（觀察者網(wǎng)訊 文 | 潘昱辰）

據(jù)美國科技媒體The Verge的報道，日前，法拉第未來（FaradayFuture，F(xiàn)F）新任首席執(zhí)行官(CEO)畢?？挡┦吭贔F洛杉磯總部舉行的一場媒體活動上聲稱，戰(zhàn)略投資方中國一汽的過度干預(yù)，是其離開前公司拜騰汽車的主要原因，而在這篇報道的標(biāo)題中，更是直接寫成了“拜騰創(chuàng)始人表示：他因中國政府干預(yù)離職”。

美媒The Verge聲稱，畢?？惦x開拜騰是受到一汽干預(yù)，在標(biāo)題中更寫成“中國政府干預(yù)”

然而，當(dāng)事人畢福康卻于9月25日在微博上以中英雙語作出回應(yīng)稱，有關(guān)報道嚴(yán)重斷章取義。

畢福康的回應(yīng)

畢?？当硎?，作為拜騰聯(lián)合創(chuàng)始人以及前任CEO，他對拜騰充滿敬意，并非常感謝一汽在關(guān)鍵時刻對拜騰做出極大的支持和貢獻(xiàn)。此外，他非常感謝中國政府為鼓勵企業(yè)家創(chuàng)業(yè)而營造的良好商業(yè)環(huán)境，稱這也是中國成為世界最大和增長最快的電動車市場的關(guān)鍵因素。

不過，畢?？挡⑽磳Α耙黄^度干預(yù)拜騰”這一論述作出直接回應(yīng)。

而在此之前，拜騰也發(fā)表了《關(guān)于近期針對拜騰獨(dú)立運(yùn)營權(quán)的外媒報道的說明》。

文中寫道，在各方股東的支持下，拜騰一直獨(dú)立運(yùn)營。一汽集團(tuán)是拜騰的戰(zhàn)略投資者和合作伙伴，尊重拜騰的內(nèi)部公司治理，也完全支持拜騰的獨(dú)立運(yùn)營。相關(guān)報道中提到的"一汽集團(tuán)對拜騰的干預(yù)和控制”毫無依據(jù)。

聲明同時指出，該報道中畢?？迪壬难哉撚兄T多失實(shí)或誤導(dǎo)性表述，拜騰對其言論感到失望。

2017年9月，有寶馬i8之父之稱的畢?？党蔀樵燔囆聞萘Π蒡v汽車的聯(lián)合創(chuàng)始人。此后，拜騰發(fā)布了數(shù)款概念車型，并在南京建立了整車工廠。

2018年6月，拜騰從一汽處獲得2.6億美元B輪融資，然而，公司的整車量產(chǎn)及融資情況卻遲遲沒有明顯進(jìn)展。

在今年1月，拜騰出現(xiàn)人事變動，畢福康不再擔(dān)任公司CEO，由另一位聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷博士接替，畢?？祫t轉(zhuǎn)任董事長一職。

今年4月的上海車展上，畢?？翟跊]有公開離職拜騰的前提下，突然出現(xiàn)在另一家新勢力艾康尼克的展臺上，并宣布成為該公司CEO。

在畢?？挡晦o而別后，另一位聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷在朋友圈中表示將繼續(xù)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)前進(jìn)。

在近期舉行的法蘭克福車展期間，拜騰作為三家參展的中國車企之一，在展臺發(fā)布了首款量產(chǎn)車型M-Byte。

與此同時，拜騰宣布C輪融資即將完成，總額5億美元，其中一汽集團(tuán)將繼續(xù)參投。不過，新車型的量產(chǎn)時間已從2019年末推遲至2020年中。

法蘭克福車展期間亮相的拜騰首款量產(chǎn)車M-Byte

另一方面，畢?？翟诎的峥巳蜟EO不到半年后，又于今年9月突然宣布接替賈躍亭，成為FF汽車的CEO。

在執(zhí)掌FF后不久，畢福康宣布首款量產(chǎn)車型FF 91將在2020年秋季開啟交付，售價約為20萬美元。

值得一提的是，截止目前，一汽集團(tuán)并未就此爭端發(fā)表任何觀點(diǎn)。

在前CEO連換兩個東家之后。拜騰方面也迎來了一個“好消息”。9月25日，拜騰在南京與韓國零部件制造商MS Autotech旗下的子公司Myoung Shin Co.簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。這是拜騰C輪融資的一部分，也是其首度獲得海外融資。

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