自從2008年被印度塔塔汽車收購之后，捷豹路虎銷量開啟了暴增模式，而作為母公司的塔塔汽車也因此賺了不少錢，而捷豹路虎也早已成為了塔塔汽車的利潤奶牛。然而在去年，作為其全球最大的單一市場，捷豹路虎在華全年銷量大跌21.6%，銷量的下滑必定影響其營收，而受此影響塔塔汽車創(chuàng)下了印度企業(yè)史上最大虧損。

2月7日印度塔塔汽車在盤后發(fā)布了2019年第三財季（2018年10月至12月）財報，財報顯示第三財季塔塔汽車營業(yè)收入7700億盧比（約108億美元），而單財季凈虧損達2700億盧比（約39億美元），其中該財季里捷豹路虎品牌營收80.6億美元，虧損達到40.6億美元。

之后在2月8日開盤塔塔汽車股票一路暴跌，最大跌幅近30%，最終在當日收跌17.3%，報151.3盧比（約2.12美元）。

塔塔汽車的這一表現(xiàn)，已經(jīng)超越2012年二季度（自然季）印度石油公司所創(chuàng)下的31.5億美元虧損記錄，被彭博社評為“印度企業(yè)史上最嚴重的虧損”。

對于第三財季的虧損，塔塔汽車將其歸因于捷豹路虎中國銷量的低迷。捷豹路虎第三財季虧損40.6億美元，塔塔汽車表示，這主要是因為中國市場業(yè)績低迷，將在下一季度審視捷豹路虎冗余項目成本。

塔塔汽車是印度塔塔集團下屬的子公司，成立于1945年，占有印度市場超過一半份額，2018年7月發(fā)布的《財富》世界500強排行榜中，塔塔汽車位列232位。2008年，塔塔汽車從福特公司收購捷豹路虎業(yè)務，同年正式成立捷豹路虎汽車公司。

2018年捷豹路虎全球銷量達到592,708輛，同比下跌了4.6%，其中捷豹品牌汽車累計銷量為180,833輛，路虎品牌則為411,875輛。值得注意的是，中國市場是捷豹路虎跌幅最大的單一市場。

去年捷豹路虎在華銷量開啟暴跌模式，下半年里捷豹路虎銷量下滑最明顯，其中7月銷量下跌了46.9%，8月跌幅為38.1%，9月也下跌了46.2%，10月下降了49%，11月大幅下跌50.7%，在連接多月銷量下跌后，2018年全年捷豹路虎在中國市場全年銷量同比下跌21.6%，具體數(shù)字官方暫未公布，按照2017年146,399輛的成績，可得出2018年捷豹開路虎在華銷量為11.48萬輛。

中國是捷豹路虎最大的市場，其中國銷量下滑很大程度影響到了英國捷豹路虎的生產(chǎn)計劃，去年在銷量下滑、英國脫歐等方面的影響下英國捷豹路虎公司實施了大規(guī)模裁員并將部分工廠關閉停工減產(chǎn)的措施。在去年，對于中國銷量的下滑捷豹路虎也將其問題原因歸于“關稅下調(diào)”和“中美貿(mào)易關系”的影響。

2018年國內(nèi)狹義乘用車零售銷量為2235萬輛，同比下降5.8%，為20多年來首次年度下跌，而在汽車行情下行大趨勢之下豪華汽車銷量卻是逆勢增長，絕大部分經(jīng)營狀況良好的豪華品牌都實現(xiàn)了大增長，不過捷豹路虎卻出現(xiàn)了暴跌。

中國豪華車市競爭已經(jīng)進入白熱化程度，口碑和產(chǎn)品力逐漸會成為更多消費者的購車指標，捷豹路虎在中國市場大倒退，與其品牌口碑和產(chǎn)品質(zhì)量有著莫大的關系。路虎捷豹在中國無論是知名度還是品牌號召力都不錯，這也是其一直在中國暢銷的重要原因，但其產(chǎn)品質(zhì)量卻是一直被吐槽，中國市場對路虎捷豹的重要性不言而喻，銷量一再下滑，路虎捷豹不得不認真對待。