能在這個(gè)行業(yè)活下來的，就沒有一個(gè)是菜的。

真的。

這幾天，上海車展，在國家會(huì)展中心（上海）正式舉辦。

作為世界頂級的車展，你只要花100元門票，就能在這里集中地見到大量的產(chǎn)品和技術(shù)。能快速地了解最前沿。能大膽地想象未來的樣子。

所以，我們的同事也找了個(gè)時(shí)間，特地去了一趟現(xiàn)場，逛了6個(gè)小時(shí)。出來的時(shí)候，感覺腿上少了兩斤肉。但腦海里，卻塞滿了各種各樣的信息、畫面、聲音。以及，一些感受。

當(dāng)然。這些感受，還不太成熟。如果說得不對，你就當(dāng)是免費(fèi)逛了一次上海車展。如果，這些帶著體溫的感受，對你理解這個(gè)正在劇烈變化的行業(yè)，能有一些用處，那這6個(gè)小時(shí)，就太值得了。

與你分享。

人山人海

第一個(gè)最直觀的感受，就是：車多。人多。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，本屆上海車展，共邀請到了來自26個(gè)國家和地區(qū)的近1000家企業(yè)參展。展出的總面積，超過了36萬平方米。超百款的新車，會(huì)在本屆車展上首發(fā)。我們參觀當(dāng)天，截至下午3點(diǎn)，參展客流就超過了12萬人次。

烏泱泱的人群里，有扛著長槍短炮的媒體老師，有專注捕捉光影的攝影師，有來自各大平臺(tái)的博主。還有幾乎在每個(gè)展區(qū)都能見到的，現(xiàn)場開播的主播們。

當(dāng)然，更多的，可能還是像我們這樣，純粹來感受的普通觀眾。

特別有意思的是，外國人，明顯多了起來。各種膚色，各種語言。有些西裝革履的歐洲人，就拿著小本子，待在中國品牌的展臺(tái)上，蹲著身子，仔細(xì)記錄著自己看到的底盤、內(nèi)飾細(xì)節(jié)。那副認(rèn)真的樣子，不再像老師，而是更像來取經(jīng)的學(xué)生。據(jù)說，前兩天的媒體日上，還有一位中東“榜一大哥”，在比亞迪展臺(tái)興奮地大喊“BYD！BYD！”。

這樣的場景，在過去的車展上，并不多見。

世界，可能真的變了。

但是，人多，并不意味著所有地方都同樣火爆。

有些展區(qū)，真的是里三層外三層。擠都擠不動(dòng)。比如奔馳。還有一些展區(qū)，因?yàn)樘荜P(guān)注，甚至需要排隊(duì)入場。比如首次參展的小米。比如經(jīng)典的保時(shí)捷。

火焰的旁邊，就是冰山。

一片喧囂里，一些我們熟悉的老朋友，這次卻悄悄缺席了。比如雪佛蘭。比如現(xiàn)代。甚至自帶流量的特斯拉，也已經(jīng)連續(xù)幾屆沒來參加了。還有一些前幾年勢頭不錯(cuò)的新勢力，比如高合，比如哪吒。

冰火兩重天的背后，是殘酷的市場洗牌和格局重塑。在這場激烈的比賽里，有人高歌猛進(jìn)，擴(kuò)大地盤。也有人黯然離場，或是選擇暫避鋒芒。

這人山人海里，藏著行業(yè)的興衰，也藏著未來的變化。

什么樣的變化？

第三空間

一個(gè)特別顯性的變化是，汽車，好像越來越不像我們過去印象中的汽車了。

它在努力地變成一個(gè)移動(dòng)的家。一個(gè)娛樂室。一個(gè)辦公室。或者，用一個(gè)更加時(shí)髦的詞來表達(dá)：第三空間。

你看。

有的車，打開后備箱，掏出來的不是行李，而是投影幕布。想象一下，開到郊外，在星空下看場露天電影。這種體驗(yàn)，也挺治愈的。

有的車，從后備箱放倒后排座椅，空間大得足夠讓一兩個(gè)成年人舒舒服服地平躺。旁邊再放點(diǎn)露營裝備，或是釣魚裝備，就成了一個(gè)戶外陣地。

為了實(shí)現(xiàn)這些看上去“不務(wù)正業(yè)”的功能，車企們也開始大量地交起了朋友。

你想在車?yán)铽@得影院級的視聽體驗(yàn)？沒問題。杜比全景聲給你安排上。你想在車?yán)锵硎茕浺襞锛墑e的純凈音樂？可以。森海塞爾準(zhǔn)備好了。你想在車?yán)镉么笃聊淮蛴螒?、開視頻會(huì)議？小意思。高性能芯片、高速網(wǎng)絡(luò)連接都給你配齊。

車燈，也可以不僅僅是用來照明。很多車企，也開始探索大燈能玩出的花樣。比如在墻上投個(gè)圖案，或者顯示一些個(gè)性化信息。

這意味著什么？

意味著，汽車的核心價(jià)值，正在從“駕駛”本身，向“體驗(yàn)”延伸。人們買車，可能不再僅僅是為了從A點(diǎn)到B點(diǎn)。還會(huì)為了在路途中，甚至在停車時(shí)，獲得更豐富、更舒適、更個(gè)性化的體驗(yàn)。

汽車，正在變成一個(gè)可以移動(dòng)的、智能的、充滿想象力的空間。這是一個(gè)非常明顯的趨勢。

而在這種趨勢之下，有些“空間”，甚至有些可愛。

毛絨汽車

你看。

智己展區(qū)的一輛車，被柔軟的粉色長絨毛包裹著。連輪轂都是毛茸茸的。車頂上還豎著兩只兔子耳朵。像是從童話故事里開出來的。

在車展這種似乎只應(yīng)該充滿高科技和硬核工業(yè)感的場合下，這樣的“毛絨汽車”，還遠(yuǎn)不止一輛。

還有一輛，被做成了卡皮巴拉的造型。車身是棕色的短絨毛。車頭憨態(tài)可掬。車頂還趴著小水豚玩偶。讓路過的人們?nèi)滩蛔^、拍照、上手。

甚至，還有細(xì)節(jié)驚人的“積木汽車”。

當(dāng)然，這些汽車的樣子，可能更多是一種“裝扮”。并不是上路的樣子。

那為什么還要做這些看起來有些幼稚的車？是為了吸引眼球嗎？

不止。也許，這是一種強(qiáng)烈的，“年輕化”的信號(hào)。

今天的汽車消費(fèi)主力，正在快速向90后、00后，這些更加年輕的群體轉(zhuǎn)移。這一代人，是互聯(lián)網(wǎng)原住民。他們追求個(gè)性，注重顏值，喜歡有趣，樂于在社交媒體上分享。

在作為“汽車”之前，這些毛絨汽車、積木汽車首先是“社交貨幣”。它們可愛、新奇、自帶話題度。有機(jī)會(huì)在年輕人中引起傳播。

就像一些展臺(tái)，選擇和餐飲合作。比如和螺螄粉品牌合作。比如和霸王茶姬聯(lián)動(dòng)。邏輯是相似的。都是用年輕人喜歡的方式，和他們玩在一起。先建立情感連接。天大的事，后面再說。

所以，千萬別小看這些毛茸茸的家伙。它們不一定是跑物理的高速公路的。它們是跑年輕人心里的高速公路的。在它們的身上，你能看到整個(gè)汽車行業(yè)的變化、決心。

一種擁抱新一代消費(fèi)者的決心。

飛行汽車

如果說，毛絨汽車和積木汽車，是向內(nèi)探索情感。那飛行汽車，就代表著向上探索野心。

這次，好幾個(gè)展臺(tái)，都出現(xiàn)了飛行汽車的身影。

有的，像一個(gè)大號(hào)無人機(jī)，下面掛著一個(gè)透明座艙；有的，更加科幻，采用了分體式的設(shè)計(jì)。一個(gè)能在地上跑的“母艦”，車頂停著一架可以垂直起降的飛行器。到了目的地，“母艦”停好，飛行器直接起飛；還有的，更接近“陸空一體”的概念。車身兩側(cè)，伸出巨大的旋翼。既能在地上跑，也能在天上飛。

那么，這些飛行汽車，是真的能飛嗎？離我們普通人還有多遠(yuǎn)？

老實(shí)說，大部分其實(shí)還處在概念或者原型階段。想要真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的運(yùn)營，來面臨著技術(shù)、法規(guī)、安全、成本等等一系列挑戰(zhàn)。這條道路，可能依然還沒走到下一個(gè)里程碑。

但是，它們能出現(xiàn)在這里，本身就意義重大。

它展示的，是中國汽車工業(yè)，乃至整個(gè)科技界的雄心。我們不滿足于僅僅在地面上追趕甚至超越。我們還在仰望星空，探索未來立體交通的可能性。

這種一望而知的科技感，這種努力把夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的勁頭，就是“激動(dòng)”本身。

也許，十幾年后，我們真的就能打個(gè)飛的去上班了。

誰知道呢。

“老炮兒”

那么，在一片新能源、高科技的浪潮中，那些傳統(tǒng)的“老炮兒”，比如燃油車，是不是就沒戲了？

我們逛下來的感受，并不是如此。

燃油車展臺(tái)，依然擠滿了眼神發(fā)光的車迷。引擎的轟鳴聲，流暢硬朗的線條，純粹的機(jī)械質(zhì)感，對很多人來說，依然有著不可替代的魅力。

而且，燃油車技術(shù)，并沒有走到盡頭。這次車展，依然有人在發(fā)布新的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)。比如，長城就拿出了自研的4.0T V8大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。比如，大眾也帶來了第五代的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)。他們還在努力挖掘內(nèi)燃機(jī)的潛力，或者探索混合動(dòng)力的新可能。

除了性能車，那些復(fù)古車型，也吸引了大量目光。

比如，一輛初代奧迪Quattro。鮮紅的車身，硬朗的線條，瞬間就能把人拉回那個(gè)年代。

比如，有的展臺(tái)，直接打造成了復(fù)古街區(qū)，展示著他們復(fù)刻的經(jīng)典老爺車，引得不少人駐足拍照。

汽車消費(fèi)，從來都不是一個(gè)單選題。

有人追求科技嘗鮮，有人迷戀駕駛樂趣，有人鐘愛經(jīng)典設(shè)計(jì)，有人看重豪華質(zhì)感。用戶的需求是多元的，是分層的。

新能源是大勢所趨，但燃油車在特定領(lǐng)域、特定人群中，依然有它的生命力。有些經(jīng)典，也很難過時(shí)。

這種多元并存，本身就是一種魅力。

科技感

當(dāng)然，整個(gè)逛展過程里，我們還是被一種強(qiáng)烈的“科技感”包圍了。

這種科技感，并不來自于對屏幕的堆砌，而是來自于硬核技術(shù)成果的展示。

比如，最常見的，“透明汽車”和“透明底盤”。

在不少展臺(tái)，你能清清楚楚地看到，電池是怎么布置的，電機(jī)是怎么工作的，懸掛是什么結(jié)構(gòu)。這種對自家技術(shù)的底氣，給了車企們自信。

比如，兩棲專用航行推進(jìn)器。它能幫助汽車，像船一樣，在水上航行。

比如，髖部助行外骨骼。利用傳感器和電機(jī)，幫助行動(dòng)不便的人更輕松地行走。這已經(jīng)超出了汽車本身的范疇，進(jìn)入到了更廣闊的出行領(lǐng)域。

比如，一些企業(yè)心目中未來無人貨車的樣子。

當(dāng)然，還有無處不在的，關(guān)于“智能”的技術(shù)展示。

從更聰明的AI語音助手，到更精準(zhǔn)的環(huán)境感知，再到更安全的冗余設(shè)計(jì)。技術(shù)的進(jìn)步，是實(shí)實(shí)在在的。

因此，車企們也有機(jī)會(huì)，交出越來越多，越來越好的“解決方案”。

解決方案

前面我們提到，汽車和科技、餐飲的合作。但其實(shí)，為了給用戶提供各式各樣的“解決方案”，跨界合作，已經(jīng)滲透到了方方面面。

汽車，正在變成一個(gè)連接器，一個(gè)平臺(tái)，把各種不同的品牌、技術(shù)、生活方式，都融合起來。

對“聲音”的極致追求，讓森海塞爾這樣的老牌音頻巨頭，找到了新的應(yīng)用場景。對“影像”的不斷探索，讓極米這樣的投影新貴，看到了新的可能性。對“舒適乘坐”的關(guān)注，甚至可能催生和人體工學(xué)家具、健康監(jiān)測品牌的合作。對“戶外生活”的向往，則會(huì)連接露營裝備、運(yùn)動(dòng)器材等品牌。

這種跨界合作，本質(zhì)上是在拓展汽車的邊界。

車企們也不再僅僅是賣一個(gè)交通工具，更是在構(gòu)建一個(gè)以車為中心的“生態(tài)圈”。在這個(gè)生態(tài)圈里，用戶可以享受到更豐富、更便捷、更個(gè)性化的服務(wù)和體驗(yàn)。

未來，你買一輛車，可能同時(shí)也就買了一整套生活解決方案。

商業(yè)想象力的空間，是巨大的。

我想，這也是為什么，車展現(xiàn)場會(huì)熱鬧非凡，一片繁榮吧。

卷

但是，繁榮背后，如果和在場的業(yè)內(nèi)人士聊上幾句，或是想到那些缺席的品牌，你可能還是能感受到一種氣氛。

卷。

真的太卷了。

多年的競爭，不斷抬高著行業(yè)的下限。很多前幾年的中高端配置，如今已經(jīng)成了所謂的“低端款”。那種刺刀見紅的競爭壓力，彌漫在整個(gè)會(huì)場，也烙在了每個(gè)從業(yè)者的心里。

在很多細(xì)節(jié)里，你都能見到這種“卷”。

比如，為什么大家紛紛亮出了自己的技術(shù)成果？一方面，是行業(yè)越來越自信了。另一方面，也是一種證明。我用料扎實(shí)，技術(shù)過硬，你買我不虧。

比如，幾乎每個(gè)品牌都在強(qiáng)調(diào)安全?；\式車身、高強(qiáng)度鋼、AEB主動(dòng)剎車、電池安全 …… 把一輛汽車武裝到牙齒，來回應(yīng)用戶最基礎(chǔ)、最剛性的需求。

這種“卷”，帶來了技術(shù)的快速迭代，帶來了價(jià)格的相對實(shí)惠。

對消費(fèi)者來說，這是好事。但對身處其中的車企來說，壓力山大。

變化，是唯一的不變。適者生存，在這個(gè)修羅場里體現(xiàn)得淋漓盡致。

誰能留下

那么，未來屬于誰？誰能留下？

很多人預(yù)測，未來幾年，汽車行業(yè)一定會(huì)尸橫遍野。尤其是在新能源汽車這個(gè)賽道。最終，可能只會(huì)剩下幾家，或者十幾家巨頭。

這樣的預(yù)測，其實(shí)有一定的道理。從工業(yè)規(guī)律來看，汽車這種重資產(chǎn)、高投入的行業(yè)，確實(shí)有規(guī)模效應(yīng)?？瓷先ィ袌龇蓊~不斷向頭部集中，似乎是一個(gè)必然的趨勢。

在這次車展上，你也確實(shí)能看到這種趨勢的苗頭。一些企業(yè)的展臺(tái)越來越大，氣勢越來越足。比如吉利，比如比亞迪，比如奇瑞，比如華為。而一些曾經(jīng)的“小而美”或是陷入轉(zhuǎn)型困境的品牌，開始漸漸淡出視野。

但是，我們依然覺得，汽車，可能和手機(jī)、家電還不太一樣。

它不僅僅是一個(gè)功能性的產(chǎn)品。它還承載了太多功能之外的東西。駕駛的樂趣、設(shè)計(jì)的審美、身份的象征、情感的寄托 ……

用戶的需求，是極度個(gè)性化和多元化的。

就像你買衣服。有人喜歡優(yōu)衣庫的基本款，有人喜歡潮牌的設(shè)計(jì)感，有人喜歡奢侈品的質(zhì)感。很難用一個(gè)品牌滿足所有人。

汽車，可能也是如此。

有人就喜歡操控，有人就喜歡可靠，有人就喜歡肌肉感，有人就喜歡科技感。

未來，可能不會(huì)是簡單的“大魚吃小魚”。

也許會(huì)有幾家“航空母艦”級別的巨頭，占據(jù)主要的市場份額。但同時(shí)，也會(huì)有很多品牌，在某些細(xì)分場景，憑借獨(dú)特的技術(shù)、設(shè)計(jì)或者服務(wù)，活得很好。

關(guān)鍵在于，你能不能找到自己的精準(zhǔn)用戶，并為他們創(chuàng)造獨(dú)特的價(jià)值。

百花齊放

逛了6個(gè)小時(shí)。走出展館。天已經(jīng)黑了。

但走在人群中，腦海中的信息、畫面、聲音、感受，依舊清晰。熱鬧的人群，硬核的科技，飛馳的未來。

百花齊放。

這種感覺，讓我們愿意去相信，2025年，汽車行業(yè)依然會(huì)非常精彩。

一種“百花齊放”的精彩。

畢竟，能在這個(gè)行業(yè)活下來的，就沒有一個(gè)是菜的。大家都在拼命進(jìn)化，努力尋找自己的生態(tài)位。

就像一個(gè)熱帶雨林，有參天大樹，也有藤蔓。有兇猛的野獸，也有靈動(dòng)的飛鳥。有鮮艷的花朵，也有堅(jiān)韌的野草。豐富，激烈，構(gòu)成了一整個(gè)生機(jī)勃勃的生態(tài)系統(tǒng)。

這或許就是未來幾年汽車行業(yè)的圖景。

當(dāng)然，這只是我們走馬觀花之后，不太成熟的感受。未來到底怎樣，很難精準(zhǔn)預(yù)測。

但有一點(diǎn)，是可以肯定的。

進(jìn)化的齒輪，已經(jīng)飛速轉(zhuǎn)動(dòng)。置身其中的每一個(gè)人，都能感受到那股撲面而來的力量。

這股力量里，有焦慮，有興奮，有挑戰(zhàn)。有無限的可能。

這個(gè)時(shí)代，總不缺激動(dòng)人心的故事。

我們，拭目以待。