據(jù)第一財(cái)經(jīng)28日?qǐng)?bào)道，中國車市正處于調(diào)整之中，作為韓系車企的龍頭，北京現(xiàn)代也正在內(nèi)部調(diào)配員工和生產(chǎn)線。

近日，有媒體報(bào)道稱“北京現(xiàn)代將裁員2000人”，該報(bào)道指出，北京現(xiàn)代將著手停產(chǎn)第一工廠，為此已經(jīng)暫停接受第一工廠的訂單，同時(shí)在二、三工廠也著手安排工人派往河北滄州、重慶的工廠進(jìn)行支援。

對(duì)此，第一財(cái)經(jīng)記者向北京現(xiàn)代方面進(jìn)行求證，對(duì)方相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱“大規(guī)模強(qiáng)制裁員的消息并不屬實(shí)”，并表態(tài)稱“此次人員內(nèi)部流動(dòng)主要為優(yōu)化工廠人員配置，提升外埠工廠員工熟練程度，提高生產(chǎn)品質(zhì)和生產(chǎn)效率”。同時(shí)，該負(fù)責(zé)人也表示，此次調(diào)整涉及北京三座工廠的生產(chǎn)一線人員，由于滄州、重慶產(chǎn)量增加，內(nèi)部調(diào)劑員工共計(jì)1000人左右，約占北京現(xiàn)代員工數(shù)量的1/15?！懊總€(gè)部門設(shè)置了調(diào)整人數(shù)的上限，不會(huì)對(duì)北京工廠生產(chǎn)產(chǎn)生影響?！?

北京現(xiàn)代工作的一名生產(chǎn)線員工向第一財(cái)經(jīng)記者表示，北京現(xiàn)代在近期下達(dá)了一則通知，主要內(nèi)容是提供5000元安家補(bǔ)貼，鼓勵(lì)員工轉(zhuǎn)崗至滄州、重慶工廠，或可以選擇前往北京現(xiàn)代位于順義的二、三工廠，屆時(shí)兩個(gè)工廠將增加排班，以滿足員工的轉(zhuǎn)崗需求。

同時(shí)，這位員工向第一財(cái)經(jīng)記者透露，最近第一工廠工作和訂單的確比較少，相較于前幾年有了明顯的變化。

另一位在北京現(xiàn)代工作的韓籍高管也向第一財(cái)經(jīng)記者表示，這一次只是常規(guī)的人員和產(chǎn)能調(diào)整，而不是外界所述的所謂裁員。

這位高管稱，北京現(xiàn)代第一工廠的許多員工是擁有資深經(jīng)歷的“老員工”，而公司隨著2019年北京現(xiàn)代將在華推出8款新車，現(xiàn)代總部對(duì)于北京現(xiàn)代抱有巨大的期望的背景下，不可能隨隨便便縮減有能力、有經(jīng)驗(yàn)的熟練員工，“反而是位于滄州、重慶等新工廠的產(chǎn)量增加，需要這些老員工在傳授經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，壯大新工廠的生產(chǎn)力量”，并極力否認(rèn)外界對(duì)于北京現(xiàn)代的猜測(cè)。

同時(shí)，該高管還表示，本輪工人分流北京現(xiàn)代充分征求意見，并制定了穩(wěn)妥安置方案，制定多種政策鼓勵(lì)工人前往，例如，非京籍員工提供5000元安置補(bǔ)貼，京籍員工在此基礎(chǔ)上每月報(bào)銷一次往返高鐵票等。這位高管指出，目前北京現(xiàn)代的產(chǎn)能空置率并沒有外界所預(yù)測(cè)的那么高，且北京現(xiàn)代正在參考同集團(tuán)內(nèi)東風(fēng)悅達(dá)起亞的案例，考慮將北京現(xiàn)代所制造的車輛向海外進(jìn)行銷售。

“不過，因?yàn)楸本┈F(xiàn)代的體量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于東風(fēng)悅達(dá)起亞，且涉及到全球戰(zhàn)略的問題，因此這個(gè)計(jì)劃還在中韓兩國溝通的過程?！边@位高管說。

一位接近韓系車企的知情人士則告訴第一財(cái)經(jīng)記者，北京現(xiàn)代修改規(guī)劃，將在重慶工廠生產(chǎn)針對(duì)中國市場(chǎng)的SUV ix25后續(xù)型號(hào)，而該款型號(hào)在立項(xiàng)時(shí)曾被安排在北京順義第一工廠生產(chǎn)。

上述知情人士稱，第一工廠如何處置一直成為困擾北京現(xiàn)代的一個(gè)問題，尤其是近年來北京市加快落后產(chǎn)能的外遷工作。第一工廠因?yàn)榻ǔ奢^早，生產(chǎn)效率相對(duì)較低，而北京現(xiàn)代如今在已擁有較先進(jìn)設(shè)備的第五工廠的情況下，將逐步將生產(chǎn)向擁有先進(jìn)設(shè)備的新工廠轉(zhuǎn)移，第一工廠退出歷史舞臺(tái)有可能將成為現(xiàn)實(shí)，而具體的時(shí)間將取決于北京現(xiàn)代在何時(shí)與中方完成相關(guān)的補(bǔ)償和協(xié)議。

“根據(jù)中韓雙方簽署的協(xié)議，北京第一工廠土地租賃期限是截至2022年，此前韓方需要完成與北京市政府以及合資方北汽的相關(guān)協(xié)商，面臨著較為復(fù)雜的問題，因此韓方則采取不主動(dòng)提及撤廠的策略，以避免在相關(guān)協(xié)商過程中出現(xiàn)更多復(fù)雜的問題?！痹撝槿耸空f。

韓國現(xiàn)代證券汽車行業(yè)分析師李正陽也告訴第一財(cái)經(jīng)記者，從如今的趨勢(shì)來看，北京現(xiàn)代需要通過提高生產(chǎn)效率，并降低相對(duì)成本，與中國本土整車廠進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，如今北京現(xiàn)代第五工廠的設(shè)備已經(jīng)基本向韓國本土工廠看齊，而由于韓國本土員工的薪資較高，因此中韓間的生產(chǎn)效率已經(jīng)相差無幾。

“現(xiàn)階段，北京現(xiàn)代新老生產(chǎn)線之間的單位時(shí)間產(chǎn)能差距至少在30~40%左右，如今第一工廠僅生產(chǎn)領(lǐng)動(dòng)一款車型，而因?yàn)楸本┤齻€(gè)整車工廠使用相同的平臺(tái)，因此該車型也可以隨時(shí)切換至其他工廠進(jìn)行生產(chǎn)?！崩钫柋硎?。

2019年，北京現(xiàn)代宣布將在中國市場(chǎng)推出昂希諾和菲斯塔的電動(dòng)車型；而早在國家正式實(shí)施國6排放標(biāo)準(zhǔn)前，北京現(xiàn)代就完成了所有車型標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的工作；同時(shí)，北京現(xiàn)代將在中國市場(chǎng)，推出新伊蘭特EV、全新索納塔PHEV以及索納塔混動(dòng)等車型，實(shí)現(xiàn)在EV、HEV、PHEV三大新能源系列全面量產(chǎn)，成為率先達(dá)成這一成績(jī)的合資品牌。同時(shí)，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)提出，在中國這種多元化的市場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)將不同的車型進(jìn)行組合式、有針對(duì)性地推銷，推出適合每一個(gè)市場(chǎng)的不同車型。