陽(yáng)邏，是武漢新洲區(qū)的一個(gè)街道，對(duì)一些普通武漢市民來(lái)說(shuō)，可能還是一個(gè)有點(diǎn)陌生的地名。

不過(guò)，這里正逐漸有大事發(fā)生。

5月中旬，53節(jié)車皮滿載102個(gè)集裝箱，從武漢陽(yáng)邏國(guó)際港水鐵聯(lián)運(yùn)二期項(xiàng)目鐵路作業(yè)區(qū)駛出，運(yùn)往西北西南地區(qū)，創(chuàng)下武漢中遠(yuǎn)海運(yùn)港口碼頭有限公司（CSP武漢碼頭）單次火車發(fā)運(yùn)量最高記錄。

5月22日，萬(wàn)噸級(jí)航行國(guó)際航線船舶“長(zhǎng)越1”輪順利靠泊武漢陽(yáng)邏港一期碼頭。這是武漢陽(yáng)邏港歷史上首次入境的萬(wàn)噸級(jí)海輪，該船長(zhǎng)140米，型寬28米，型深8.36米，參考載重噸12000噸，水面以上最大高度23米，最大載箱量為720個(gè)標(biāo)箱。

陽(yáng)邏港遠(yuǎn)景（湖北日?qǐng)?bào)圖）

兩則新聞，說(shuō)明陽(yáng)邏得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)逐漸從潛力“變現(xiàn)”為競(jìng)爭(zhēng)力。

這里處在陸運(yùn)和水運(yùn)兩大運(yùn)輸系統(tǒng)的結(jié)合點(diǎn)上，奔騰不息的萬(wàn)里長(zhǎng)江，在武漢天興洲拐了個(gè)彎。在這個(gè)彎點(diǎn)的北岸，就是武漢新洲的陽(yáng)邏?！八睘殛?yáng)，憑水納江，兵家必爭(zhēng)，古有子路問(wèn)津，今有深水良港”，經(jīng)年累月受到江水沖擊，岸平水深，使得陽(yáng)邏港成為長(zhǎng)江中游唯一天然深水港。

港前水域水深常年在15米左右，可常年通航5000噸級(jí)船舶，漲水季節(jié)水深可達(dá)21米，可通航萬(wàn)噸級(jí)船舶，通過(guò)江海聯(lián)運(yùn)，貨物可無(wú)中轉(zhuǎn)直達(dá)日本、東南亞等近海國(guó)家和地區(qū)。

1992年，武漢市就極具前瞻地在當(dāng)?shù)卦O(shè)立陽(yáng)邏經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，將其作為湖北省、武漢市重點(diǎn)對(duì)外開(kāi)發(fā)區(qū)。

2016年6月，依托陽(yáng)邏經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的發(fā)展，當(dāng)?shù)剡M(jìn)一步打造宜業(yè)宜居之城，提出“陽(yáng)邏之心”，也就是經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)里的綜合生活配套區(qū)，其規(guī)劃面積約7平方公里，是武漢市首個(gè)新城開(kāi)發(fā)類的市政基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目。

如今，擘畫(huà)藍(lán)圖漸成現(xiàn)實(shí)。

2022年，陽(yáng)邏港年度集裝箱吞吐量突破200萬(wàn)標(biāo)箱，這是陽(yáng)邏港繼2014年箱量突破100萬(wàn)標(biāo)箱后，再次實(shí)現(xiàn)里程碑式的跨越。

從前的一個(gè)小漁村，岸邊雜草叢生，周圍村民都靠打魚(yú)養(yǎng)家糊口，如今的陽(yáng)邏港里，龍門吊長(zhǎng)臂舞動(dòng)，集裝箱堆放整齊，集卡來(lái)回穿梭。

這個(gè)遠(yuǎn)程控制室配備了先進(jìn)的監(jiān)控系統(tǒng)和操作設(shè)備，操作員可以通過(guò)屏幕實(shí)時(shí)監(jiān)控龍門吊的運(yùn)行情況，并使用操縱桿進(jìn)行控制。他們不再需要在高空中工作，也不再需要長(zhǎng)時(shí)間坐在狹小的操作室內(nèi)。

這種遠(yuǎn)程控制技術(shù)的應(yīng)用，不僅提高了作業(yè)效率，還改善了操作員的工作環(huán)境和勞動(dòng)強(qiáng)度。以前，操作員需要在高空中爬行，面臨著墜落和其他安全風(fēng)險(xiǎn)。而現(xiàn)在，他們可以在舒適的中控室內(nèi)完成工作，減少了因疲勞而引發(fā)的事故可能性。

此外，遠(yuǎn)程控制室還可以實(shí)現(xiàn)多臺(tái)龍門吊的同時(shí)監(jiān)控和控制，進(jìn)一步提高了作業(yè)效率。操作員可以同時(shí)監(jiān)控多臺(tái)龍門吊的運(yùn)行情況，并根據(jù)需要進(jìn)行協(xié)調(diào)和調(diào)整。

遠(yuǎn)程控制龍門吊是陽(yáng)邏港打造智慧港口的縮影。2022年，“建設(shè)以陽(yáng)邏港為核心的智慧港口”被列為交通強(qiáng)國(guó)湖北省試點(diǎn)。不僅如此，陽(yáng)邏港還全面推行智能閘口改造。改造后的閘口可自動(dòng)識(shí)別集卡車號(hào)和箱號(hào)，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)無(wú)人值守，車輛平均過(guò)閘時(shí)間從以往的160秒縮減至30秒。

陽(yáng)邏港還是一個(gè)綠色低碳港。2022年10月，湖北港口集團(tuán)公司與國(guó)網(wǎng)湖北電力簽訂發(fā)展合作框架協(xié)議，共同推進(jìn)港口電氣化、車船電動(dòng)化、屋頂光伏建設(shè)等方面，攜手共建綠色生態(tài)碼頭。今年，電動(dòng)集卡充換電站完成建成。

我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)看到，一輛集裝箱電動(dòng)集卡緩緩駛?cè)霌Q電工位停穩(wěn)，在系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別后發(fā)出換電指令，重約2噸的電池箱通過(guò)機(jī)械臂拆裝，整個(gè)過(guò)程大約5分鐘。這座充換電站占地180平方米，內(nèi)設(shè)8個(gè)充電樁，可容納8個(gè)電池同時(shí)充電，保障50輛集卡全天候運(yùn)營(yíng)，年替代電量約420萬(wàn)千瓦時(shí)。每年為陽(yáng)邏港集裝箱碼頭節(jié)約柴油約180萬(wàn)升，減少碳排放4700噸，實(shí)現(xiàn)港區(qū)集裝箱運(yùn)輸零污染、零排放。

跟隨中國(guó)二十冶集團(tuán)有限公司（下簡(jiǎn)稱“二十冶”），我們?cè)俣忍皆L當(dāng)?shù)夭糠滞旯ず驮诮?xiàng)目。

短短6年多時(shí)間，這里通了地鐵，翻新了公路，有了大型商超和生態(tài)公園，地下管廊、智慧城市、海綿城市等最領(lǐng)先的理念在這里落地，高品質(zhì)住宅樓盤拔地而起，一座產(chǎn)城融合、數(shù)實(shí)結(jié)合、綠色宜居的新城已初具規(guī)模。

地下綜合管廊監(jiān)控中心（觀察者網(wǎng)攝）

走進(jìn)“陽(yáng)邏之心”地下綜合管廊的監(jiān)控中心，一整面墻的電子屏幕上可見(jiàn)管廊內(nèi)的情況。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，綜合管廊就是讓原來(lái)在地下或架空的電力、通訊、自來(lái)水等各種管線統(tǒng)籌在一個(gè)空間，統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一建設(shè)和管理。

二十冶被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“地下綜合管廊專家”，該公司實(shí)施的珠海橫琴新區(qū)地下綜合管廊，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)規(guī)模最大，投入最高、建設(shè)里程最長(zhǎng)，覆蓋面積最廣，體系最完善的多項(xiàng)記錄，獲得中國(guó)歷史上首個(gè)市政管廊項(xiàng)目的魯班獎(jiǎng)。

“地下管廊能避免市政建設(shè)‘拉鏈路’和空中蜘蛛網(wǎng)的現(xiàn)象”，曾參與橫琴管廊項(xiàng)目的施澤偉在座談中表示，“整個(gè)陽(yáng)邏之心綜合管廊一期目前長(zhǎng)度4.8公里，能覆蓋1.4平方公里的居民用水、用電、通信、智慧燈桿的管線需要，雖然目前規(guī)模較小，但我們預(yù)留了擴(kuò)建接口，未來(lái)可以與城市共同生長(zhǎng)?！?

“陽(yáng)邏之心”地下管廊（觀察者網(wǎng)攝）

陽(yáng)邏之心的另一亮點(diǎn)是“藍(lán)玉項(xiàng)鏈”，一條連通倒水河、陶家大湖、七架山水庫(kù)三大水系的生態(tài)帶如同一條項(xiàng)鏈，穿越整個(gè)陽(yáng)邏之心城區(qū)，依托這一水系，二十冶打造“藍(lán)玉項(xiàng)鏈”公園，這一條9.6公里長(zhǎng)的濱水生態(tài)綠廊，打造出寬5米的有氧綠道慢行系統(tǒng)，為市民提供親水的休閑運(yùn)動(dòng)空間。

公園依據(jù)過(guò)去的自然水系，結(jié)合城市規(guī)劃，依山就勢(shì)打造，在城市發(fā)展過(guò)程中，能夠兼顧水文和人文環(huán)境的保留和生物多樣性的保護(hù)。

“我們身后的水庫(kù)前身叫作七架山水庫(kù)，原先是當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)田灌溉設(shè)施，”陽(yáng)邏之心ppp項(xiàng)目藍(lán)玉項(xiàng)鏈總工程師錢俊介紹，“隨著時(shí)間的推移它的土壩慢慢被侵蝕了一部分，逐漸變成了病害水庫(kù)，如果不經(jīng)過(guò)處理，一旦發(fā)生洪澇災(zāi)害，它會(huì)導(dǎo)致一些次生災(zāi)害?！?

錢俊介紹，在藍(lán)玉項(xiàng)鏈公園的規(guī)劃設(shè)計(jì)中，我們對(duì)水庫(kù)進(jìn)行了一系列改造，首先是增加一道翻板閘，在水位達(dá)到標(biāo)高時(shí)，是可以通過(guò)閘門自動(dòng)流淌下去的，如果水位確實(shí)漲得比較快，我們可以把翻板閘打開(kāi)，向下游快速泄洪；其次，整個(gè)藍(lán)玉項(xiàng)鏈我們?cè)O(shè)置了8級(jí)疊水，通過(guò)逐級(jí)排水消耗洪災(zāi)能量，到達(dá)下游排澇泵站、排澇水閘，最終到陶家大湖和倒水河。

整個(gè)項(xiàng)目涵蓋的25條新建市政道路全部設(shè)置下凹式綠化帶，將截留的雨水通過(guò)透水軟管，緩慢滲透到道路下部土體，發(fā)揮蓄水、保水功能，從而在規(guī)劃建設(shè)中貫徹“海綿城市”理念。

“藍(lán)玉項(xiàng)鏈”公園一景，音樂(lè)噴泉（觀察者網(wǎng)攝）

“落實(shí)智慧城市和海綿城市的理念，是要方便老百姓在城市里更好地生活和居?。煌ㄟ^(guò)陽(yáng)邏之心項(xiàng)目管廊、道路、公園等等基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和打造，隨后就有了萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)這樣大型的購(gòu)物商超入駐，吸引了金茂、綠城、華發(fā)等一批頭部央企到陽(yáng)邏之心拿地開(kāi)發(fā)，為居民提供更多高品質(zhì)住宅的選擇”，武漢陽(yáng)邏經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)建設(shè)管理部副部長(zhǎng)朱立偉在座談中表示，這幾年，陽(yáng)邏又引進(jìn)了穩(wěn)健醫(yī)療，中電光谷等企業(yè)來(lái)投資興業(yè)，進(jìn)一步帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，為老百姓提供更多高質(zhì)量就業(yè)崗位，反過(guò)來(lái)促進(jìn)地方上的發(fā)展，形成正循環(huán)?！?

在陽(yáng)邏市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過(guò)程中，二十冶還貫徹了扎根區(qū)域，服務(wù)區(qū)域的理念，

在2016年開(kāi)始入駐陽(yáng)邏時(shí)，二十冶的員工僅有約60人，目前，團(tuán)隊(duì)已擴(kuò)充到150人，其中本地招聘人員占30%左右，近一半的員工在本地購(gòu)房、置業(yè)、安家，并將家庭和職業(yè)規(guī)劃考慮在這個(gè)區(qū)域。屬地化率約為70%。

同時(shí)，二十冶在陽(yáng)邏征地拆遷過(guò)程中，盡量使用本地民工和人才，為本地解決就業(yè)問(wèn)題，避免農(nóng)民失去土地后的生活過(guò)渡困難，實(shí)現(xiàn)政府、企業(yè)、社會(huì)多方共贏的局面。

陽(yáng)邏，是武漢的一塊拼圖，是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、一帶一路這些宏偉藍(lán)圖上的一個(gè)像素，這片土地上老百姓能否真正安居樂(lè)業(yè)，還是要看便捷的通勤、家門口的景觀公園、不受或少受旱澇災(zāi)害影響的安全感，高質(zhì)量的就業(yè)機(jī)會(huì)，等等，這些公共品既關(guān)乎每個(gè)人，也關(guān)乎全局，它們像陽(yáng)光和空氣一樣必須，同時(shí)也決定了一方水土的發(fā)展高度。

“城市發(fā)展的本質(zhì)，還是要以人為中心，搞產(chǎn)業(yè)發(fā)展，搞城市建設(shè)，還是要回歸到老百姓的獲得感和幸福感上去。”朱立偉表示。