觀察員
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才服役一個多月，臺千噸級海巡艦主甲板出現(xiàn)20厘米裂痕
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周弋博沖沖沖！
（觀察者網(wǎng)訊）據(jù)臺媒“中央社”1月7日報道，由臺灣國際造船公司（簡稱臺船公司）打造的臺“海巡署”千噸級“彰化艦”才服役一個多月，就被發(fā)現(xiàn)主甲板出現(xiàn)約20厘米裂痕，引起各方關(guān)注。
據(jù)臺當(dāng)局初步研判，該裂痕系惡劣海象和風(fēng)浪侵襲導(dǎo)致。但該結(jié)論并未讓各方信服，臺媒指出，此前各類艦艇從未出現(xiàn)過這種裂痕，將責(zé)任推給“海象惡劣”顯得過于牽強。
臺“彰化艦”與該艦主甲板裂痕 圖源：臺媒“上報”
據(jù)報道，臺當(dāng)局千噸級“彰化艦”（CG1001）于2019年12月31日開工，2021年9月9日下水，但在2022年7月連續(xù)發(fā)生進入船塢“坐墩”（艦體坐落在船塢內(nèi)的坐墩上）失敗，導(dǎo)致葉片毀損事件，交船典禮因此延后到同年11月16日舉行。
2022年12月20日至27日，“彰化艦”前往澎湖海域執(zhí)行任務(wù)，后在返回臺中港退勤期間，發(fā)現(xiàn)主甲板左側(cè)壁出現(xiàn)裂痕。
經(jīng)臺“海巡署”會同臺船公司及船舶中心共同現(xiàn)場勘驗，初步研判因現(xiàn)場海象惡劣（風(fēng)力級數(shù)7至8陣風(fēng)10級）且受側(cè)浪拍擊，導(dǎo)致側(cè)壁雙性材局部受力過大造成損壞，現(xiàn)已采取止裂與止漏措施。
臺“海巡署”稱，目前“彰化艦”仍正常服役且主甲板無惡化情況，不影響船體及航行安全，同時已要求臺船公司依合約履行保固責(zé)任，計劃1月底進廠維修，并要求通過監(jiān)造單位及驗船中心檢驗。
臺船公司表示，受損部分是復(fù)合材料接縫處裂開，由該公司建造其他艦艇也使用了同種材料，但目前未發(fā)生同樣情況，后續(xù)將進一步確認(rèn)除海象影響外，是否有原材料瑕疵或其他原因造成該裂痕。
臺“彰化艦”主甲板出現(xiàn)的裂紋 圖源：臺媒“上報”
不過，臺“海巡署”的這番解釋并未令人完全信服。臺媒“上報”就質(zhì)問道，為何“海巡署”過去所有大小艦艇與新造艦艇都從未發(fā)生此現(xiàn)象裂痕，將此次責(zé)任推給海象惡劣似乎太過牽強，究竟是設(shè)計？或建造施工出了問題？必須調(diào)查清楚，總不能讓“彰化艦”上執(zhí)勤人員提心吊膽的出任務(wù)。
“上報”認(rèn)為，“彰化艦”發(fā)生裂痕的地方就在主甲板上層結(jié)構(gòu)（鋁合金）與艦體（鋼材）的焊接處，而一般艦艇因海浪受損的是受力面最大的左側(cè)壁，而且會留下拍擊凹陷痕跡，進而導(dǎo)致鋼鋁焊接處的裂痕——若左側(cè)壁上沒有凹陷痕跡，就出現(xiàn)鋼鋁焊接處的裂痕，這就代表在施工焊接時，人員并未掌握兩種材料焊接的熔點時間差異，故而需要進一步調(diào)查裂痕原因。
“上報”指出，“彰化艦”的耐浪性與續(xù)航力在理論上能同步提升至足以承受10級強風(fēng)的程度，這次出現(xiàn)這樣的裂痕，讓艦上人員無法相信這是最新的千噸級海巡艦。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
標(biāo)簽 臺灣- 責(zé)任編輯: 周弋博
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