【文/觀察者網(wǎng) 阮佳琪】

7月29日以來，受臺風(fēng)“杜蘇芮”影響，京津冀地區(qū)普降大到暴雨，進(jìn)而引發(fā)的洪災(zāi)讓終點位于北京城區(qū)的K1178次、K396次、Z180次列車，被迫止步于沿河城、落坡嶺、安家莊三個位于門頭溝區(qū)的車站，2700余名旅客和乘務(wù)人員受困，這里也是北京本次受災(zāi)最嚴(yán)重的地區(qū)之一。

其中，由銀川開往北京豐臺的K1178次列車，是三趟車中扣停位置距離北京城區(qū)最遠(yuǎn)的一趟車，也是唯一一趟沒有轉(zhuǎn)移到臨時安置點，全員原地待命等待救援的車次。

而且由于信號中斷，全車失聯(lián)50多個小時，這趟車的具體受困情況也是最晚傳出的，中間甚至一度出現(xiàn)了謠言。

整整被困3天3夜，全車841名旅客和30名乘務(wù)人員，如何在缺水?dāng)嗉Z、信號中斷的“荒島”困境中互相扶持、積極自救，外界有關(guān)部門又是如何跋山涉水盡力保供，我們得以在事后一些親歷者的記錄中窺見一二。

剛剛從“極限72小時”脫險的謝先生，就以時間軸的形式詳細(xì)記錄下這次經(jīng)歷，在社交媒體上熱傳。近日，謝先生接受觀察者網(wǎng)的對話，完整還原了這三天等待救援的過程。

三趟列車被扣停位置 圖自《人民鐵道》

7月30日，意外被困

謝先生來自山東，已經(jīng)在北京生活了近16年。他是歌手許巍的鐵桿粉絲，7月最后一個周末的計劃，便是前往呼和浩特觀看偶像的演出。

他告訴觀察者網(wǎng)，因為是獨自出行，所以他把行程安排得比較緊湊，原本準(zhǔn)備在一天內(nèi)往返北京和呼和浩特，按現(xiàn)在流行的話叫“特種兵式出游”，“我看了一下兩地距離不遠(yuǎn)，火車也方便，第二天上午就能回北京，省了住宿費，也不耽誤周日?！?

按照這個設(shè)想，如果演出結(jié)束直奔呼和浩特東站往回趕，謝先生能夠選擇的班次正是此次被困的K1178次、K396次、Z180次列車。

“事后看來我無論如何都會被困，只不過是被困在哪一輛車上的問題，真是天注定?！彼谧约旱奈恼轮懈锌?。

謝先生最后只帶了一瓶水登上了K1178次列車，7月30日凌晨近1點列車準(zhǔn)時發(fā)車，按計劃應(yīng)在中午12點左右抵達(dá)北京豐臺站。

后來同樣被困的Z180次列車早幾分鐘出發(fā)，就在K1178次列車前方不遠(yuǎn)處行駛。

圖自受訪者

10點到達(dá)張家口站時，已經(jīng)晚點3個多小時。大概中午12點多，列車才剛剛進(jìn)入北京界，沒多久就毫無預(yù)兆地停在了門頭溝區(qū)的豐沙鐵路沿河城站。

這一站并不屬于K1178次列車計劃停靠的車站，距離上一站沙城站有42公里遠(yuǎn)，距終點北京站79公里。

謝先生一開始沒多想，以為只是暫時?？浚f萬沒想到，這一停就沒再啟動了。

“最開始感覺不太妙的時候，是當(dāng)晚（30日）列車員開始免費發(fā)泡面了，之前是自己花錢買的。開始發(fā)物資就說明這已經(jīng)不是晚不晚點的事了，很有可能是出不去了?！敝x先生告訴觀察者網(wǎng)。

據(jù)央廣網(wǎng)報道，當(dāng)晚，沿河城站工作人員將站內(nèi)儲備的方便面100箱、礦泉水6箱、雞蛋60公斤、八寶粥20箱和各類生活物資送來應(yīng)急。

餐車也早有準(zhǔn)備，列車長南如雨事后表示，乘務(wù)組出發(fā)前接到北京會有強降雨的天氣預(yù)報后，就根據(jù)經(jīng)驗備足了防洪以及商品物資，“相當(dāng)于是多配了一倍?！?

和列車員閑聊時，謝先生確認(rèn)他們被困在了沿河城站，不過當(dāng)時他對于會被困多久還沒有概念，“工作人員說之前被困最長時間是一天一夜，我們當(dāng)時想最久可能也就差不多這樣?！?

事實證明，北京這場140年未見之大暴雨，讓整件事情的發(fā)展趨勢完全脫軌了。

7月31日，信號中斷對外失聯(lián)，乘務(wù)組組織“自救”

又是一夜暴風(fēng)雨，31日列車依舊停在沿河城站，形勢進(jìn)一步惡化——早上8點開始，陸續(xù)有網(wǎng)友表示與在K1178次列車上的親朋好友失聯(lián)，沒有人知道車上發(fā)生了什么。有心急如焚的親屬們專門建立聊天群，互相安慰、鼓氣、分享最新消息。

據(jù)新華網(wǎng)報道，當(dāng)時北京房山區(qū)河北鎮(zhèn)、南窖鄉(xiāng)、霞云嶺鄉(xiāng)等7個鄉(xiāng)鎮(zhèn)共62個村通訊信號中斷，門頭溝區(qū)也有部分地區(qū)通訊信號中斷或有停電情況，只能依靠衛(wèi)星電話應(yīng)急聯(lián)絡(luò)。

“沒有信號以后，我就開始在手機(jī)上記錄每天都發(fā)生了什么事情?！敝x先生表示。根據(jù)他的記錄，當(dāng)天早上他醒來，8點半先發(fā)現(xiàn)移動用戶失去信號，大概一個多小時后，聯(lián)通用戶也收不到信號了。

自此，整列車唯一能夠與外界聯(lián)絡(luò)的途徑，就只剩下車站里一部與鐵路局接通的內(nèi)部電話。

雪上加霜的是，沿河城站是一個北京市轄區(qū)內(nèi)最西北邊的小站，只有幾間平房，沒有熱水補給、集便箱清污等能力，列車上的人們開始面臨信號中斷、缺水?dāng)嗉Z、廁所無法使用的窘境。至于生活用水，更是早在前一天晚上就中斷了。

“唯一比較好一點的是我們車沒有斷電，所以空調(diào)一直開著，手機(jī)也能充電?！彼a充道。

被困一天一夜，乘客陸續(xù)開始出現(xiàn)情緒波動，K1178次列車添乘干部倪鵬表示，整個乘務(wù)員團(tuán)隊立刻分成了15個應(yīng)急小隊，在車廂內(nèi)逐一安撫旅客。

謝先生告訴觀察者網(wǎng)，后來乘務(wù)員還在每節(jié)車廂征集一名志愿者組織“自救小組”，協(xié)助照顧老婦幼重點旅客、配發(fā)物資、安撫旅客情緒等工作。

“志愿者選拔的優(yōu)先順序是黨員、現(xiàn)役軍人或者退役軍人。這幾天他們和乘務(wù)員一樣全程參與列車工作，非常辛苦，向他們致敬?！?

謝先生說，“報名的人肯定多于需要的人數(shù)。我聽說前面一節(jié)車廂有位40多歲大概小50歲的退伍老兵想當(dāng)志愿者，但他們那兒還有個現(xiàn)役軍人，20多歲比較年輕，就沒輪上這個大哥。”

列車受困期間，部分旅客常用藥斷檔，列車通過廣播發(fā)出號召后，廣大旅客自發(fā)將降壓、降糖、消炎等藥品捐獻(xiàn)出來，交給列車集中管理，共享使用。

“我有聽到列車員在廣播里問乘客找藥，還問過一次乘客中有沒有醫(yī)務(wù)工作者的，可能有人出現(xiàn)了身體不適?！敝x先生回憶道。

對于乘務(wù)組來說，還有一個問題很頭疼：一輪分發(fā)后，食品儲備已經(jīng)見底，車上800來號人接下來吃什么？

餐車有三臺爐灶，沿河城站還有兩袋大米，列車長南如雨和同事當(dāng)即拍板，開火做粥，從一大清早6點一直煮到快11點。

熬完粥還要燒水，列車廚師李國強說，下午15點電磁爐都起熱保護(hù)停機(jī)了，“長時間使用讓電磁爐自動停機(jī)，我也是第一次遇到?！?

“餐車熬了大米粥運到車廂分發(fā)，每人可以分兩三勺，先緊著老人兒童吃。然后因為這事太突然了，大家都沒準(zhǔn)備盛粥的餐具，我們就用前一天吃完留下的泡面桶和八寶粥罐頭盛粥?！敝x先生說，“那個粥挺稀的，米很少，但是真沒辦法了，太多人要分了。”

他向觀察者網(wǎng)解釋道，當(dāng)時不光是車上儲備不足，乘客們自己帶上車的少量食物也基本耗盡，可以說是被困幾日來物資相對最為緊張的時候。

午飯的時候，餐車又推來了熱騰騰的面片湯——這是沿河城站7名工作人員自己餓著肚子，掏空“家底”能拿出的最后兩袋面粉了。

一位開面館的大姐主動請纓，號召會做面食的旅客幫忙，和列車工作人員一起揪面片，面湯還是優(yōu)先發(fā)放給170余名老人、兒童等重點旅客。

謝先生說，乘務(wù)員一直在操心乘客吃飯的事，但他們自己可能忙活了一天也吃不上幾口飯，“我邊上有個小姑娘還有點牛肉干，她就經(jīng)常拿出來塞給乘務(wù)員或者志愿者，因為他們真的特別辛苦，都是先讓我們乘客吃好，他們才有時間吃，甚至可能分發(fā)到最后還吃不上。”

列車員張文秋事后說起，最困難的時候，乘務(wù)組接近20個小時沒有東西吃，“有個大哥也給我塞牛肉干，真是救了我。”

到了中午，乘客們終于獲得確切消息：K1178次列車被困是因為前后兩頭都出現(xiàn)了山體滑坡，無論是隧道、鐵路還是公路，大多被泥石流沖毀，進(jìn)退兩難，而此時此刻北京的特大暴雨還沒有要減弱的意思。

鐵路部門做出的脫困方案是，搶修雨勢較小、損毀程度較輕的一頭隧道，讓K1178次列車往張家口方向原路返回。

與此同時，由于路基沖刷更為嚴(yán)重，同樣被困的另外兩列車，K396次、Z180次列車，接連開始將乘客轉(zhuǎn)移至附近村落避險。

K1178次列車本來也在積極研究人員轉(zhuǎn)運方案。謝先生表示，當(dāng)時他們已經(jīng)接到通知，要求只攜帶貴重隨身物品準(zhǔn)備轉(zhuǎn)移，但最后沒走成。