中國船舶滬東中華提前一個(gè)月命名交付 今年首艘大型LNG運(yùn)輸船“昆侖”號

編者按

面對世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力、增長動能不足、下行壓力凸顯等復(fù)雜嚴(yán)峻的外部不確定性，上海制造業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品服務(wù)升級，不斷加大走出去步伐和力度，贏得越來越多國際市場的認(rèn)可和信任。即日起，本報(bào)推出“上海制造”出海記系列報(bào)道，通過記者深入調(diào)研和采訪，呈現(xiàn)上海制造業(yè)在多個(gè)領(lǐng)域的亮眼“出?！北憩F(xiàn)，以及轉(zhuǎn)型升級的努力和成果。同時(shí)，期待“上海制造”在未來繼續(xù)發(fā)揮引領(lǐng)作用，為上海進(jìn)一步提高開放型經(jīng)濟(jì)能級、為“中國制造”高質(zhì)量發(fā)展注入新的動力和活力。

春風(fēng)浩蕩，百舸爭流。在這個(gè)充滿希望的季節(jié)，“上海制造”為全球航運(yùn)業(yè)送上一份確定性。3月23日，又一艘全球最大級別集裝箱船在滬命名交付，距離上一艘交付只相隔了半個(gè)月，從而使得上海船企在世界超大型集裝箱建造領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位進(jìn)一步得到鞏固。這艘“地中?！とR斯蒂諾馬雷斯卡”號集裝箱船，由中國船舶集團(tuán)旗下滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司，為交銀金融租賃有限責(zé)任公司和瑞士地中海航運(yùn)公司（MSC）建造，是24116TEU超大型集裝箱船系列的2號船。而在3月9日，滬東中華為地中海航運(yùn)建造的“地中?！ぬ┧_”號也已交付。

事實(shí)上，在全球航運(yùn)市場上，“上海制造”已成為一支不容忽視的重要力量。統(tǒng)計(jì)顯示，中船集團(tuán)旗下在滬三大船企——江南造船、滬東中華、外高橋造船，去年累計(jì)完工交船48艘，其中出口47艘、共計(jì)594.3萬載重噸。

作為我國近代工業(yè)的搖籃，上海如今不僅扮演著國內(nèi)高端船舶制造“領(lǐng)頭羊”角色，同時(shí)也成為我國船舶工業(yè)走向世界的橋頭堡。

不斷交船，不斷破紀(jì)錄

憑借在船舶研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、配套等方面的綜合實(shí)力，“上海制造”不斷從東海之濱駛向五洲四海。去年，在滬三大船企在出口交船47艘的同時(shí)，新接訂單72艘，其中71艘出口；目前，3家企業(yè)累計(jì)手持訂單183艘，有182艘為出口產(chǎn)品。

作為“上海制造”的優(yōu)秀代表，出口船舶可以說集中彰顯了新高度、新跨越，許多船在交付之際，也在航運(yùn)史上創(chuàng)造了新紀(jì)錄。

以集裝箱和散貨輪等主流船型為例，過去一年，滬東中華和江南造船先后交付4艘“帶貨王”，也就是全球最大的2.4萬箱超大型集裝箱船。該船總長399.99米，比世界上最大的航母還要長60多米，甲板面積近似4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場，可載24萬多噸貨物，不僅是當(dāng)之無愧的“巨無霸”，而且以低油耗、低排放、環(huán)保經(jīng)濟(jì)著稱。

外高橋造船去年先后交付了全球第一艘20.9萬噸紐卡斯?fàn)栃蚅NG（液化天然氣）雙燃料動力散貨船、中國第一艘21萬噸紐卡斯?fàn)栃蜕壈嬷悄苌⒇洿?，進(jìn)一步鞏固了在全球大型散貨船領(lǐng)域的創(chuàng)新引領(lǐng)地位。

值得強(qiáng)調(diào)的是，上海船企目前在全球船舶制造“皇冠上明珠”——LNG運(yùn)輸船市場，表現(xiàn)突出。去年，滬東中華和江南造船共交付2艘17.4萬立方米、2艘8萬立方米和1艘3萬立方米LNG運(yùn)輸船，另外從卡塔爾能源、阿布扎比國家石油等能源巨頭手中，大批量承接到大型LNG運(yùn)輸船訂單，特別是滬東中華一家的接單量就多達(dá)37艘，全球市場份額從2021年的不足7%一舉躍升到近22%，位居全球第二，從而助力我國在LNG運(yùn)輸船領(lǐng)域取得前所未有的重大突破。

而在新興的汽車運(yùn)輸船（PCTC）市場，上海船企也表現(xiàn)搶眼。過去兩年，中船集團(tuán)累計(jì)承接7000車以上的PCTC訂單35艘，占全球的27%，今年1月更是包攬了全球所有的17艘PCTC訂單。而國內(nèi)三大PCTC建造企業(yè)中，有兩家位于上海。

攻城略地，創(chuàng)新底氣足

船舶領(lǐng)域“上海制造”閃耀全球，其背后的“上海創(chuàng)造”更是功不可沒?？梢哉f，長年苦練內(nèi)功、奮力高質(zhì)量創(chuàng)新，是幫助上海船企在全球贏得主動的關(guān)鍵因素。

LNG運(yùn)輸船領(lǐng)域的突破就極具代表性。由于LNG運(yùn)輸途中，溫度必須保持在零下160℃以下，以維持液態(tài)，同時(shí)嚴(yán)格控制氣體揮發(fā)從而規(guī)避爆炸風(fēng)險(xiǎn)，因此LNG運(yùn)輸船的建造難度極大，具備高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”特征。在該領(lǐng)域，滬東中華很早開始就代表我國踏上探索之路。過去四分之一世紀(jì)，他們堅(jiān)持引進(jìn)、消化、再創(chuàng)新的發(fā)展方向，不斷攻克核心裝備和關(guān)鍵技術(shù)，從“長青”“長健”“長安”“長興”到如今的“長恒”，滬東中華共自主研發(fā)出5代LNG系列運(yùn)輸船，實(shí)現(xiàn)了從遠(yuǎn)洋、近海、內(nèi)河直至內(nèi)陸的LNG高端產(chǎn)品全覆蓋，為中國在該領(lǐng)域從跟跑、并跑到逐漸領(lǐng)跑，留下了一座座重要里程碑。

不僅如此，作為行業(yè)龍頭，滬東中華還主動承擔(dān)起LNG產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”職責(zé)，帶動上下游共同攻堅(jiān)核心技術(shù)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)配套。就在去年7月，他們在上海聯(lián)手多家企業(yè)，組建LNG創(chuàng)新聯(lián)合體，共同推進(jìn)LNG再液化裝置、低溫泵等核心設(shè)備國產(chǎn)化及示范應(yīng)用，并探索創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)集群的長效發(fā)展機(jī)制。據(jù)透露，到2025年，我國有望基本實(shí)現(xiàn)LNG運(yùn)輸船配套供應(yīng)鏈的自主可控，從而使得國內(nèi)制造業(yè)綜合水平再上新臺階。

在PCTC市場攻城略地，同樣也體現(xiàn)出上海船舶工業(yè)的創(chuàng)新實(shí)力。與中國船企拿下全球27%的PCTC建造訂單相比，上海船舶研究設(shè)計(jì)院（上海船院）在研發(fā)設(shè)計(jì)端的影響力更加令人驚嘆。去年，全球共新簽PCTC訂單80艘，上海船院承擔(dān)設(shè)計(jì)的就多達(dá)47艘，占比近60%，高居全球第一。這個(gè)市場此前并不怎么為人看好，但上海船院同樣潛心研發(fā)二十多年，這才練就過硬能力，繼而對于從2000車級到8000車級PCTC的設(shè)計(jì)形成全面覆蓋，并為上海乃至國內(nèi)船企大批量接單提供堅(jiān)實(shí)技術(shù)支撐。

謀篇落子，化優(yōu)勢為勝勢

要將上海船企的研發(fā)設(shè)計(jì)和建造實(shí)力轉(zhuǎn)化為卓越的市場表現(xiàn)，其背后離不開站在全行業(yè)高度對整條產(chǎn)業(yè)鏈的謀篇布局。在中船集團(tuán)戰(zhàn)略引領(lǐng)下，上海船企的“全球攻略”實(shí)際上也是國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)合作的一次宣示。

對于我國船舶工業(yè)來說，過去幾年的歷程極不尋常、極不平凡，整個(gè)行業(yè)充滿不確定性。面對“瘋狗浪”般的挑戰(zhàn)，中船集團(tuán)整體遷駐上海，并決定組建貿(mào)易、設(shè)計(jì)、建造“三位一體”的上海經(jīng)營團(tuán)隊(duì)，全面實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，推出新船型、廣交新朋友、開拓新市場、力爭新突破，取得了事半功倍的成效。

再以LNG運(yùn)輸船市場為例，在中船集團(tuán)部署下，相關(guān)市場開拓團(tuán)隊(duì)緊緊抓住LNG市場的上行窗口，與一批重量級客戶簽約。其中，除滬東中華基于厚重的積累和實(shí)力承接到大批訂單之外，中船集團(tuán)還敏銳地意識到，要想盡快取得新突破，還應(yīng)充分釋放江南造船的潛能，放大其百年品牌效應(yīng)。由此，江南造船在去年成功地與阿布扎比國家石油合作，拿到了自己在LNG領(lǐng)域的首單，從而與滬東中華形成“雙子星”格局，進(jìn)一步提升上海船企的國際競爭力。

上海船企之所以能在以LNG、PCTC等為代表的新興高端船舶市場上交出亮眼答卷，還因?yàn)橹写瘓F(tuán)的前瞻眼光和決斷。事實(shí)上，從2016年到2021年的6年間，全球一共只投放了12艘PCTC新船訂單，可以說市場處于沉睡期。但中船集團(tuán)預(yù)見到疫情后全球汽車貿(mào)易格局以及綠色航運(yùn)的趨勢變化，提煉和挖掘出全球PCTC船隊(duì)更新的需求，進(jìn)而堅(jiān)決切入這一細(xì)分市場，迅速搭建團(tuán)隊(duì)、組織平臺，超前謀劃市場……到今年，上海船企在1月份所斬獲的訂單，抵得上過去三四年的全球PCTC訂單之和。

從卡塔爾、阿聯(lián)酋能源巨頭，到法國達(dá)飛、瑞士地中海、加拿大塞斯潘等世界級航運(yùn)龍頭，再加上諸多央企與海外合作伙伴聯(lián)手組成的“買家團(tuán)”……如今，上海船企已收獲全球的信任。最新信息顯示，今年，在諸多優(yōu)勢領(lǐng)域，他們正進(jìn)一步夯實(shí)基礎(chǔ)、放大優(yōu)勢，爭取更大成績。如果說船舶制造是“工業(yè)壓艙石”，那么“上海制造”的乘風(fēng)破浪也必將助力中國經(jīng)濟(jì)航船揚(yáng)帆遠(yuǎn)航、行穩(wěn)致遠(yuǎn)。