱辰）8月20日，已預(yù)熱已久的蔚來(lái)電池租用服務(wù)（Battery as a Service，BaaS）正式發(fā)布。在新的BaaS模式下，蔚來(lái)全系車(chē)型降價(jià)7萬(wàn)元，其后用戶(hù)每月將支付980元的電池租用費(fèi)用和80元/月的保險(xiǎn)費(fèi)用（選擇蔚來(lái)服務(wù)無(wú)憂(yōu)套餐的用戶(hù)可減免保險(xiǎn)費(fèi)用）。

對(duì)于新能源汽車(chē)而言，普及難點(diǎn)之一便是購(gòu)車(chē)成本的高昂。其中，電池成本占據(jù)了整車(chē)成本的約40%。由于動(dòng)力總成的原因，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)無(wú)法做到將發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心零部件拆分單賣(mài)，但蔚來(lái)等新能源汽車(chē)卻可以通過(guò)“換電”來(lái)將電池作為單獨(dú)商品進(jìn)行流通。

劍指高端品牌燃油車(chē)

2017年12月，蔚來(lái)在第一屆NIO Day上率先發(fā)布了旗下的換電站，現(xiàn)場(chǎng)演示如何在3分鐘內(nèi)為一輛汽車(chē)更換電池，從而拉開(kāi)了這家造車(chē)新勢(shì)力在車(chē)電分離路線(xiàn)上的演出序幕。

2018年，蔚來(lái)首先推出了電池租賃服務(wù)，在整車(chē)降價(jià)10萬(wàn)元的基礎(chǔ)上，用戶(hù)需連續(xù)78個(gè)月支付1280元月供，由于公司自身的財(cái)務(wù)壓力過(guò)大，蔚來(lái)最終選擇放棄。用李斌的話(huà)來(lái)說(shuō)：“我們?cè)谫N錢(qián)在做這件事?！?

其后，蔚來(lái)選擇與第三方金融機(jī)構(gòu)合作，推出新的零售方案，同樣是整車(chē)降價(jià)10萬(wàn)元，但模式變更為1660元連續(xù)60個(gè)月。據(jù)蔚來(lái)統(tǒng)計(jì)，有40%的購(gòu)車(chē)用戶(hù)使用了先前的這兩種電池租用方案。

而此次發(fā)布的BaaS模式與以往電池租賃服務(wù)最大的不同在于，用戶(hù)可以采用分期的金融方案單獨(dú)購(gòu)買(mǎi)車(chē)架，而無(wú)需像此前提供的電池租賃方案那樣，必須全款購(gòu)買(mǎi)車(chē)架，進(jìn)一步降低了蔚來(lái)車(chē)型的進(jìn)入門(mén)檻。

蔚來(lái)汽車(chē)換電站

李斌表示，BaaS的優(yōu)勢(shì)在于能夠系統(tǒng)性解決新能源汽車(chē)電池衰減的問(wèn)題，并持續(xù)享受電池技術(shù)升級(jí)紅利，即現(xiàn)款車(chē)型未來(lái)可更換更高容量、更先進(jìn)的電池；同時(shí)，BaaS還能夠提升新能源二手車(chē)的保值率，因?yàn)殡姵匾蛩p導(dǎo)致的貶值問(wèn)題不復(fù)存在。

不難發(fā)現(xiàn)，蔚來(lái)現(xiàn)有的三款車(chē)型在實(shí)現(xiàn)“車(chē)電分離”后，起步價(jià)格已下探至了30萬(wàn)元以?xún)?nèi)，在ES6、EC6這一級(jí)別的中型純電動(dòng)SUV中，蔚來(lái)于國(guó)內(nèi)并無(wú)對(duì)手。

由此，在BaaS的發(fā)布會(huì)上，李斌將BaaS模式下的蔚來(lái)ES6競(jìng)品直接鎖定為傳統(tǒng)燃油車(chē)三巨頭：寶馬X3、奔馳GLC及奧迪Q5L，而上述三款車(chē)型正是“BBA”等一線(xiàn)豪華品牌最為走量的產(chǎn)品。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，今年1-7月，奔馳GLC、奧迪Q5和寶馬X3穩(wěn)居高端品牌前三位，銷(xiāo)量均達(dá)到7萬(wàn)輛以上。相比之下，作為蔚來(lái)最走量車(chē)型的ES6，其累計(jì)銷(xiāo)量為1.43萬(wàn)輛，僅是BBA們的五分之一。

不過(guò)，由于往年基數(shù)較低，蔚來(lái)汽車(chē)的增長(zhǎng)潛力顯著高于傳統(tǒng)豪門(mén)。數(shù)據(jù)顯示，今年7月，“BBA”中增幅最高的寶馬X3比去年增長(zhǎng)47.3%，奧迪Q5更出現(xiàn)3.9%的滑坡，反觀蔚來(lái)ES6的銷(xiāo)量，卻是同比增長(zhǎng)287.8%。再加上國(guó)家對(duì)于新能源汽車(chē)的支持，無(wú)怪在BaaS引起的購(gòu)車(chē)門(mén)檻降低后，李斌對(duì)蔚來(lái)ES6從“BBA”虎口奪食的信心滿(mǎn)滿(mǎn)。

觀察者網(wǎng)此前曾針對(duì)“通過(guò)BaaS買(mǎi)蔚來(lái)車(chē)型能比買(mǎi)同檔次燃油車(chē)車(chē)型省多少”的問(wèn)題算過(guò)一筆賬：采用BaaS模式的蔚來(lái)ES6性能版，享受補(bǔ)貼后比同等價(jià)位的寶馬X325i運(yùn)動(dòng)套裝節(jié)省了7.62萬(wàn)元；同時(shí)因?yàn)樾履茉雌?chē)免征購(gòu)置稅，單初始購(gòu)車(chē)成本即減少了5.74萬(wàn)元；另外，包括月供費(fèi)用和補(bǔ)能費(fèi)用（包括加油和充電、換電）每月還能節(jié)省1814元。

簡(jiǎn)單來(lái)講，選擇BaaS模式后，購(gòu)買(mǎi)蔚來(lái)車(chē)型的購(gòu)車(chē)成本和用車(chē)成本都要低于同級(jí)別品牌的汽油車(chē)型。

李斌對(duì)比蔚來(lái)ES6與寶馬X3的購(gòu)車(chē)及使用成本