（觀察者網(wǎng)訊 文/潘昱辰）

綜合路透社、彭博社等外媒報(bào)道，日前，德國(guó)檢方指控大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官(CEO)赫伯特·迪斯、董事長(zhǎng)漢斯·迪特爾·珀奇和前任CEO馬丁·文德恩沒(méi)有盡早向投資者通報(bào)“柴油門”事件的后果，涉嫌“操縱市場(chǎng)”。對(duì)此，大眾方面表示，相信這些指控將被證明是毫無(wú)根據(jù)的。

“柴油門”這出持續(xù)四年的這場(chǎng)連續(xù)劇仍在上演

大眾汽車“柴油門”丑聞爆發(fā)于2015年9月。當(dāng)時(shí)該公司承認(rèn)，在美國(guó)銷售的近60萬(wàn)輛柴油汽車中安裝了用于規(guī)避排放測(cè)試的非法固件。此外，從2009年到2015年，全球范圍內(nèi)有數(shù)百萬(wàn)輛大眾汽車安裝了這種裝置。丑聞曝光后，大眾為此已付出了300億歐元（約合人民幣2350億元）的代價(jià)，時(shí)任CEO文德恩被迫辭去了公司職務(wù)。

現(xiàn)任CEO迪斯則于2015年加入大眾，后于2019年1月接任海茲曼，成為大眾集團(tuán)有史以來(lái)權(quán)力最大的CEO。

大眾汽車集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯

大眾集團(tuán)在對(duì)彭博社作出的聲明中表示，近四年來(lái)公司在內(nèi)外法律專家的幫助下，對(duì)“柴油門”進(jìn)行了細(xì)致的調(diào)查，得出的結(jié)論是：“這些指控是毫無(wú)根據(jù)的。”

迪斯的律師9月24日對(duì)路透社表示，來(lái)自檢方的指控不會(huì)影響他繼續(xù)擔(dān)任大眾CEO。迪斯直到2015年7月才加入大眾汽車，與這樁丑聞毫無(wú)瓜葛。

對(duì)此，文德恩和珀奇的律師也表示，他們的客戶不應(yīng)為“柴油門”負(fù)責(zé)。

這也是德國(guó)檢方對(duì)“柴油門”事件發(fā)布的第二份起訴書。今年4月，文德恩和其他三名大眾汽車經(jīng)理被德國(guó)檢方控訴違反競(jìng)爭(zhēng)法，以及犯有“特別嚴(yán)重”的欺詐行為。檢方還指責(zé)文德恩批準(zhǔn)了一個(gè)沒(méi)有實(shí)際功能的軟件更新，其作用旨在掩蓋影響汽車排放水平的真實(shí)原因。

“柴油門”爆發(fā)后，時(shí)任大眾CEO馬丁·文德恩宣布辭職

大眾面臨的指控不只來(lái)源于本土。今年8月，美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）同樣起訴了大眾和文德恩。SEC聲稱，該公司通過(guò)發(fā)行價(jià)值數(shù)十億美元的債券和證券誤導(dǎo)投資者，但沒(méi)有提及大眾在排放測(cè)試中作弊。對(duì)此大眾集團(tuán)曾回應(yīng)稱，將對(duì)SEC的訴訟進(jìn)行“有力的抗辯”。

同時(shí)，受到“柴油門”影響的車企也不只大眾一家。據(jù)路透社報(bào)道，另一家德國(guó)汽車巨頭戴姆勒因在柴油汽車排放軟件中作弊，于24日被德國(guó)檢方處以8.7億歐元（約合68億元人民幣）罰款，對(duì)此戴姆勒方面表示將不會(huì)上訴。

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