編輯今天（30日）從中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司獲悉，7月1日起時(shí)速160公里的復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組，開(kāi)始在青藏鐵路西寧至格爾木段（以下簡(jiǎn)稱(chēng)西格段）投入運(yùn)營(yíng)，青藏鐵路正式進(jìn)入動(dòng)車(chē)時(shí)代。

青藏鐵路西格段東起西寧站，向西途經(jīng)湟源、海晏、烏蘭、德令哈至格爾木站，全線(xiàn)運(yùn)營(yíng)里程829公里。青藏鐵路西格段開(kāi)行動(dòng)車(chē)初期，鐵路部門(mén)將安排西寧至格爾木、西寧至德令哈“C”字頭動(dòng)車(chē)各開(kāi)行1對(duì)，西寧至格爾木方向最快運(yùn)行5小時(shí)30分，德令哈至西寧方向最快運(yùn)行3小時(shí)29分，西寧、格爾木、德令哈進(jìn)入5小時(shí)城市生活圈，為沿線(xiàn)近50萬(wàn)居民交通出行提供便利。

6月23日，青藏鐵路西寧至格爾木段提質(zhì)工程動(dòng)車(chē)組試驗(yàn)列車(chē)上線(xiàn)運(yùn)行

此次上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)的CR200J復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組，是針對(duì)西寧至格爾木鐵路沿線(xiàn)高海拔、低溫等環(huán)境設(shè)計(jì)的動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組，具有防紫外線(xiàn)、防風(fēng)沙等性能，能夠滿(mǎn)足3500米海拔等級(jí)的運(yùn)行需求。動(dòng)車(chē)組設(shè)有壓力波保護(hù)控制系統(tǒng)，能夠在列車(chē)出入隧道或會(huì)車(chē)時(shí)，根據(jù)頭車(chē)信號(hào)及時(shí)關(guān)閉空調(diào)新風(fēng)口和廢排風(fēng)口，避免外界空氣壓力急劇變化對(duì)車(chē)廂旅客造成不適，乘坐體驗(yàn)更加舒適。同時(shí)，針對(duì)高原沸點(diǎn)低的實(shí)際，列車(chē)電茶爐增設(shè)紫外線(xiàn)殺菌設(shè)施，切實(shí)保障旅客供水品質(zhì)。

據(jù)了解，青藏鐵路西格段開(kāi)行動(dòng)車(chē)的同時(shí)，蘭新高鐵也同步高標(biāo)運(yùn)營(yíng)。7月1日，蘭新高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后西寧至北京西、上海虹橋首開(kāi)“G”字頭動(dòng)車(chē)組列車(chē)，兩地最快旅行時(shí)間分別為10小時(shí)31分、12小時(shí)58分可達(dá)，較現(xiàn)有最快旅行時(shí)間分別壓縮8個(gè)多小時(shí)和13個(gè)多小時(shí)，西寧站到其他直轄市和省會(huì)城市的通達(dá)率達(dá)到83.9%。

140千米/時(shí)→160千米/時(shí)

青藏鐵路西寧至格爾木段是青藏地區(qū)對(duì)外鐵路客貨運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ溃?958年開(kāi)工建設(shè)，1984年交付運(yùn)營(yíng)。由于當(dāng)時(shí)的施工條件有限，后續(xù)歷經(jīng)多次改造升級(jí)。

青藏鐵路西寧至格爾木段提質(zhì)工程于2022年7月開(kāi)工建設(shè)，工程?hào)|起青海省會(huì)西寧，向西途經(jīng)海晏縣、德令哈市至格爾木市，現(xiàn)有最高時(shí)速140公里。

今年6月21日，青藏鐵路西格段為期四天的動(dòng)態(tài)檢測(cè)工作全面展開(kāi)。動(dòng)態(tài)檢測(cè)分兩部分進(jìn)行，第一部分從6月21日至22日，以電務(wù)檢測(cè)車(chē)、接觸網(wǎng)檢測(cè)車(chē)、工務(wù)軌道檢查車(chē)組成的檢測(cè)列車(chē)為主，進(jìn)行逐級(jí)提速試驗(yàn)，確保各項(xiàng)數(shù)據(jù)達(dá)到相應(yīng)條件；第二部分從6月23日至24日，組織動(dòng)車(chē)組列車(chē)上線(xiàn)試運(yùn)行。

此次新上線(xiàn)的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)車(chē)體配色采用國(guó)槐綠、中國(guó)紅、長(zhǎng)城灰三種色調(diào)。全車(chē)共9節(jié)車(chē)廂，可以容納600多名旅客。

跑得順 停得穩(wěn) 動(dòng)車(chē)提速克服高原環(huán)境影響

從時(shí)速140公里到時(shí)速160公里，雖然速度增幅不大，但是開(kāi)行復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)需要對(duì)鐵路沿線(xiàn)的路基、橋梁、接觸網(wǎng)等設(shè)施進(jìn)行整治，克服高原環(huán)境對(duì)鐵路施工造成的影響，保障動(dòng)車(chē)平穩(wěn)順暢行駛。

青藏鐵路西格段途經(jīng)青海湖地區(qū)，此路段地下水資源豐富。冬季隨著氣溫下降，鐵軌路基下的地下水結(jié)冰，導(dǎo)致路基凍脹，容易造成鐵軌變形。面對(duì)凍害路基這一技術(shù)難點(diǎn)，鐵路部門(mén)采取不同措施進(jìn)行整治。施工人員充分利用了青藏高原海拔高、日照時(shí)間長(zhǎng)、光熱轉(zhuǎn)換快這一特性，在鐵軌沿途鋪設(shè)吸熱裝置，通過(guò)彼此相連的聚熱管給路基保溫，為鐵軌穿上一層“防寒服”。此外，施工人員在鐵軌兩旁設(shè)置排水管道，將滲入路基的水排出，并通過(guò)專(zhuān)業(yè)設(shè)備清除混雜在鐵路碎石上的泥土，防止泥土板結(jié)使得鐵軌喪失彈性。這些舉措有效地提高了線(xiàn)路的平順度，確保列車(chē)平穩(wěn)運(yùn)行。

與此同時(shí)，鐵路部門(mén)還對(duì)沿線(xiàn)車(chē)站進(jìn)行客運(yùn)設(shè)施補(bǔ)強(qiáng)，保障復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)平穩(wěn)?？俊?

新建的海晏站站房約2000平方米，可容納200名旅客候車(chē)。站房造型靈感來(lái)源于祁連山脈的顏色及山勢(shì)，體現(xiàn)當(dāng)?shù)鬲?dú)特的地理環(huán)境。

此外，針對(duì)復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)的運(yùn)行需求，鐵路部門(mén)還新建了站臺(tái)雨棚、提高了站臺(tái)高度，并對(duì)配套的防護(hù)柵欄、排水溝及防風(fēng)沙設(shè)備進(jìn)行更新完善，減少風(fēng)沙天氣對(duì)動(dòng)車(chē)造成的影響。

（綜合央視新聞、中國(guó)鐵路、青海日?qǐng)?bào)等）