@AITO汽車 5月6日發(fā)布《關于山西省侯平高速路段交通事故中問界新M7 Plus相關技術問題的說明》。

全文如下：

4月26日，在山西省侯平高速路段發(fā)生一起交通事故，一輛問界新M7 Plus在內側快車道行駛中追尾碰撞作業(yè)中的道路養(yǎng)護車。對于此次交通事故，我們深感痛心。

事故發(fā)生后，我們積極配合交警部門開展事故調查，提供一切必要數(shù)據還原事故原因，具體調查結果以交警部門認定通報為準。

該事件近期在網上被廣泛關注，現(xiàn)針對問界用戶關心的事故中問界新M7 Plus車輛（以下簡稱“事故車輛”）相關技術問題進行說明：

疑問一：自動緊急制動（AEB）功能為何沒有成功避免碰撞？

- 事故車輛在碰撞發(fā)生前制動系統(tǒng)正常，根據后臺數(shù)據分析，事故發(fā)生前5分鐘內有2次制動動作，車輛均能正常減速。

- 問界新M7 Plus搭載L2級輔助駕駛系統(tǒng)（非華為ADS 2.0智能駕駛系統(tǒng)），其自動緊急制動（AEB）工作范圍為車速4～85km/h。事故車輛碰撞發(fā)生時車速115km/h，超過自動緊急制動（AEB）的工作范圍。

疑問二：車輛起火原因？ 電池有沒有自燃？

- 事故車輛與前方道路養(yǎng)護車發(fā)生115km/h高速追尾碰撞時，前方車輛尾部突出梁狀堅硬結構瞬時嚴重侵入事故車輛左上側前機艙及乘員艙，導致前機艙及乘員艙嚴重損壞，線束瞬間被切斷，前機艙被高溫部件或線束短路火花引燃，前機艙左側先起火，后火勢蔓延至整車，動力電池包未發(fā)生自燃。

疑問三：安全氣囊是否正常打開？

- 根據后臺數(shù)據分析，碰撞前主駕駛位有安全帶鎖扣信號，副駕駛位及后排3個座位均無安全帶鎖扣信號，安全氣囊狀態(tài)監(jiān)測正常。碰撞發(fā)生時，車輛安全氣囊正常打開。

疑問四：碰撞發(fā)生后，車門是否能打開？

- 問界新M7 Plus具備碰撞自動解鎖功能，且配置機械車門內把手，特殊緊急情況時，可通過拉動機械車門內把手解鎖開門。本次事故車輛與前方道路養(yǎng)護車發(fā)生115km/h高速追尾碰撞時，前方車輛尾部突出梁狀堅硬結構瞬時嚴重侵入事故車輛左上側前機艙及乘員艙，導致前機艙及乘員艙內電源線及信號線被瞬間切斷，門把手控制器無法收到彈出信號，施救人員破窗拉動機械車門內把手開門實施營救。

此外，@AITO汽車 還發(fā)布了參考事故車輛相關數(shù)據所做的技術模擬演示。

@賽力斯汽車法務部 隨后發(fā)文稱，事故發(fā)生后，賽力斯汽車積極配合交警部門開展事故調查，提供一切必要數(shù)據還原事故原因。同時，賽力斯汽車對該事件發(fā)布了相關聲明，并對問界用戶關心的事故中問界新M7 Plus車輛相關技術問題進行說明。

此次事件在網上被廣泛關注，同時，我們收到不少群眾舉報，有人在社交媒體平臺發(fā)布交通事故中有關問界新M7 Plus的不實信息，賽力斯汽車法務部已第一時間對不實信息進行了證據保全公證，并依法向公安機關報案。

@賽力斯汽車法務部 鄭重聲明：本次交通事故的原因及責任認定應當以交警部門的權威調查結論為準。在調查結論未公布之前，任何不實揣測、捏造虛假信息并通過媒體進行惡意傳播的行為，均可能觸犯法律；對涉嫌捏造并散布虛偽事實，蓄意抹黑損害企業(yè)商業(yè)信譽、商品聲譽的違法犯罪行為，我們將采取一切法律手段，依法追究其法律責任，以維護賽力斯汽車和用戶的合法權益。

此前報道顯示，4月26日，有網友在社交平臺上爆料稱，一輛黑色問界M7在山西運城發(fā)生追尾事故，前機艙起火，車上3人不幸遇難。網傳視頻顯示，該車輛前機艙起火，一位環(huán)衛(wèi)工人和路人正在砸開后排車窗玻璃。

圖自@北京時間

事發(fā)后，逝者家屬@三個沐沐 在短視頻平臺發(fā)文稱，車上三人丈夫、弟弟和兒子不幸遇難，事發(fā)兩個小時后才得到消息，問界客服還打電話來詢問“售后體驗”，而不是介入救援。同時家屬質疑為什么AEB和GAEB沒有自動緊急制動？為什么保護那么好，電池還是起火了？安全氣囊為何沒做到保護。

4月28日，問界汽車在其官方微信公眾號“AITO汽車”就該事故發(fā)布聲明稱，根據國家平臺數(shù)據接入管理規(guī)定，獲悉該車輛發(fā)生事故時車速115km/h，安全氣囊正常打開，動力電池包特性均正常。

聲明表示，“我們正在積極配合當?shù)亟痪块T開展事故調查，提供一切必要數(shù)據還原事故原因，并對家屬提供一切可能的支持。具體調查結果請以后續(xù)交警部門通報為準”。

此外，有消息稱事發(fā)車型是入門非智駕版，未搭載華為高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，而是使用的博世方案，博世方案AEB的工作范圍是在4-85km/h，碰撞時的115km/h時速已經遠超博世AEB觸發(fā)范圍。

針對相關說法，博世方面4月28日回應稱：“博世關注到近期在山西運城發(fā)生的交通事故，經調查，涉事車輛沒有搭載博世智駕系統(tǒng)（含AEB）。對于事故導致的傷亡，博世深表痛心，對遇難者表示沉痛哀悼?！?

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