4月17日凌晨，山西路橋集團(tuán)聯(lián)合調(diào)查組發(fā)布情況通報(bào)稱(chēng)，16日，網(wǎng)絡(luò)反映該公司所屬路橋一公司承建的國(guó)道241、省道嵐馬線汾河水庫(kù)段改線工程質(zhì)量相關(guān)問(wèn)題的情況，路橋集團(tuán)黨委高度重視，立即召開(kāi)會(huì)議，第一時(shí)間成立聯(lián)合調(diào)查組，進(jìn)行全面調(diào)查核實(shí)。后續(xù)將根據(jù)調(diào)查情況依法依規(guī)處理。

4月16日，據(jù)媒體報(bào)道，橋墩是飛架于山川河流之上橋梁的根基，其牢固性和穩(wěn)定性直接關(guān)乎道路和人民群眾的安全。近日，山西省國(guó)道241、省道嵐馬線汾河水庫(kù)改線路基橋隧工程LJ2標(biāo)段的勞務(wù)分包商朱竹林實(shí)名舉報(bào)稱(chēng)，該工程LJ2標(biāo)段的施工承包單位山西路橋第一工程有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)山西路橋一公司）建設(shè)的橋墩基樁，涉嫌偷工減料，存在重大安全隱患。

據(jù)了解，國(guó)道241、省道嵐馬線汾河水庫(kù)段改線工程是保護(hù)汾河水庫(kù)水質(zhì)安全、打通太原西部地區(qū)交通瓶頸的重要民生工程，也是山西省重點(diǎn)工程。全長(zhǎng)約56.614公里。按雙向4車(chē)道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。這個(gè)工程的LJ2標(biāo)段勞務(wù)分包商朱竹林實(shí)名舉報(bào)稱(chēng)，該標(biāo)段石溝橋7B-3橋墩的旋挖樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)為57米，基樁成孔灌注混凝土后，經(jīng)第三方質(zhì)檢機(jī)構(gòu)抽檢，認(rèn)定為混凝土質(zhì)量不合格。質(zhì)檢部門(mén)要求項(xiàng)目部對(duì)7B-3樁基進(jìn)行處理，重新澆灌合格的混凝土。

舉報(bào)人朱竹林提供圖片：斷樁處理現(xiàn)場(chǎng)

據(jù)朱竹林介紹，山西路橋一公司項(xiàng)目部在要求他用旋挖機(jī)對(duì)不合格混凝土進(jìn)行清理的過(guò)程中，樁基的鋼筋籠很大一部分，被旋挖鉆機(jī)打碎。因?yàn)闃痘匿摻罨\，可以增加樁基的承載能力和穩(wěn)定性，提高橋梁的安全性能，同時(shí)，它還能提高樁基的抗震性能，減少地震造成的損失。所以鋼筋籠被機(jī)械打碎的問(wèn)題非常嚴(yán)重。朱竹林把情況上報(bào)給了項(xiàng)目部。結(jié)果項(xiàng)目部卻要求他直接灌注混凝土，并沒(méi)有重新更換鋼筋籠。而且，整個(gè)樁基的深度為57米，但實(shí)際處理的不合格混凝土深度只有20米，剩余的37米樁基依然是不合格的混凝土，存在重大安全隱患。

朱竹林：“我處理那個(gè)樁的時(shí)候，混凝土用手一抓就碎掉了。經(jīng)過(guò)質(zhì)檢部門(mén)的確認(rèn)，責(zé)令山西路橋一公司項(xiàng)目部，把整根樁都處理掉。他們只處理了20米（實(shí)際應(yīng)處理57米）。我們用旋挖機(jī)從樁基鋼筋籠的中間鉆下去，旋挖機(jī)屬于大型機(jī)械設(shè)備，力量很大，把里面的鋼筋籠都打碎了。這就相當(dāng)于樁基里面沒(méi)有鋼筋了。我們把情況跟項(xiàng)目部反映了。項(xiàng)目部說(shuō)，沒(méi)事，讓你咋干，你就咋干，不要跟別人說(shuō)就行！”

舉報(bào)人朱竹林提供圖片

勞務(wù)分包商朱竹林還舉報(bào)稱(chēng)， 國(guó)道241、省道嵐馬線汾河水庫(kù)改線路基橋隧工程LJ2標(biāo)段的前頭溝橋8-0、9-1樁基，在鋼筋籠往樁基孔洞內(nèi)下放的過(guò)程中，因鋼筋籠的吊筋斷裂，導(dǎo)致鋼筋籠墜落，嚴(yán)重?fù)p壞。后經(jīng)山西路橋一公司項(xiàng)目部同意，這兩個(gè)樁基直接使用了已經(jīng)嚴(yán)重?fù)p壞的鋼筋籠。另外，該標(biāo)段石溝橋6B-0樁基、安康橋8-3樁基，因?yàn)闃痘摻罨\不夠長(zhǎng)，項(xiàng)目部竟然直接使用了4根鋼筋焊接在兩個(gè)鋼筋籠之間代替完整的鋼筋籠。導(dǎo)致橋墩的穩(wěn)定性和承載力大打折扣，存在重大安全隱患。

朱竹林：“因?yàn)檫\(yùn)輸錯(cuò)誤等原因，鋼筋籠短了，在山里面施工作業(yè)，鋼筋籠再運(yùn)回去很費(fèi)勁。他們（山西路橋一公司項(xiàng)目部）說(shuō)，‘得了！拿鋼筋頂一下吧！’因?yàn)槊總€(gè)樁基都設(shè)置有檢驗(yàn)鋼筋籠質(zhì)量的聲測(cè)管，鋼筋籠不夠長(zhǎng)，就通不過(guò)檢驗(yàn)。所以項(xiàng)目部就暗地里拿幾根鋼筋在兩個(gè)鋼筋籠的中間進(jìn)行焊接，代替完整的鋼筋籠以此補(bǔ)足整個(gè)樁基需要的鋼筋籠的長(zhǎng)度，存在重大的安全隱患?！?

記者：“兩個(gè)鋼筋籠之間是違規(guī)用鋼筋焊接的？”

朱竹林：“對(duì)，就用四根鋼筋，正常的是鋼筋籠，大家看到過(guò)嗎？?jī)蓚€(gè)鋼筋籠的中間用四根鋼筋焊接起來(lái)。只用四根鋼筋支撐（承重），就好比人，正常是兩條腿承重，現(xiàn)在半條腿的承重力都沒(méi)有?！?

舉報(bào)人朱竹林提供圖片：損害的鋼筋籠

朱竹林舉報(bào)稱(chēng)，國(guó)道241、省道嵐馬線汾河水庫(kù)改線路基橋隧工程LJ2標(biāo)段，根據(jù)施工圖紙的要求，所有橋梁基樁要使用的鋼筋籠之間的連接點(diǎn)的焊接長(zhǎng)度要達(dá)到25公分。但實(shí)際施工中，兩個(gè)鋼筋籠之間連接點(diǎn)僅焊接了5-8公分。且存在多處連接點(diǎn)未進(jìn)行焊接的情況，嚴(yán)重影響橋梁墩柱的穩(wěn)定性和承重能力。朱竹林擔(dān)憂地說(shuō)：“山西路橋一公司種種偷工減料的行為，讓他感到害怕！一旦因橋墩質(zhì)量問(wèn)題，發(fā)生橋梁垮塌事故，后果不堪設(shè)想?！?

舉報(bào)人朱竹林提供圖片：鋼筋籠焊接情況

就此，中國(guó)交通廣播記者專(zhuān)程到山西路橋一公司核實(shí)情況。其項(xiàng)目部的負(fù)責(zé)人冀文俊、張建錄告訴記者，朱竹林所反映的情況不屬實(shí)，并給記者出示了一份前頭溝大橋的基樁檢驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告。

冀文?。?/strong>“基樁檢測(cè)合格了之后，才能進(jìn)行墩柱的施工。檢樁完成后就出報(bào)告。你往后看，檢驗(yàn)報(bào)告里60根樁都有檢測(cè)結(jié)論?！?