4月25日北京，第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇首次舉辦“一帶一路”企業(yè)家大會。近900名中外代表參加了本次企業(yè)家大會。其中，外方代表來自88個國家和地區(qū)。與會企業(yè)中，包括世界500強(qiáng)企業(yè)90家、中國500強(qiáng)企業(yè)78家、央企100余家、民企200余家。

企業(yè)家大會將搭建對接平臺，促進(jìn)務(wù)實(shí)合作和貿(mào)易投資往來，讓各國工商界共享“一帶一路”機(jī)遇。國內(nèi)眾多汽車企業(yè)代表也踴躍參會，多年來這些企業(yè)一直活躍在 “一帶一路”建設(shè)的前線，也分享著“一帶一路”建設(shè)帶來的發(fā)展機(jī)遇和合作成果。

奇瑞汽車：產(chǎn)品覆蓋了“一帶一路”沿線的46個國家

奇瑞汽車已經(jīng)覆蓋了“一帶一路”沿線的46個國家的市場，其中，在“一帶一路”沿線俄羅斯、埃及、阿爾及利亞等國家建立了多個生產(chǎn)基地以及900多家銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，2018年，奇瑞在“一帶一路”沿線國家的銷量占到奇瑞出口總量的75%左右。例如，在伊拉克、敘利亞等西亞市場，累計(jì)出口超過40萬輛；在俄羅斯成立了全資子公司，累計(jì)銷量超過20萬輛；在北非的埃及、突尼斯、阿爾及利亞等國，奇瑞累計(jì)出口超過17萬輛。

奇瑞正在加快全球市場布局，包括搭建全球一體化的研發(fā)體系和銷售服務(wù)體系，支持奇瑞產(chǎn)品在全球主流市場的本地化運(yùn)營。目前，奇瑞歐洲、北美的研發(fā)中心均已投入運(yùn)行。歐洲研發(fā)中心是奇瑞進(jìn)軍歐洲市場的“橋頭堡”，主要承擔(dān)著三大核心業(yè)務(wù)：一是設(shè)計(jì)，為奇瑞的歐洲和國際項(xiàng)目提供支持；二是研發(fā)，為奇瑞歐洲市場開發(fā)和歐洲伙伴合作提供支持；三是市場，為未來奇瑞相關(guān)品牌和產(chǎn)品進(jìn)入歐洲市場做準(zhǔn)備。而北美研發(fā)中心將專注于自動駕駛方面的研發(fā)。

未來，奇瑞將進(jìn)一步整合全球各大研發(fā)網(wǎng)點(diǎn)的專業(yè)知識儲備以及開發(fā)能力等資源，導(dǎo)入全球化的產(chǎn)品開發(fā)流程。

吉利汽車：踐行“共商、共建、共享”

在“一帶一路”倡議指引下，吉利控股集團(tuán)抓住機(jī)遇，深化海外布局，不僅推動了沃爾沃汽車品牌的復(fù)興和持續(xù)發(fā)展，還實(shí)現(xiàn)了吉利汽車與沃爾沃汽車、倫敦電動汽車、寶騰汽車的文化融合、人才融合、技術(shù)融合，協(xié)同效應(yīng)正在發(fā)生聚變。

吉利控股集團(tuán)在“一帶一路”沿線國家主要有四大布局：西到大不列顛，重塑倫敦百年經(jīng)典出租車；橫跨斯堪的納維亞，振興北歐豪華品牌；南臨馬來西亞半島，助力寶騰重振雄風(fēng)；北抵西伯利亞，助力白俄羅斯實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)汽車夢。從單一產(chǎn)品貿(mào)易的“走出去”到深度參與當(dāng)?shù)毓I(yè)化的“走進(jìn)來”的思維轉(zhuǎn)換，進(jìn)一步促進(jìn)吉利控股集團(tuán)在“一帶一路”倡議下互聯(lián)互通，共同繁榮，實(shí)現(xiàn)全球化戰(zhàn)略布局。立足本土化生產(chǎn)、本土化供應(yīng)鏈、本土化管理、本土化服務(wù)，優(yōu)化創(chuàng)新服務(wù)管理，構(gòu)建全新的國際營銷新體系。

吉利汽車在海外擁有多個制造工廠，建立了400多家銷售網(wǎng)點(diǎn)，出口20多個國家，包括俄羅斯、白俄羅斯、沙特、阿聯(lián)酋等。吉利控股集團(tuán)踐行“全球型企業(yè)文化”建設(shè)，核心特點(diǎn)是尊重、適應(yīng)、包容與融合，最終目標(biāo)是達(dá)到合作共贏，實(shí)現(xiàn)企業(yè)在全球市場的成功。在“共商、共建、共享”的前提下，做大做強(qiáng)中國、英國、馬來西亞等國家的汽車產(chǎn)業(yè)。

福田汽車：中國“一帶一路”商用車領(lǐng)導(dǎo)者

福田汽車響應(yīng)中國“一帶一路”倡議，以客戶需求為中心，專注于為中國出海企業(yè)提供全價值鏈的解決方案，打造了“定制化、一站式解決平臺”，致力于與中資企業(yè)抱團(tuán)出海，提高中資企業(yè)國際競爭力。

自2013年“一帶一路”倡議提出以來，福田汽車積極布局，目前在“一帶一路”沿線34個國家和地區(qū)，已經(jīng)累計(jì)開發(fā)完成超過70個重要大客戶項(xiàng)目。截至2018年，福田汽車服務(wù)了塞內(nèi)加爾TT鐵路、肯尼亞蒙內(nèi)鐵路、巴基斯坦KKH公路、緬甸最大公共交通系統(tǒng)、阿斯塔納世博會、東南亞國家聯(lián)盟峰會等“一帶一路”國際重點(diǎn)工程項(xiàng)目，累計(jì)商用車交車超過5000輛。

福田汽車在泰國、印度、巴西、俄羅斯、阿爾及利亞、肯尼亞、越南、印度尼西亞和澳大利亞這9個國家擁有公司，還有2000多家海外分銷網(wǎng)點(diǎn)、3個全球共享倉儲平臺（CDC）、4個國家配件分撥中心（俄羅斯、泰國、澳大利亞、肯尼亞）、10個服務(wù)培訓(xùn)中心，產(chǎn)品及服務(wù)遍及全球超過110個國家。已在全球啟動34個組裝工廠項(xiàng)目，目前已建成KD工廠27個，產(chǎn)能達(dá)到10萬輛/年。截止到2018年，福田汽車海外累計(jì)出口商用車55.6萬輛，連續(xù)8年位居中國商用車出口第一。

長城汽車：沿“一帶一路”布局國際化發(fā)展道路

長城汽車目前已形成了研、產(chǎn)、銷的全球化布局。2019年是長城汽車國際化發(fā)力元年。在“一帶一路”沿線國家中，長城汽車在奧地利、韓國建有海外研發(fā)中心，在馬來西亞、伊朗、突尼斯、厄瓜多爾和保加利亞建有組裝工廠。在俄羅斯圖拉州，長城汽車投資5 億美元建設(shè)了中國汽車在海外第一家全工藝現(xiàn)代化汽車制造廠，將于今年 5 月投產(chǎn)。在銷售方面，長城汽車在全球布局了 19個重點(diǎn)市場，以中國為基礎(chǔ)，遍及俄羅斯、南非、澳大利亞、中東以及南美地區(qū)，其中包括多個“一帶一路”沿線國家。未來，長城汽車還將借助“一帶一路”平臺，與更多國家和地區(qū)在研、產(chǎn)、銷等方面全維度開展合作。

比亞迪：借王牌電動大巴 走向世界

比亞迪布局全球市場，品牌運(yùn)營足跡遍及全球6大洲300多個城市。目前，比亞迪在美國、法國、匈牙利和巴西等國家建設(shè)純電動巴士工廠，在荷蘭鹿特丹、美國洛杉磯、巴西圣保羅成立海外巴士研發(fā)中心。截至今年3月，比亞迪向全球合作伙伴歷年累計(jì)交付各類純電動巴士超過5萬輛。

2013年，比亞迪宣布在美國加州蘭卡斯特市建立工廠，目前已成為北美地區(qū)最大的電動大巴工廠。比亞迪新能源車業(yè)務(wù)已在美國、加拿大、巴西、智利、墨西哥等國家全面開展，產(chǎn)品覆蓋卡車、巴士、出租車、叉車等。在亞太地區(qū)，比亞迪純電動巴士已在日本、韓國、菲律賓、馬來西亞、泰國、新加坡、澳大利亞、新西蘭等國家投入運(yùn)營，全面覆蓋發(fā)達(dá)國家、發(fā)展中國家及欠發(fā)達(dá)國家市場，填補(bǔ)當(dāng)?shù)丶夹g(shù)和產(chǎn)業(yè)空白。在中東和非洲地區(qū)，經(jīng)過多年耕耘與經(jīng)營，比亞迪已涉及乘用車、巴士、軌道交通等領(lǐng)域。未來，隨著“一帶一路”的持續(xù)推進(jìn)，比亞迪還將交付更多的高質(zhì)量汽車，代表“中國制造”走向全世界。

宇通客車：在“一帶一路”沿線40多個國家實(shí)現(xiàn)出口

宇通客車已累計(jì)出口客車超過64000輛，銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐洲、美洲、非洲、亞太、中東等區(qū)域，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷至法國、英國、俄羅斯、哈薩克斯坦、委內(nèi)瑞拉、智利、埃塞俄比亞、南非、尼日利亞、新加坡、菲律賓、澳大利亞、沙特等全球主要客車需求國家與地區(qū)，在“一帶一路”沿線40多個國家實(shí)現(xiàn)出口。

截至2018年底，公司在海外擁有 227 家授權(quán)服務(wù)站或服務(wù)公司，350 余個授權(quán)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，并在法國、俄羅斯、委內(nèi)瑞拉、巴拿馬、南非、澳大利亞、阿聯(lián)酋等地建立多個海外配件中心庫；超過 130

人的服務(wù)工程師與維修技師常駐海外保障客戶的產(chǎn)品運(yùn)營需求，并與康明斯、采埃孚、美馳等多家世界知名汽車總成供應(yīng)商簽訂了聯(lián)合服務(wù)協(xié)議，共同為海外客戶提供優(yōu)質(zhì)全面的服務(wù)和配件保障。

江淮汽車：15家海外KD工廠分布在“一帶一路”沿線

2018年，江淮汽車國際業(yè)務(wù)全年實(shí)現(xiàn)出口7.4萬輛，同比增長13%，首次突破7萬輛大關(guān)，位居中國汽車出口第四位。其中，中高端輕卡出口繼續(xù)保持行業(yè)第一位次，SUV出口位居行業(yè)第二。江淮汽車積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，持續(xù)拓展沿線國家市場。

2018年，江淮汽車出口覆蓋“一帶一路”沿線國家62個，出口量超過5萬輛，同比增長12%，約占江淮汽車出口總量的72%，近三年累計(jì)出口近15萬輛。江淮汽車19家海外KD工廠中，有15家分布在“一帶一路”沿線。在“一帶一路”沿線市場的開拓過程中，江淮汽車通過自身高質(zhì)量發(fā)展，增強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新能力，加快產(chǎn)品和市場結(jié)構(gòu)調(diào)整，同時帶動沿線國家參與國際汽車產(chǎn)業(yè)分工，共同創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，實(shí)現(xiàn)江淮汽車與出口地國家的共贏發(fā)展。

北汽集團(tuán)：加快開拓國際市場步伐

隨著國家“一帶一路”倡議的提出，北汽集團(tuán)緊扣時代脈搏，加快開拓國際市場和國際化進(jìn)程的腳步。截至目前，北汽集團(tuán)已在30多個國家和地區(qū)建立了整車和KD工廠，市場遍布全球80多個國家和地區(qū)，成為中國自主品牌車企出口業(yè)務(wù)成長最快的企業(yè)之一。

去年7月，北汽南非工廠首款本地組裝產(chǎn)品成功下線。作為北汽在海外最重要的產(chǎn)業(yè)布局，北汽南非基地不僅是中國企業(yè)在南非及非洲投資規(guī)模最大的汽車工廠，也是南非工業(yè)化發(fā)展的新需求與中國產(chǎn)能合作的新動能有效對接的典范。

除了北汽南非基地之外，北汽云南瑞麗基地已經(jīng)實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目竣工，圍繞打造“東南亞橋頭堡”的目標(biāo)，將形成以“境內(nèi)關(guān)外”模式為主，輻射“東盟十國”的生產(chǎn)基地。

在墨西哥、伊朗基地建設(shè)上，北汽實(shí)施“傳統(tǒng)汽車+新能源汽車”的雙推戰(zhàn)略，并逐步加大對新能源汽車市場的開發(fā)力度，未來將打造海外自營市場營銷體系的樣板工程。

重慶小康：印尼工廠投產(chǎn) 發(fā)力右舵市場

從2005年開始出口至今，重慶小康工業(yè)集團(tuán)的產(chǎn)品已經(jīng)遠(yuǎn)銷南美、非洲、中東、東南亞，以及歐洲等全球共70余個國家和地區(qū)，累計(jì)出口超過30余萬輛，并在海外逐步建立了600余家營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

在一帶一路沿線，小康集團(tuán)在印尼投資1.5億美元，建立了首個海外汽車產(chǎn)業(yè)基地，并在2018年實(shí)現(xiàn)正式投產(chǎn)及批量銷售，利用印尼本地化制造優(yōu)勢，輻射東南亞及右舵市場。此外，小康集團(tuán)乘用車品牌和網(wǎng)絡(luò)發(fā)展還在智利、秘魯?shù)戎攸c(diǎn)市場打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

東風(fēng)小康在埃及市場的市場占有率一直處于領(lǐng)先地位，2019年，小康在埃及建立了非洲營銷服務(wù)中心，繼續(xù)鞏固在非洲市場的領(lǐng)先地位。作為中國首批獲得歐盟認(rèn)證的汽車企業(yè)，東風(fēng)小康在德國、英國、意大利等市場深耕多年，未來將借助東風(fēng)風(fēng)光乘用車及SERES電動車的產(chǎn)品優(yōu)勢，在歐洲建立銷售服務(wù)中心，精耕細(xì)作，實(shí)現(xiàn)品牌向上發(fā)展。未來，東風(fēng)小康將依托“一帶一路”倡議，加強(qiáng)對“一帶一路”沿線國家的開拓，并努力打造沿線支點(diǎn)國家，為小康集團(tuán)未來海外事業(yè)的發(fā)展提供支撐，進(jìn)一步推動?xùn)|風(fēng)小康汽車“走出去”。

中國重汽：要以“SINOTRUK”品牌進(jìn)入高端重卡市場

目前，中國重汽在全球已累計(jì)出口整車超過35萬輛，中國重汽共建立了69個海外代表處和經(jīng)銷服務(wù)辦事機(jī)構(gòu)，在60多個國家發(fā)展了110家一級經(jīng)銷商、105個服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和101個配件網(wǎng)點(diǎn)，建立了9個境外合作KD生產(chǎn)工廠，在12個國家或地區(qū)合作建立了16個配件中心庫，基本覆蓋非洲、中東、中南美、中亞和東南亞等地區(qū)。

目前，中國重汽達(dá)到歐V排放標(biāo)準(zhǔn)的重卡產(chǎn)品已成功進(jìn)入澳大利亞、新西蘭等國家，并成功引入愛爾蘭市場，成為首個進(jìn)入西歐市場的中國卡車品牌。在輸出產(chǎn)品的同時，中國重汽通過投資、合資合作或并購等形式在海外建立生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)鼗a(chǎn)制造和銷售，并制定了一系列措施適應(yīng)當(dāng)?shù)匚幕I銷、法制的變革。

中國重汽“SINOTRUK”品牌現(xiàn)正以進(jìn)入高端重卡市場為目標(biāo)，布局企業(yè)未來發(fā)展，并且繼續(xù)研發(fā)、投放一系列個性化產(chǎn)品，滿足“一帶一路”區(qū)域市場道路交通法規(guī)和實(shí)際需求，樹立起良好的中國產(chǎn)品形象，成為“一帶一路”的靚麗名片。