【觀察者網(wǎng)汽車頻道報(bào)道】

2017年，由交通運(yùn)輸部發(fā)布的《智慧交通讓出行更便捷行動(dòng)方案（2017年—2020年）》，提出了推動(dòng)企業(yè)為主體的智慧交通出行信息服務(wù)體系建設(shè)。與此同時(shí)，我國(guó)大力推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+”，鼓勵(lì)發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)。在此基礎(chǔ)上，智能共享出行備受關(guān)注。

在2019中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)上，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼指出，“共享化是未來(lái)發(fā)展的一個(gè)大的方向，要加大支持分時(shí)租賃共享服務(wù)等商業(yè)模式創(chuàng)新，推動(dòng)企業(yè)向產(chǎn)品、服務(wù)、充電、運(yùn)營(yíng)等多環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)變，成為助力智慧交通快速落地的重要力量?！?

在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推動(dòng)下，傳統(tǒng)出行方式已經(jīng)被顛覆。近年來(lái)不少科技巨頭、整車企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)公司等，都將目光聚焦于在共享出行領(lǐng)域。羅蘭貝格數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去3年里：共享出行產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了17.7億單的年訂單量、創(chuàng)造了550萬(wàn)的就業(yè)崗位、吸引了234億美元的投資。而新能源汽車作為共享出行工具的一大載體，有著便捷、環(huán)保、高效、經(jīng)濟(jì)、自由等獨(dú)有優(yōu)勢(shì)。

在此浪潮下，不少新興企業(yè)如雨后春筍般冒出，在經(jīng)歷了幾輪嚴(yán)苛的市場(chǎng)淘汰后，共享經(jīng)濟(jì)開(kāi)始逐漸回歸理性，共享汽車行業(yè)也正在經(jīng)歷新一輪的蛻變。例如，上汽集團(tuán)旗下的分時(shí)租賃品牌EVCARD近日發(fā)布了2019發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整方向。2019年，EVCARD將在全國(guó)篩選典型城市進(jìn)行業(yè)務(wù)升級(jí)，按照每個(gè)運(yùn)營(yíng)城市的客戶需求，將原有的以“分鐘”為計(jì)價(jià)方式升級(jí)為“起步小時(shí)+超時(shí)分鐘”的組合計(jì)費(fèi)方式，以吸引更多潛在需求及客群嘗試共享汽車模式。

根據(jù)環(huán)球車享發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2018年12月，EVCARD已進(jìn)駐國(guó)內(nèi)64座城市、注冊(cè)用戶超過(guò)450萬(wàn)、運(yùn)營(yíng)車輛超過(guò)45000輛、網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)13000個(gè)。

環(huán)球車享（EVCARD）總經(jīng)理曹光宇分享用戶特點(diǎn)

交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬指出，“建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)是建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的內(nèi)在需要”。而互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、新能源等新技術(shù)的加快推廣應(yīng)用，網(wǎng)約車、共享單車等新業(yè)態(tài)競(jìng)相涌現(xiàn)，為相關(guān)產(chǎn)業(yè)在創(chuàng)新引領(lǐng)、綠色低碳、共享經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域賦予了新動(dòng)能。在推動(dòng)物流運(yùn)輸智能化、精細(xì)化、集約化、協(xié)同化、全球化發(fā)展的同時(shí)，著力推動(dòng)出行服務(wù)綠色化、智能化、共享化、品質(zhì)化、差異化、定制化發(fā)展具有跨時(shí)代的意義。