一汽夏利今日晚間發(fā)布“重大資產(chǎn)重組”公布，公司自2018年3月1日開始籌劃向控股股東中國第一汽車股份有限公司出售持有的天津一汽豐田汽車有限公司15%的股權(quán)。本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，公司將不再持有天津一汽豐田股權(quán)。目前該項目已基本完成審計和評估工作。

意味著一汽夏利完全退出一汽豐田。

此舉是一汽夏利為緩解經(jīng)營壓力，繼續(xù)深化改革，實現(xiàn)企業(yè)資源合理配置，解決公司近年來因產(chǎn)品升級、結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐沒有跟上市場快速發(fā)展變化的要求導(dǎo)致的產(chǎn)品競爭力不足、企業(yè)經(jīng)營被動的問題，從而保證企業(yè)平穩(wěn)運行，為未來經(jīng)營發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

一汽豐田的股東持股比例為，豐田50%，一汽夏利15%，一汽股份35%。此次轉(zhuǎn)讓完成后，一汽股份將持股合資公司一汽豐田的比例達到50%，一汽夏利就會完全撤出。

一汽夏利不爭氣已是業(yè)內(nèi)皆知，新車競爭力不足，連年虧損。一汽夏利變賣優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)湊集資金續(xù)命已不是第一次了，一汽夏利曾持有一汽豐田高達30%的股權(quán)，由于2013年、2014年和2015年虧損嚴重，一汽夏利在2016年8月決定將一汽豐田15%的股權(quán)出售給一汽股份，獲得25億元的資金，用于繼續(xù)支持自主品牌的發(fā)展。

可惜，到目前為止，一汽夏利雖已有多款新車上市，但難逃虧損的命運，再次出售一汽豐田資產(chǎn)拯救當前業(yè)績似乎是最好的辦法了。

據(jù)了解，一汽夏利2017年虧損16.41億元，今年三季度業(yè)績預(yù)告顯示凈利潤為虧損9.7億元--10.3億元，一汽夏利目前靠駿派品牌苦苦支撐，夏利品牌已經(jīng)全面停產(chǎn)。

不僅如此，今年一汽夏利子公司天津一汽華利汽車有限公司也完成轉(zhuǎn)讓，以1元的價格轉(zhuǎn)讓給初創(chuàng)車企拜騰汽車，拜騰承擔公司8億元債務(wù)及職工薪酬5462萬元。

意味著未來一汽豐田股權(quán)結(jié)構(gòu)進一步調(diào)整為一汽占50%、豐田占50%，雙方很有可能加深合作。

今年10月24日，中國一汽與國家開發(fā)銀行等16家銀行簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，各銀行承諾可給中國一汽意向性授信借款超10000億元。中國一汽表示，未來將與各銀行在融資業(yè)務(wù)，現(xiàn)金管理，國際金融業(yè)務(wù)，新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等新業(yè)態(tài)領(lǐng)域，紅旗品牌支持等各方面進行廣泛合作。

早前曾傳出豐田將向國內(nèi)自主車企分享其油電混合動力技術(shù)，同時曝出豐田正考慮在中國生產(chǎn)雷克薩斯品牌汽車等。

而明年是一汽豐田的產(chǎn)品大年，全新一代卡羅拉和國產(chǎn)亞洲龍都將上市，全新一代RAV4榮放也在籌備當中。

數(shù)據(jù)顯示，前10個月，一汽豐田累計銷量接近59萬輛，今年目標是71.5萬輛。