【文/觀察者網(wǎng) 賴家琪】這兩天，多家外媒爆料：日本豐田汽車公司計劃在中國建設(shè)首個獨資工廠。

據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》12月23日報道，豐田希望效仿特斯拉，在沒有當(dāng)?shù)睾献骰锇榈那闆r下，建設(shè)其在中國的第一家獨立運營的工廠，以擴大該公司在全球最大汽車市場的業(yè)務(wù)。

知情人士透露，該公司正努力在上海為該項目爭取與特斯拉相當(dāng)?shù)慕◤S條件，包括土地、政策支持等。2018年，中國取消了新能源汽車的外資股比限制。美國電動汽車制造商特斯拉當(dāng)時就決定在上海建設(shè)一座獨資工廠，最先受益。

知情人士告訴《日本經(jīng)濟新聞》，豐田的目標是2027年前后在上海設(shè)立工廠并投入運營。該工廠將主要為中國市場生產(chǎn)豪華品牌雷克薩斯的電動汽車。雷克薩斯去年在中國銷售了約18萬輛汽車，主要在日本制造。雷克薩斯的目標是，到2030年銷售100萬輛電動汽車，到2035年全球生產(chǎn)的雷克薩斯都是電動汽車。

2024年11月15日，雷克薩斯參加第二十二屆廣州國際汽車展覽會。 雷克薩斯中國官網(wǎng)

報道指出，之前豐田在中國的工廠采用的都是與中國車企合資的形式，比如豐田與一汽集團、廣汽集團合作的一汽豐田、廣汽豐田，他們?nèi)ツ暝谥袊采a(chǎn)了175萬輛汽車。但豐田仍希望建造獨資的電動汽車工廠。

早在今年6月，美國彭博社就曾援引知情人士的話報道稱，豐田計劃在上海建設(shè)一家獨資工廠，生產(chǎn)雷克薩斯電動汽車，正與當(dāng)?shù)卣懻搶で笈c特斯拉同等的待遇。當(dāng)時豐田沒有回應(yīng)彭博社的置評請求。

12月24日，雷克薩斯中國向中國財聯(lián)社回應(yīng)稱，“非官方消息，不予評論”。

日本廣播協(xié)會（NHK）分析稱，豐田希望新工廠能助其在中國市場迎頭趕上。去年，中國憑借著在電動汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢，超越日本成為全球最大的汽車出口國，日本車企卻因?qū)Ｗ⒂诨旌蟿恿ζ嚩陔妱悠囶I(lǐng)域失去優(yōu)勢。

目前，中國市場的電動汽車持續(xù)高速增長，乘用車的電動化滲透率已經(jīng)超過50%。沒有抓住汽車電動化轉(zhuǎn)型趨勢的日本車企在中國市場節(jié)節(jié)敗退。去年，豐田在中國的銷量下滑了2%，至190萬輛。不過，雷克薩斯表現(xiàn)穩(wěn)健，同比增長3%。

全球車企在中國市場的份額變化圖，中間黑線表示市場份額變化為零，向左市場份額下降，向右市場份額增長。 彭博社制圖

豐田還算勉強穩(wěn)住了市場，但他的日本同行們表現(xiàn)卻不容樂觀。日本第二大汽車制造商本田去年在華銷量同比下降10.1%，第三大汽車制造商日產(chǎn)的中國銷量甚至同比下跌了24.8%。因銷量下滑，日產(chǎn)和本田今年關(guān)閉了部分在中國的工廠。去年10月，日本三菱汽車決定終止在中國的本地生產(chǎn)。

為“追上中國技術(shù)”，日產(chǎn)、本田12月23日共同宣布，將正式開啟合并談判“抱團取暖”，三菱也在考慮是否加入這一計劃。

豐田汽車公司社長佐藤恒治于去年4月上任，他的前任豐田章男是豐田汽車創(chuàng)始人豐田喜一郎的孫子。豐田章男卸任時，英國路透社指出，他掌舵期間對混合動力汽車的堅持令豐田的電動化轉(zhuǎn)型緩慢。

佐藤恒治接棒后，豐田采用了“電池優(yōu)先”的戰(zhàn)略。彭博社稱，根據(jù)該戰(zhàn)略，雷克薩斯被視為豐田未來幾年在電動汽車領(lǐng)域的“槍”。不過，佐藤恒治之后又澄清，電動汽車只是豐田“多途徑”方法的“缺失部分”，該公司仍將為消費者提供燃油、電動、混合動力等多種選擇。

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