春江水暖，船企先知。今年一季度，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下上海三大船企——江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司和上海外高橋造船有限公司堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，做強(qiáng)高端船型，取得開(kāi)門紅。最新統(tǒng)計(jì)顯示，三大船企共交船12艘、開(kāi)工12艘、出塢12艘，平均每2.5天完成一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，為全面完成全年任務(wù)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。隨著新的“春季戰(zhàn)役”全面開(kāi)啟，三大船企正向著時(shí)間過(guò)半、完成任務(wù)過(guò)半的目標(biāo)奮力進(jìn)發(fā)。

江南造船：聯(lián)動(dòng)、聯(lián)動(dòng)

今年第一季度，江南造船完工交付4艘船舶，其中，22000立方米乙烯運(yùn)輸船是特種氣體運(yùn)輸領(lǐng)域的高技術(shù)船舶，廣受市場(chǎng)青睞；40000立方米中型全冷式液化氣船（MGC）“MIRAI”號(hào)被外界譽(yù)為“未來(lái)船型”，由江南造船自主研發(fā)，采用“氨燃料預(yù)留”設(shè)計(jì)，有望成為航運(yùn)業(yè)零碳能源運(yùn)輸?shù)闹袌?jiān)力量。

值得一提的是，今年2月，江南造船還實(shí)現(xiàn)4號(hào)塢79800立方米MARK III型薄膜式液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船，以及93000立方米超大型液化氣船（VLGC）出塢節(jié)點(diǎn)。加上江南造船3號(hào)塢聯(lián)動(dòng)出塢的2艘新船，以及起浮的3艘半船、1個(gè)巨型環(huán)段，標(biāo)志著江南造船在4號(hào)塢回歸民品線后，正式開(kāi)啟“雙塢雙線”建造模式。

目前，江南造船有多型數(shù)十艘船舶或正在生產(chǎn)車間分段制作、或在船塢內(nèi)總裝搭載、或在碼頭上舾裝作業(yè)、或出海試航，各項(xiàng)工作正全面有序推進(jìn)。而從6月開(kāi)始，江南造船還將實(shí)現(xiàn)3號(hào)塢、4號(hào)塢與東區(qū)“雙塢三區(qū)”聯(lián)動(dòng)，從而在有限的船塢（臺(tái)）資源上增加新產(chǎn)品線，進(jìn)一步推進(jìn)精益管理和節(jié)律化生產(chǎn)。

滬東中華：更快、更快

今年第一季度，滬東中華浦東廠區(qū)和長(zhǎng)興島廠區(qū)馬力全開(kāi)，完工交付了全球最大淺水航道LNG運(yùn)輸船“大鵬公主”號(hào)、17.4萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船“昆侖”號(hào)，以及2艘全球最大24000TEU級(jí)超大型集裝箱船“地中海 泰薩”號(hào)和“地中海 塞萊斯蒂諾馬雷斯卡”號(hào)。其中，“昆侖”號(hào)在建造過(guò)程中大力實(shí)施數(shù)字化建造，推進(jìn)新工藝、新工法應(yīng)用，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)大型LNG運(yùn)輸船碼頭建造9個(gè)月的最短周期，以及常規(guī)試航4天、氣體試航7天的最快紀(jì)錄，標(biāo)志著滬東中華大型LNG運(yùn)輸船綜合建造能力已達(dá)世界最先進(jìn)水平。

同時(shí)，滬東中華還全力實(shí)施LNG產(chǎn)能倍增戰(zhàn)略，一方面全力強(qiáng)化LNG產(chǎn)業(yè)能力建設(shè)，另一方面，搶抓精益生產(chǎn)，持續(xù)加強(qiáng)生產(chǎn)策劃和項(xiàng)目管理，實(shí)現(xiàn)節(jié)拍化生產(chǎn)。目前，滬東中華在建LNG運(yùn)輸船已達(dá)11艘，形成了批量建造的新態(tài)勢(shì)。此外，滬東中華長(zhǎng)興造船基地二期工程正緊鑼密鼓地推進(jìn)，新建殷瓦制作車間預(yù)計(jì)7月將完成驗(yàn)收調(diào)試。

外高橋造船：近了，近了

今年第一季度，外高橋造船堅(jiān)持“郵輪引領(lǐng)、一體兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略，推進(jìn)數(shù)字化設(shè)計(jì)、智能化建造、協(xié)同化管理新模式，實(shí)現(xiàn)了大型郵輪、海洋工程和民船建造的齊頭并進(jìn)。前三個(gè)月，完工交付3艘自主研發(fā)的19萬(wàn)噸LNG雙燃料動(dòng)力好望角型散貨船，使得該公司20年來(lái)共完工交付好望角型（紐卡斯?fàn)栃停┫盗猩⒇洿?15艘，占全球16.8%，高居第一，繼續(xù)引領(lǐng)全球散貨船的升級(jí)迭代。

3月份，外高橋造船并行建造的首制7000TEU集裝箱船實(shí)現(xiàn)出塢節(jié)點(diǎn)，精度、質(zhì)量、工藝工法、建造周期、階段完整性方面均明顯提升。目前，外高橋造船同時(shí)在建的7000TEU箱船達(dá)17艘，除已下水的2艘外，另有8艘正在塢內(nèi)總裝搭載，呈現(xiàn)前所未有的壯觀場(chǎng)景。

備受關(guān)注的首制國(guó)產(chǎn)大型郵輪也有積極進(jìn)展。目前，各甲板機(jī)械系統(tǒng)基本達(dá)到機(jī)械完工狀態(tài)，進(jìn)入系統(tǒng)最終調(diào)試階段。該船巨量的內(nèi)裝工程也逐步進(jìn)入收尾階段，下水出塢已進(jìn)入最后倒計(jì)時(shí)。