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小鵬汽車中保研成績出爐，帕薩特又被“完爆”
（觀察者網(wǎng)訊）近日鬧得沸沸揚揚的"帕薩特A柱事件"，意外讓中國保險汽車安全指數(shù)管理中心（C-IASI）碰撞測試火了起來，也讓許多潛在消費者開始關心被測熱銷車型的成績。
C-IASI參照美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）的測試標準和運作方法，測試車輛選擇以市場保有量、承保量、年度銷量、出險頻率為標準，選取近兩年熱銷或者熱門車型進行測試。去年7月，“造車新勢力”小鵬汽車旗下首款量產(chǎn)車G3被選中參加2019年第二批C-IASI測試，而該結果已于近日正式公布。
從綜合評測結果來看，小鵬G3在車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)均獲得G（優(yōu)秀）評價，僅在耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)獲得P（較差）評價。
其中，在備受關注的正面25%偏置碰撞中，上市時間僅一年多的小鵬G3取得6個G(優(yōu)秀)、一個A（良好）和一個M（一般），總體評價等級為A。雖然未能達成“全G”評價，但卻比總體評價為P（較差），細分項目有五個P的上汽大眾帕薩特高出許多。
從正面25%偏置碰撞現(xiàn)場結果來看，小鵬G3的A柱完整性遠超上汽大眾帕薩特：
帕薩特又被完爆了……
對此結果，小鵬汽車方面表示，小鵬G3主要依靠被動及主動兩個層面來提升整車安全。在材質層面，小鵬G3車身高強鋼比例達到70%；結構層面，G3采用多傳遞路徑和多環(huán)狀球籠式結構，能夠降低局部集中受力，減輕碰撞事故中對車體的侵入。
而在C-IASI的座椅/頭枕試驗、行人保護、輔助安全項目測試方面，小鵬G3主要依靠主動安全配置，包括了LDW車道偏離預警、SLA智能限速輔助介入、FCW前向碰撞預警、AEB自動緊急制動帶行人檢測等主動安全系統(tǒng)，以及360°全景可視泊車輔助系統(tǒng)來提升行車安全。
此外，小鵬G3 520使用寧德時代提供的電池，能量密度達到180wh/kg，工作溫度范圍為-30至55℃，整個電池艙采用阻燃結構和防爆閥設計，并增加Fuse保護。
值得一提的是，這是“造車新勢力”及純電動汽車首次參加C-IASI測試。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，小鵬G3在2019的全年累計銷量達16608輛。按照創(chuàng)始人何小鵬的說法，小鵬G3中高配車型總體占比90.4%。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權，不得轉載。
- 責任編輯: 潘昱辰
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