（觀察者網(wǎng) 訊）百余款全球首發(fā)車集體亮相，跨國(guó)車企CEO齊聚滬上......闊別兩年后，第20屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)今天（18日）在上海國(guó)家會(huì)展中心強(qiáng)勢(shì)揭幕。

作為全球規(guī)模最大的車展，同時(shí)也是今年全球首個(gè)A級(jí)車展，上海車展憑借極具含金量的展覽內(nèi)容和全球化屬性，受到行業(yè)各界高度關(guān)注。

今年上海車展的展位遍布總建筑面積達(dá)150萬(wàn)平方米的上海國(guó)家會(huì)展中心——這是全世界最大的會(huì)展中心之一。車展共吸引了1000余家企業(yè)參展，展出總面積超過36萬(wàn)平方米，將有百余款全球首發(fā)車亮相，預(yù)計(jì)屆時(shí)總?cè)肆髁靠蛇_(dá)100萬(wàn)人次。

眼下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)延續(xù)飛速發(fā)展勢(shì)頭，智能化、科技化趨勢(shì)愈發(fā)明顯。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國(guó)乘用車?yán)塾?jì)零售426.1萬(wàn)輛，新能源乘用車批發(fā)銷量和零售銷量分別達(dá)到150.1萬(wàn)輛和131.3萬(wàn)輛。去年全年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.7%和93.4%，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)8年位居世界第一。

正是在這樣的背景下，本屆車展聚焦“擁抱汽車行業(yè)新時(shí)代”的主題，眾多車企將借此發(fā)布電動(dòng)智能化等汽車新技術(shù)；來自全球頭部企業(yè)的CEO集中參會(huì)，交流綠色低碳、智慧出行等未來汽車行業(yè)發(fā)展的最新理念。

經(jīng)歷了三年疫情和異常殘酷的價(jià)格大戰(zhàn)后，上海車展正承載著汽車行業(yè)“春暖花開”的殷切期待，為搶抓智能、低碳“新賽道”的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造更多機(jī)遇。

有“四葉草”之稱的上海國(guó)家會(huì)展中心，2023上海車展在這里拉開帷幕

逾千家車企參會(huì)，跨國(guó)車企CEO越洋而來

作為疫情過后的國(guó)內(nèi)首個(gè)A級(jí)車展，同時(shí)也是去年以來第一個(gè)真正意義上的大車展，車企們?cè)缫涯θ琳疲袊?guó)汽車市場(chǎng)的主要玩家悉數(shù)登場(chǎng)，期待將兩年來的變化全數(shù)呈現(xiàn)在消費(fèi)者面前。

觀察者網(wǎng)在本屆上海車展設(shè)置的展臺(tái)（觀察者網(wǎng)攝，下同）

上海海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，本屆車展共申報(bào)進(jìn)境展品123批，金額達(dá)2500萬(wàn)美元，較2021年第十九屆上海車展分別增加了34%和19%。

參展企業(yè)方面，寶馬、奧迪、梅賽德斯-奔馳、大眾汽車、上汽通用汽車、林肯、豐田、本田、沃爾沃，捷豹路虎等主流車企將悉數(shù)參展；新能源汽車品牌中，比亞迪、蔚來、小鵬、理想汽車、哪吒汽車、嵐圖、阿維塔、極氪、智己汽車、飛凡汽車、合創(chuàng)汽車、歐拉、深藍(lán)汽車等也將帶來最新的產(chǎn)品和技術(shù)。

值得注意的是，包括梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松、大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆、寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策、奧迪CEO杜斯曼等跨國(guó)車企老板們將親自出席本屆上海車展，為自家品牌站臺(tái)；國(guó)內(nèi)主要車企的高層也悉數(shù)抵滬，共赴這場(chǎng)全球汽車業(yè)久違的巔峰盛會(huì)。

新能源來勢(shì)洶洶，科技化引領(lǐng)變革

從前提到傳統(tǒng)汽車，很多人都會(huì)想到汽車工業(yè)的發(fā)源地歐洲；但眼下，提起新能源汽車，很多人首先想到的會(huì)是中國(guó)。

2022年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)交出了一份非常亮眼的答卷。全年新能源汽車產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.7%和93.4%，我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷連續(xù)8年位居世界第一。數(shù)據(jù)顯示，自2012年我國(guó)出臺(tái)實(shí)施《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》以來，新能源汽車銷售的年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到了87%，累計(jì)推廣新能源汽車將近1600萬(wàn)輛。我國(guó)已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要引導(dǎo)力量。

從主辦方和各大參展車企發(fā)布的信息來看，新能源、智能化、科技化內(nèi)容無疑占據(jù)了本屆車展的C位舞臺(tái)。

與前幾年相比，新能源汽車的參展比重大增，零部件企業(yè)的陣容進(jìn)一步擴(kuò)張；其中新能源車型幾乎占據(jù)參展新車的半壁江山，一些傳統(tǒng)老牌車企展出的新車也全部為新能源汽車。

與此同時(shí)，本屆車展汽車科技與供應(yīng)鏈展區(qū)展出凈面積超過3萬(wàn)平方米，凸顯出以科技引領(lǐng)汽車行業(yè)變革新時(shí)代的主題。

國(guó)際一線零部件供應(yīng)商如博世、電裝、采埃孚、愛信、摩比斯、佛瑞亞、大陸、法雷奧等世界百?gòu)?qiáng)供應(yīng)商超過半數(shù)參展，引領(lǐng)最新汽車關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)；國(guó)內(nèi)知名企業(yè)如華為數(shù)字能源、德賽西威、寶鋼、法士特、歌爾丹拿、株洲時(shí)代、五菱工業(yè)等將面向汽車行業(yè)展示汽車相關(guān)的最新產(chǎn)品和技術(shù)。

在未來出行領(lǐng)域，百度、華為、地平線、黑芝麻等近百家芯片、雷達(dá)、ADAS、自動(dòng)駕駛解決方案、車聯(lián)網(wǎng)、高精地圖領(lǐng)軍企業(yè)加速推進(jìn)汽車行業(yè)與新技術(shù)、新材料、電子電力、先進(jìn)制造等多領(lǐng)域的跨界融合。同時(shí)，新能源板塊中寧德時(shí)代、三星SDI、蜂巢能源等國(guó)內(nèi)具有代表性的新能源制造企業(yè)將展示電池、電驅(qū)、電控等最新技術(shù)和產(chǎn)品。

車市百舸爭(zhēng)流，中國(guó)車企步入新階段

對(duì)汽車消費(fèi)而言，車展一向是車企開啟優(yōu)惠，利好消費(fèi)者的重要機(jī)遇。本屆車展上，預(yù)計(jì)就有超過30款新車上市或公布預(yù)售價(jià)格。

今年的政府工作報(bào)告指出，把恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)擺在優(yōu)先位置，并強(qiáng)調(diào)要穩(wěn)定大宗消費(fèi)。汽車作為大宗消費(fèi)品，無疑是當(dāng)前各地穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、促消費(fèi)的重要抓手之一。在需求持續(xù)旺盛的背景下，新年伊始，多地連續(xù)推出包括發(fā)放汽車消費(fèi)券、延長(zhǎng)新能源購(gòu)置補(bǔ)貼等一系列促進(jìn)汽車消費(fèi)的相關(guān)舉措。

在乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹看來，在國(guó)家和地方促消費(fèi)政策推動(dòng)下，去年受疫情影響暫停的車展恢復(fù)，將成為推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)的強(qiáng)大平臺(tái)和助燃劑。而車展的訂單表現(xiàn)，也將成為行情能否轉(zhuǎn)暖的重要風(fēng)向標(biāo)。

“上海車展會(huì)發(fā)布很多新車，整個(gè)行業(yè)的技術(shù)會(huì)升級(jí)。”北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔對(duì)觀察者網(wǎng)表示，消費(fèi)者擁有更多新車型選擇，老車型自然會(huì)成為庫(kù)存車，為經(jīng)銷商帶來更大壓力，只能降價(jià)求生。

值得關(guān)注的是，隨著汽車行業(yè)向新能源、智能化轉(zhuǎn)型，面向汽車新時(shí)代，在今年的上海車展，跨國(guó)車企打破固有觀念、在轉(zhuǎn)型中放下過往榮耀再出發(fā)。

本屆車展上，合資車企將自身在電動(dòng)化領(lǐng)域的積淀毫無保留地搬至臺(tái)面上。與兩年前的第十九屆上海車展相比，如今的合資車企不僅帶來的產(chǎn)品更為豐富，在配置與售價(jià)方面，也更加開始注重中國(guó)消費(fèi)者。

而促成這種轉(zhuǎn)變的，正是中國(guó)新能源市場(chǎng)的變化，與合資車企在電動(dòng)化上的傲慢帶來的挫敗。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)今年1月發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96.9%和93.4%，市場(chǎng)占有率達(dá)到25.6%。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。

另?yè)?jù)乘聯(lián)會(huì)4月數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國(guó)乘用車?yán)塾?jì)零售426.1萬(wàn)輛，新能源乘用車批發(fā)銷量和零售銷量分別達(dá)到150.1萬(wàn)輛和131.3萬(wàn)輛。3月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率34.2%，較去年同期28.1%的滲透率提升6個(gè)百分點(diǎn)。3月，自主品牌中的新能源車滲透達(dá)到54.7%；豪華車中的新能源車滲透率33.6%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有5.3%。

中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任、北汽集團(tuán)原董事長(zhǎng)安慶衡表示，“自主品牌高端化是全行業(yè)多年共同努力爭(zhēng)取產(chǎn)品向上發(fā)展的結(jié)果。基于新能源汽車的高速發(fā)展，蔚來等企業(yè)的產(chǎn)品從高端起步，營(yíng)銷模式普遍進(jìn)行了高端化設(shè)計(jì)”。

行業(yè)分析師約翰·曾認(rèn)為，西方和日本品牌有必要在電動(dòng)汽車開發(fā)方面更加積極，以跟上中國(guó)的快速發(fā)展?！八麄儙У街袊?guó)的模型在可行駛里程和配置上落后于國(guó)內(nèi)模型三四年?！彼f，“他們必須學(xué)會(huì)在中國(guó)為中國(guó)設(shè)計(jì)和測(cè)試汽車?！?

本屆車展主辦方表示，今年上海車展將為全球汽車及相關(guān)行業(yè)搭建展示創(chuàng)新成果、廣泛交流合作的高品質(zhì)、國(guó)際化的展覽平臺(tái)，立足行業(yè)發(fā)展新時(shí)代，積極應(yīng)對(duì)行業(yè)深度改革中的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，形成行業(yè)共振，為全球汽車科技發(fā)展創(chuàng)造新動(dòng)能、搭建新舞臺(tái)。

站在新的起點(diǎn)上，本次車展承載著太多的關(guān)注和期盼。

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