汽車質(zhì)量問題在近期成為一大社會熱點(diǎn)話題，繼奔馳漏油怒刷幾天熱搜后，上海一起特斯拉起火爆燃事件成功“接棒”，成為媒體及消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)，至今官方并沒有給出起火的具體原因。然而在起火事件余波仍在發(fā)酵時(shí)，特斯拉又出事了。

國內(nèi)一家新能源專車出行公司在購買了278臺特斯拉后，發(fā)布一則維權(quán)行動聲明，因特斯拉頻繁的質(zhì)量問題和糟糕的售后服務(wù)而走上維權(quán)路。

據(jù)了解，這家新能源專車平臺名為神馬專車，于2016年-2017年共向特斯拉采購278輛純電動特斯拉汽車，成為特斯拉亞太地區(qū)最大采購商。神馬專車的維權(quán)行動聲明中表示，特斯拉超高的車輛故障率和過長的維修周期，讓他們走上了一條非常艱辛的維權(quán)之路。

質(zhì)量問題頻發(fā)

神馬專車表示，278輛特斯拉在使用過程中質(zhì)量問題頻發(fā)，超過20%的車輛陸續(xù)出現(xiàn)機(jī)電故障，直接影響公司正常運(yùn)營。機(jī)電故障從送修到維護(hù)完畢的耗時(shí)過長，平均受到影響時(shí)間約為45天，累積延誤運(yùn)時(shí)高達(dá)3560000分鐘，造成直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)650萬元，上百位專車司機(jī)受影響。

售后服務(wù)堪憂

神馬專車稱，由于服務(wù)站點(diǎn)少、配套不足、等待配件供應(yīng)時(shí)間過久等問題，導(dǎo)致車輛維修周期少則一個(gè)月，長則達(dá)到1年，甚至試過單次協(xié)商維修耗時(shí)高達(dá)19個(gè)月。與特斯拉多次交涉，但特斯拉內(nèi)部效率低下，售后不及時(shí)、申訴處理時(shí)間過長，車輛問題遲遲沒有得到解決。

鑒于此，神馬專車首先來了一場遠(yuǎn)征海外的維權(quán)，在美國紐約時(shí)代廣場路透社大屏上花重金刊登特斯拉維權(quán)“廣告”，三問特斯拉：“質(zhì)量問題你修不修”、“質(zhì)量問題你賠不賠”、“質(zhì)量問題你認(rèn)不認(rèn)”，以曝光的方式希望引起特斯拉方面的重視。神馬專車還說到，他們的維權(quán)路十分艱辛，希望通過這種形式讓特斯拉給一個(gè)合理解決方案。

再而，神馬專車發(fā)布正式的維權(quán)行動聲明，要求特斯拉道歉，同時(shí)賠償損失650萬元。

一家公司購買了278臺特斯拉，超過20%的車輛陸續(xù)出現(xiàn)機(jī)電故障，意味著至少有56臺車出現(xiàn)問題，該案例的樣本數(shù)不少了。更糟心的是，售后維修時(shí)間過長，直接影響了車輛的正常使用。而事實(shí)上，特斯拉品牌一直受到國內(nèi)部分消費(fèi)者的追捧，但其頻繁曝光的質(zhì)量問題和售后服務(wù)態(tài)度也是清晰可見的。

今年4月杭州一輛特斯拉維修了四五次故障仍未解決，充電系統(tǒng)時(shí)好時(shí)壞，車主叫來媒體采訪時(shí)，特斯拉中心的工作人員飆英文怒斥“滾出去”；溫州車主的特斯拉Model X使用9個(gè)月出現(xiàn)黑屏、加速異響、電機(jī)問題，特斯拉方面回避售后問題；上海Model S車主反應(yīng)車輛行駛一年多，出現(xiàn)左后輪懸掛處的車輛擺臂軸斷裂，特斯拉不承認(rèn)質(zhì)量檢測等。

此外，近期于國內(nèi)上市的Model 3也頻頻被曝出問題，車機(jī)系統(tǒng)死機(jī)、裝配失誤、方向盤異響、電子設(shè)備失靈等，甚至到了暴雨天氣，車內(nèi)還出現(xiàn)嚴(yán)重漏水，讓車主無法忍受。

更值得注意的是，4月21日上海一輛停在地下車庫的白色特斯拉起火爆燃，威力和火勢相當(dāng)大，引起社會各界關(guān)注，目前特斯拉官方并沒有給出起火的最終原因，具體情況仍在調(diào)查。初步確定起火點(diǎn)在車輛底部，并且電池組部分燒毀。一旦確認(rèn)為電池短路等問題導(dǎo)致起火自燃，將會引起消費(fèi)者對電動汽車安全性的擔(dān)憂。

特斯拉汽車被指出現(xiàn)質(zhì)量的普遍性問題及糟糕的售后水平問題，目前特斯拉官方暫未作出回應(yīng)。本次實(shí)名維權(quán)，特斯拉會如何給出答復(fù)，我們將持續(xù)關(guān)注。