【文/觀察者網(wǎng) 阮佳琪】

7月29日以來(lái)，受臺(tái)風(fēng)“杜蘇芮”影響，京津冀地區(qū)普降大到暴雨，進(jìn)而引發(fā)的洪災(zāi)讓終點(diǎn)位于北京城區(qū)的K1178次、K396次、Z180次列車(chē)，被迫止步于沿河城、落坡嶺、安家莊三個(gè)位于門(mén)頭溝區(qū)的車(chē)站，2700余名旅客和乘務(wù)人員受困，這里也是北京本次受災(zāi)最嚴(yán)重的地區(qū)之一。

其中，由銀川開(kāi)往北京豐臺(tái)的K1178次列車(chē)，是三趟車(chē)中扣停位置距離北京城區(qū)最遠(yuǎn)的一趟車(chē)，也是唯一一趟沒(méi)有轉(zhuǎn)移到臨時(shí)安置點(diǎn)，全員原地待命等待救援的車(chē)次。

而且由于信號(hào)中斷，全車(chē)失聯(lián)50多個(gè)小時(shí)，這趟車(chē)的具體受困情況也是最晚傳出的，中間甚至一度出現(xiàn)了謠言。

整整被困3天3夜，全車(chē)841名旅客和30名乘務(wù)人員，如何在缺水?dāng)嗉Z、信號(hào)中斷的“荒島”困境中互相扶持、積極自救，外界有關(guān)部門(mén)又是如何跋山涉水盡力保供，我們得以在事后一些親歷者的記錄中窺見(jiàn)一二。

剛剛從“極限72小時(shí)”脫險(xiǎn)的謝先生，就以時(shí)間軸的形式詳細(xì)記錄下這次經(jīng)歷，在社交媒體上熱傳。近日，謝先生接受觀察者網(wǎng)的對(duì)話，完整還原了這三天等待救援的過(guò)程。

三趟列車(chē)被扣停位置 圖自《人民鐵道》

7月30日，意外被困

謝先生來(lái)自山東，已經(jīng)在北京生活了近16年。他是歌手許巍的鐵桿粉絲，7月最后一個(gè)周末的計(jì)劃，便是前往呼和浩特觀看偶像的演出。

他告訴觀察者網(wǎng)，因?yàn)槭仟?dú)自出行，所以他把行程安排得比較緊湊，原本準(zhǔn)備在一天內(nèi)往返北京和呼和浩特，按現(xiàn)在流行的話叫“特種兵式出游”，“我看了一下兩地距離不遠(yuǎn)，火車(chē)也方便，第二天上午就能回北京，省了住宿費(fèi)，也不耽誤周日?！?

按照這個(gè)設(shè)想，如果演出結(jié)束直奔呼和浩特東站往回趕，謝先生能夠選擇的班次正是此次被困的K1178次、K396次、Z180次列車(chē)。

“事后看來(lái)我無(wú)論如何都會(huì)被困，只不過(guò)是被困在哪一輛車(chē)上的問(wèn)題，真是天注定。”他在自己的文章中感慨道。

謝先生最后只帶了一瓶水登上了K1178次列車(chē)，7月30日凌晨近1點(diǎn)列車(chē)準(zhǔn)時(shí)發(fā)車(chē)，按計(jì)劃應(yīng)在中午12點(diǎn)左右抵達(dá)北京豐臺(tái)站。

后來(lái)同樣被困的Z180次列車(chē)早幾分鐘出發(fā)，就在K1178次列車(chē)前方不遠(yuǎn)處行駛。

圖自受訪者

10點(diǎn)到達(dá)張家口站時(shí)，已經(jīng)晚點(diǎn)3個(gè)多小時(shí)。大概中午12點(diǎn)多，列車(chē)才剛剛進(jìn)入北京界，沒(méi)多久就毫無(wú)預(yù)兆地停在了門(mén)頭溝區(qū)的豐沙鐵路沿河城站。

這一站并不屬于K1178次列車(chē)計(jì)劃停靠的車(chē)站，距離上一站沙城站有42公里遠(yuǎn)，距終點(diǎn)北京站79公里。

謝先生一開(kāi)始沒(méi)多想，以為只是暫時(shí)?？浚f(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，這一停就沒(méi)再啟動(dòng)了。

“最開(kāi)始感覺(jué)不太妙的時(shí)候，是當(dāng)晚（30日）列車(chē)員開(kāi)始免費(fèi)發(fā)泡面了，之前是自己花錢(qián)買(mǎi)的。開(kāi)始發(fā)物資就說(shuō)明這已經(jīng)不是晚不晚點(diǎn)的事了，很有可能是出不去了?！敝x先生告訴觀察者網(wǎng)。

據(jù)央廣網(wǎng)報(bào)道，當(dāng)晚，沿河城站工作人員將站內(nèi)儲(chǔ)備的方便面100箱、礦泉水6箱、雞蛋60公斤、八寶粥20箱和各類(lèi)生活物資送來(lái)應(yīng)急。

餐車(chē)也早有準(zhǔn)備，列車(chē)長(zhǎng)南如雨事后表示，乘務(wù)組出發(fā)前接到北京會(huì)有強(qiáng)降雨的天氣預(yù)報(bào)后，就根據(jù)經(jīng)驗(yàn)備足了防洪以及商品物資，“相當(dāng)于是多配了一倍?！?

和列車(chē)員閑聊時(shí)，謝先生確認(rèn)他們被困在了沿河城站，不過(guò)當(dāng)時(shí)他對(duì)于會(huì)被困多久還沒(méi)有概念，“工作人員說(shuō)之前被困最長(zhǎng)時(shí)間是一天一夜，我們當(dāng)時(shí)想最久可能也就差不多這樣?！?

事實(shí)證明，北京這場(chǎng)140年未見(jiàn)之大暴雨，讓整件事情的發(fā)展趨勢(shì)完全脫軌了。

7月31日，信號(hào)中斷對(duì)外失聯(lián)，乘務(wù)組組織“自救”

又是一夜暴風(fēng)雨，31日列車(chē)依舊停在沿河城站，形勢(shì)進(jìn)一步惡化——早上8點(diǎn)開(kāi)始，陸續(xù)有網(wǎng)友表示與在K1178次列車(chē)上的親朋好友失聯(lián)，沒(méi)有人知道車(chē)上發(fā)生了什么。有心急如焚的親屬們專門(mén)建立聊天群，互相安慰、鼓氣、分享最新消息。

據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道，當(dāng)時(shí)北京房山區(qū)河北鎮(zhèn)、南窖鄉(xiāng)、霞云嶺鄉(xiāng)等7個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)共62個(gè)村通訊信號(hào)中斷，門(mén)頭溝區(qū)也有部分地區(qū)通訊信號(hào)中斷或有停電情況，只能依靠衛(wèi)星電話應(yīng)急聯(lián)絡(luò)。

“沒(méi)有信號(hào)以后，我就開(kāi)始在手機(jī)上記錄每天都發(fā)生了什么事情。”謝先生表示。根據(jù)他的記錄，當(dāng)天早上他醒來(lái)，8點(diǎn)半先發(fā)現(xiàn)移動(dòng)用戶失去信號(hào)，大概一個(gè)多小時(shí)后，聯(lián)通用戶也收不到信號(hào)了。

自此，整列車(chē)唯一能夠與外界聯(lián)絡(luò)的途徑，就只剩下車(chē)站里一部與鐵路局接通的內(nèi)部電話。

雪上加霜的是，沿河城站是一個(gè)北京市轄區(qū)內(nèi)最西北邊的小站，只有幾間平房，沒(méi)有熱水補(bǔ)給、集便箱清污等能力，列車(chē)上的人們開(kāi)始面臨信號(hào)中斷、缺水?dāng)嗉Z、廁所無(wú)法使用的窘境。至于生活用水，更是早在前一天晚上就中斷了。

“唯一比較好一點(diǎn)的是我們車(chē)沒(méi)有斷電，所以空調(diào)一直開(kāi)著，手機(jī)也能充電?！彼a(bǔ)充道。

被困一天一夜，乘客陸續(xù)開(kāi)始出現(xiàn)情緒波動(dòng)，K1178次列車(chē)添乘干部倪鵬表示，整個(gè)乘務(wù)員團(tuán)隊(duì)立刻分成了15個(gè)應(yīng)急小隊(duì)，在車(chē)廂內(nèi)逐一安撫旅客。

謝先生告訴觀察者網(wǎng)，后來(lái)乘務(wù)員還在每節(jié)車(chē)廂征集一名志愿者組織“自救小組”，協(xié)助照顧老婦幼重點(diǎn)旅客、配發(fā)物資、安撫旅客情緒等工作。

“志愿者選拔的優(yōu)先順序是黨員、現(xiàn)役軍人或者退役軍人。這幾天他們和乘務(wù)員一樣全程參與列車(chē)工作，非常辛苦，向他們致敬?！?

謝先生說(shuō)，“報(bào)名的人肯定多于需要的人數(shù)。我聽(tīng)說(shuō)前面一節(jié)車(chē)廂有位40多歲大概小50歲的退伍老兵想當(dāng)志愿者，但他們那兒還有個(gè)現(xiàn)役軍人，20多歲比較年輕，就沒(méi)輪上這個(gè)大哥?！?

列車(chē)受困期間，部分旅客常用藥斷檔，列車(chē)通過(guò)廣播發(fā)出號(hào)召后，廣大旅客自發(fā)將降壓、降糖、消炎等藥品捐獻(xiàn)出來(lái)，交給列車(chē)集中管理，共享使用。

“我有聽(tīng)到列車(chē)員在廣播里問(wèn)乘客找藥，還問(wèn)過(guò)一次乘客中有沒(méi)有醫(yī)務(wù)工作者的，可能有人出現(xiàn)了身體不適?！敝x先生回憶道。

對(duì)于乘務(wù)組來(lái)說(shuō)，還有一個(gè)問(wèn)題很頭疼：一輪分發(fā)后，食品儲(chǔ)備已經(jīng)見(jiàn)底，車(chē)上800來(lái)號(hào)人接下來(lái)吃什么？

餐車(chē)有三臺(tái)爐灶，沿河城站還有兩袋大米，列車(chē)長(zhǎng)南如雨和同事當(dāng)即拍板，開(kāi)火做粥，從一大清早6點(diǎn)一直煮到快11點(diǎn)。

熬完粥還要燒水，列車(chē)廚師李國(guó)強(qiáng)說(shuō)，下午15點(diǎn)電磁爐都起熱保護(hù)停機(jī)了，“長(zhǎng)時(shí)間使用讓電磁爐自動(dòng)停機(jī)，我也是第一次遇到?！?

“餐車(chē)熬了大米粥運(yùn)到車(chē)廂分發(fā)，每人可以分兩三勺，先緊著老人兒童吃。然后因?yàn)檫@事太突然了，大家都沒(méi)準(zhǔn)備盛粥的餐具，我們就用前一天吃完留下的泡面桶和八寶粥罐頭盛粥?！敝x先生說(shuō)，“那個(gè)粥挺稀的，米很少，但是真沒(méi)辦法了，太多人要分了?！?

他向觀察者網(wǎng)解釋道，當(dāng)時(shí)不光是車(chē)上儲(chǔ)備不足，乘客們自己帶上車(chē)的少量食物也基本耗盡，可以說(shuō)是被困幾日來(lái)物資相對(duì)最為緊張的時(shí)候。

午飯的時(shí)候，餐車(chē)又推來(lái)了熱騰騰的面片湯——這是沿河城站7名工作人員自己餓著肚子，掏空“家底”能拿出的最后兩袋面粉了。

一位開(kāi)面館的大姐主動(dòng)請(qǐng)纓，號(hào)召會(huì)做面食的旅客幫忙，和列車(chē)工作人員一起揪面片，面湯還是優(yōu)先發(fā)放給170余名老人、兒童等重點(diǎn)旅客。

謝先生說(shuō)，乘務(wù)員一直在操心乘客吃飯的事，但他們自己可能忙活了一天也吃不上幾口飯，“我邊上有個(gè)小姑娘還有點(diǎn)牛肉干，她就經(jīng)常拿出來(lái)塞給乘務(wù)員或者志愿者，因?yàn)樗麄冋娴奶貏e辛苦，都是先讓我們乘客吃好，他們才有時(shí)間吃，甚至可能分發(fā)到最后還吃不上。”

列車(chē)員張文秋事后說(shuō)起，最困難的時(shí)候，乘務(wù)組接近20個(gè)小時(shí)沒(méi)有東西吃，“有個(gè)大哥也給我塞牛肉干，真是救了我。”

到了中午，乘客們終于獲得確切消息：K1178次列車(chē)被困是因?yàn)榍昂髢深^都出現(xiàn)了山體滑坡，無(wú)論是隧道、鐵路還是公路，大多被泥石流沖毀，進(jìn)退兩難，而此時(shí)此刻北京的特大暴雨還沒(méi)有要減弱的意思。

鐵路部門(mén)做出的脫困方案是，搶修雨勢(shì)較小、損毀程度較輕的一頭隧道，讓K1178次列車(chē)往張家口方向原路返回。

與此同時(shí)，由于路基沖刷更為嚴(yán)重，同樣被困的另外兩列車(chē)，K396次、Z180次列車(chē)，接連開(kāi)始將乘客轉(zhuǎn)移至附近村落避險(xiǎn)。

K1178次列車(chē)本來(lái)也在積極研究人員轉(zhuǎn)運(yùn)方案。謝先生表示，當(dāng)時(shí)他們已經(jīng)接到通知，要求只攜帶貴重隨身物品準(zhǔn)備轉(zhuǎn)移，但最后沒(méi)走成。