@AITO汽車 5月6日發(fā)布《關(guān)于山西省侯平高速路段交通事故中問界新M7 Plus相關(guān)技術(shù)問題的說明》。

全文如下：

4月26日，在山西省侯平高速路段發(fā)生一起交通事故，一輛問界新M7 Plus在內(nèi)側(cè)快車道行駛中追尾碰撞作業(yè)中的道路養(yǎng)護(hù)車。對(duì)于此次交通事故，我們深感痛心。

事故發(fā)生后，我們積極配合交警部門開展事故調(diào)查，提供一切必要數(shù)據(jù)還原事故原因，具體調(diào)查結(jié)果以交警部門認(rèn)定通報(bào)為準(zhǔn)。

該事件近期在網(wǎng)上被廣泛關(guān)注，現(xiàn)針對(duì)問界用戶關(guān)心的事故中問界新M7 Plus車輛（以下簡稱“事故車輛”）相關(guān)技術(shù)問題進(jìn)行說明：

疑問一：自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）功能為何沒有成功避免碰撞？

- 事故車輛在碰撞發(fā)生前制動(dòng)系統(tǒng)正常，根據(jù)后臺(tái)數(shù)據(jù)分析，事故發(fā)生前5分鐘內(nèi)有2次制動(dòng)動(dòng)作，車輛均能正常減速。

- 問界新M7 Plus搭載L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（非華為ADS 2.0智能駕駛系統(tǒng)），其自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）工作范圍為車速4～85km/h。事故車輛碰撞發(fā)生時(shí)車速115km/h，超過自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）的工作范圍。

疑問二：車輛起火原因？ 電池有沒有自燃？

- 事故車輛與前方道路養(yǎng)護(hù)車發(fā)生115km/h高速追尾碰撞時(shí)，前方車輛尾部突出梁狀堅(jiān)硬結(jié)構(gòu)瞬時(shí)嚴(yán)重侵入事故車輛左上側(cè)前機(jī)艙及乘員艙，導(dǎo)致前機(jī)艙及乘員艙嚴(yán)重?fù)p壞，線束瞬間被切斷，前機(jī)艙被高溫部件或線束短路火花引燃，前機(jī)艙左側(cè)先起火，后火勢(shì)蔓延至整車，動(dòng)力電池包未發(fā)生自燃。

疑問三：安全氣囊是否正常打開？

- 根據(jù)后臺(tái)數(shù)據(jù)分析，碰撞前主駕駛位有安全帶鎖扣信號(hào)，副駕駛位及后排3個(gè)座位均無安全帶鎖扣信號(hào)，安全氣囊狀態(tài)監(jiān)測(cè)正常。碰撞發(fā)生時(shí)，車輛安全氣囊正常打開。

疑問四：碰撞發(fā)生后，車門是否能打開？

- 問界新M7 Plus具備碰撞自動(dòng)解鎖功能，且配置機(jī)械車門內(nèi)把手，特殊緊急情況時(shí)，可通過拉動(dòng)機(jī)械車門內(nèi)把手解鎖開門。本次事故車輛與前方道路養(yǎng)護(hù)車發(fā)生115km/h高速追尾碰撞時(shí)，前方車輛尾部突出梁狀堅(jiān)硬結(jié)構(gòu)瞬時(shí)嚴(yán)重侵入事故車輛左上側(cè)前機(jī)艙及乘員艙，導(dǎo)致前機(jī)艙及乘員艙內(nèi)電源線及信號(hào)線被瞬間切斷，門把手控制器無法收到彈出信號(hào)，施救人員破窗拉動(dòng)機(jī)械車門內(nèi)把手開門實(shí)施營救。

此外，@AITO汽車 還發(fā)布了參考事故車輛相關(guān)數(shù)據(jù)所做的技術(shù)模擬演示。

@賽力斯汽車法務(wù)部 隨后發(fā)文稱，事故發(fā)生后，賽力斯汽車積極配合交警部門開展事故調(diào)查，提供一切必要數(shù)據(jù)還原事故原因。同時(shí)，賽力斯汽車對(duì)該事件發(fā)布了相關(guān)聲明，并對(duì)問界用戶關(guān)心的事故中問界新M7 Plus車輛相關(guān)技術(shù)問題進(jìn)行說明。

此次事件在網(wǎng)上被廣泛關(guān)注，同時(shí)，我們收到不少群眾舉報(bào)，有人在社交媒體平臺(tái)發(fā)布交通事故中有關(guān)問界新M7 Plus的不實(shí)信息，賽力斯汽車法務(wù)部已第一時(shí)間對(duì)不實(shí)信息進(jìn)行了證據(jù)保全公證，并依法向公安機(jī)關(guān)報(bào)案。

@賽力斯汽車法務(wù)部 鄭重聲明：本次交通事故的原因及責(zé)任認(rèn)定應(yīng)當(dāng)以交警部門的權(quán)威調(diào)查結(jié)論為準(zhǔn)。在調(diào)查結(jié)論未公布之前，任何不實(shí)揣測(cè)、捏造虛假信息并通過媒體進(jìn)行惡意傳播的行為，均可能觸犯法律；對(duì)涉嫌捏造并散布虛偽事實(shí)，蓄意抹黑損害企業(yè)商業(yè)信譽(yù)、商品聲譽(yù)的違法犯罪行為，我們將采取一切法律手段，依法追究其法律責(zé)任，以維護(hù)賽力斯汽車和用戶的合法權(quán)益。

此前報(bào)道顯示，4月26日，有網(wǎng)友在社交平臺(tái)上爆料稱，一輛黑色問界M7在山西運(yùn)城發(fā)生追尾事故，前機(jī)艙起火，車上3人不幸遇難。網(wǎng)傳視頻顯示，該車輛前機(jī)艙起火，一位環(huán)衛(wèi)工人和路人正在砸開后排車窗玻璃。

圖自@北京時(shí)間

事發(fā)后，逝者家屬@三個(gè)沐沐 在短視頻平臺(tái)發(fā)文稱，車上三人丈夫、弟弟和兒子不幸遇難，事發(fā)兩個(gè)小時(shí)后才得到消息，問界客服還打電話來詢問“售后體驗(yàn)”，而不是介入救援。同時(shí)家屬質(zhì)疑為什么AEB和GAEB沒有自動(dòng)緊急制動(dòng)？為什么保護(hù)那么好，電池還是起火了？安全氣囊為何沒做到保護(hù)。

4月28日，問界汽車在其官方微信公眾號(hào)“AITO汽車”就該事故發(fā)布聲明稱，根據(jù)國家平臺(tái)數(shù)據(jù)接入管理規(guī)定，獲悉該車輛發(fā)生事故時(shí)車速115km/h，安全氣囊正常打開，動(dòng)力電池包特性均正常。

聲明表示，“我們正在積極配合當(dāng)?shù)亟痪块T開展事故調(diào)查，提供一切必要數(shù)據(jù)還原事故原因，并對(duì)家屬提供一切可能的支持。具體調(diào)查結(jié)果請(qǐng)以后續(xù)交警部門通報(bào)為準(zhǔn)”。

此外，有消息稱事發(fā)車型是入門非智駕版，未搭載華為高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，而是使用的博世方案，博世方案AEB的工作范圍是在4-85km/h，碰撞時(shí)的115km/h時(shí)速已經(jīng)遠(yuǎn)超博世AEB觸發(fā)范圍。

針對(duì)相關(guān)說法，博世方面4月28日回應(yīng)稱：“博世關(guān)注到近期在山西運(yùn)城發(fā)生的交通事故，經(jīng)調(diào)查，涉事車輛沒有搭載博世智駕系統(tǒng)（含AEB）。對(duì)于事故導(dǎo)致的傷亡，博世深表痛心，對(duì)遇難者表示沉痛哀悼?！?

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