據(jù)@六安發(fā)布 消息，8月18日，舒城縣城關鎮(zhèn)舒中村井莊組鑼鼓震天、笑語歡聲，洋溢著一派濃郁的喜慶氣氛，六安市軍地與海軍某部部分官兵一行正在這里現(xiàn)場宣讀為該村現(xiàn)役軍人王勇記一等功的表彰決定，給其家庭送立功喜報、牌匾和慰問金，遠近鄉(xiāng)鄰紛紛自發(fā)前來為他點贊。

據(jù)了解，出生于1983年、特級飛行員、在海軍航空大學某部任飛行教官的王勇，入伍以來苦練飛行技能，堅持向戰(zhàn)而行，以戰(zhàn)領訓、為戰(zhàn)育人，先后培養(yǎng)出多批艦載機飛行員，實現(xiàn)了零星培養(yǎng)到批量培養(yǎng)的新跨越，為提升部隊戰(zhàn)斗力作出了突出貢獻，2021年12月，中央宣傳部授予他所在的艦載機飛行教官群體為“時代楷模”稱號。據(jù)悉，王勇從事飛行工作19年來，先后多次出色完成實戰(zhàn)化訓練等重大任務，曾榮立二等功3次、三等功2次，榮獲“中國青年五四獎章”。

甘為人梯 托舉“飛鯊”戰(zhàn)海天

據(jù)央廣軍事2022年3月報道，王勇，安徽舒城人。1983年出生，2000年考入空軍長春飛行學院，現(xiàn)任海軍航空大學某試訓基地訓練團團長、飛行教官。入伍以來，他苦練飛行技能，堅持向戰(zhàn)而行，先后參加殲-15空中加受油訓練、艦載機隨遼寧艦編隊實戰(zhàn)化訓練等多項重大任務。成為飛行教官后，培養(yǎng)了一批批高素質艦載機飛行人才，榮立一等功1次、二等功3次、三等功2次，榮獲“中國青年五四獎章”。

早春的清晨，風寒料峭。海軍航空大學某基地的艦載機飛行學員，在晨光中有序展開陸基模擬著艦飛行訓練。訓練團團長王勇站在著艦指揮臺旁，神情嚴肅，格外專注。王勇是出了名的“黑臉教官”，學員在飛行中的任何問題，哪怕是毫厘偏差，也難逃他的眼睛。

王勇：飛行學員只做到“合格”還不夠，他們做的飛行動作哪怕只差一點兒，或者在飛行技術上只犯了很小的錯誤，我都會嚴厲地指出來，給他們講清楚，這個動作要領是不正確的，你離標準還差多遠，正確的動作應該是怎樣的。

大學時期的王勇

“只有平時苦練精飛、嚴格要求，才能在戰(zhàn)場上直面強敵、克敵制勝。”這是王勇始終堅持的飛行信念。王勇告訴記者，不畏強敵的“?？招l(wèi)士”王偉是他的飛行引路人。2001年王勇在空軍長春飛行學院讀書時，王偉的犧牲讓他感到萬分悲痛，但也給予了他無窮的前行力量。

王勇：我認為，王偉在海軍航空兵部隊和所有飛行員的心里都是英雄。他犧牲的時候，我正在空軍長春飛行學院上學。聽到他的事跡以后，我就在心里埋下一顆種子，我要成為一名像他一樣能打仗的戰(zhàn)斗機飛行員。

有英雄引路，王勇在飛行學院期間，無論是學理論基礎還是飛實踐技能，都會全力以赴，努力提高勝戰(zhàn)本領，時刻在為“成為一名戰(zhàn)斗機飛行員”做準備。

王勇：飛行不僅是體力勞動，更多的時候是腦力勞動，要求飛行員必須要善于思考、總結。因為我想盡快成為一名戰(zhàn)斗員，迫切地想要提高自己的飛行能力，所以我更愿意去研究飛行、琢磨飛行。

大學畢業(yè)即將奔赴一線部隊的王勇

日復一日的勤學苦練，讓王勇成為教員和戰(zhàn)友眼中的標桿飛行員。王勇創(chuàng)造了初教機和高教機飛行都是滿分、第一個被放單飛的紀錄。臨近畢業(yè)時，學校想讓王勇留校任教，但王勇堅定地選擇到一線部隊歷練。

王勇：我飛高教機的時候，學校就想讓我留下來任教，但我沒同意，因為我想去作戰(zhàn)部隊鍛煉自己。到了臨畢業(yè)的時候，學校還是想留我任教，我就去跟大隊長說，我好不容易就要畢業(yè)了，可以到部隊去鍛煉了，我更愿意去挑戰(zhàn)一下。

畢業(yè)后，王勇如愿來到了“?？招埴棃F”這支英雄部隊，像“海空衛(wèi)士”王偉一樣，當上了一名戰(zhàn)斗機飛行員。在高難度、高風險狀態(tài)下?lián)搼?zhàn)備值班，與敵機周旋、將敵機驅離國境線成為他工作的常態(tài)?；貞浧鹉嵌螘r光，王勇眼神中透露著堅毅。

王勇：擔負戰(zhàn)備值班任務時，我們經常有戰(zhàn)斗起飛任務。每一次起飛、升空，都要求我們有戰(zhàn)術意識。那時候，每當我聽到電鈴響，無論是睡覺還是在椅子上坐著，立馬就穿上衣服往飛機方向跑，隨時能夠進入狀態(tài)。

2012年11月23日，“航母戰(zhàn)斗機英雄試飛員”戴明盟駕駛殲-15戰(zhàn)機在“遼寧艦”上成功完成了攔阻著艦和滑躍起飛，成為中國航母阻攔著艦第一人。就在同一時期，海軍籌備建設首支艦載航空兵部隊，在全軍遴選新一批艦載戰(zhàn)斗機飛行員，王勇第一時間報了名。

王勇：我當新飛行員的時候，戴明盟是我的大隊長，也是我崇敬的英雄。有他這位榜樣作指引，我就更愿意去挑戰(zhàn)難度。我認為，艦載機事業(yè)更需要我們這些年輕人去參與、去發(fā)展。當?shù)弥霞夁x拔艦載機飛行員時，我就果斷報名了。

王勇（左二）現(xiàn)場講評（姜濤 攝）

艦載機著艦需要在時速兩百多公里的狀態(tài)下瞬間減速，然后在短短數(shù)十秒內完成多個動作，采用與岸基著陸完全相反的操縱方式，掛上攔阻索，精準地降落在航母甲板上，難度之大可想而知。王勇說，開始飛艦載機的時候，最難的莫過于改變根深蒂固的操縱習慣。

王勇：剛開始學習駕駛艦載機的時候，我才發(fā)現(xiàn)，想把艦載機飛好確實很難，其中最難的是操縱習慣的改變。但這些操縱沒有竅門、捷徑，靠的就是大量、反復的訓練。我們首先會通過大量的模擬機訓練，通過后期大量的實裝訓練，不斷地把自己的舊習慣摒棄，一個新的習慣、新的肌肉記憶。

王勇整裝待發(fā) （姜濤 攝）

正因為難度極大，所以艦載機飛行員是世界上公認的高危職業(yè)之一。經過千錘百煉，2016年8月的一天，33歲的王勇在遼寧艦上完成起飛著艦，順利通過航母資質認證考核，也成了一名真正的“刀尖上的舞者”。

2018年4月12日，新中國歷史上規(guī)模最大的海上閱兵在南海海域舉行。王勇駕駛戰(zhàn)機從航母起飛接受了習主席檢閱。同年5月，已經連續(xù)兩年取得著艦成績第一名的王勇接到了新的命令——組建艦載戰(zhàn)斗機訓練團并擔任團長。面對缺教材、缺標準規(guī)范、缺組訓經驗的困境，王勇和戰(zhàn)友們開始了“拓荒”之旅。

王勇：組建艦載戰(zhàn)斗機訓練團后，我們始終處于滿負荷運行的狀態(tài)。因為我們培訓的目標非常明確。那時候，我們幾乎是白天訓練、晚上研究、周末編教材，形象地說就是“5+2”“白+黑”，每天工作都是滿量的。

王勇為學員授課（姜濤 攝）

王勇深知，作為飛行教官責任重大，只有把標準立起來，新一代飛行員才能站在更高起點上去和世界一流海軍抗衡?？恐珦艉Ｌ斓难該敽汀傲嘀X袋干事業(yè)”的英勇無畏，王勇帶領飛行教官團隊規(guī)范組訓流程，開展培養(yǎng)模式研究，將一個個“首次”和“第一”寫進航母艦載機飛行事業(yè)的大事記里。短短幾年，就實現(xiàn)了艦載機飛行員培養(yǎng)時間大幅縮短，成長路徑、培養(yǎng)鏈路全面貫通，真正闖出了一條中國自己的艦載機人才發(fā)展之路。王巖是訓練團的大隊長，說起團長王勇，王巖的敬佩之情溢于言表。

王巖：王勇團長的技術絕對過硬，可以說他是“飛行天才”，是飛行技術的“天花板”。他的技術以前在“?？招埴棃F”就是數(shù)一數(shù)二的，在現(xiàn)在這個單位，他的著艦技術也絕對是數(shù)一數(shù)二的。他還是一個工作標準特別高的人，我現(xiàn)在對我所在大隊所有飛行員的要求也很高，這就是從他那兒傳過來的。

王勇（中）帶領“飛鯊勇士”逐夢海天（姜濤 攝）

王勇告訴記者，駕駛戰(zhàn)機馳騁海天、守護祖國海疆，是他從軍的初心和永遠的夢想。但隨著自己培養(yǎng)的“飛鯊勇士”越來越多，看著他們展翅翱翔、逐夢海天，執(zhí)行作戰(zhàn)任務，真的感覺比自己去飛更加欣慰、更加自豪。

王勇：每當看著自己培養(yǎng)出來的飛行員逐夢海天，我就非常有成就感。這不僅是完成任務所帶來的成就感，更是為整個艦載機事業(yè)付出得到的成就感。這幾年，我培養(yǎng)了這么多艦載機飛行員，他們都逐漸成為部隊的中堅力量，成為棟梁之材，這是我最感到高興的。

王勇（中）組織學員開展地面演練（ 姜濤 攝）

2021年12月28日，中央宣傳部授予海軍航空大學某基地艦載機飛行教官群體“時代楷?！狈Q號。作為飛行教官群體的帶頭人，王勇說，成績屬于過去，在新的起跑線上，他和戰(zhàn)友們將繼續(xù)堅持以戰(zhàn)領訓、為戰(zhàn)育人，為全面建成世界一流海軍貢獻力量。

王勇：航母體系作戰(zhàn)能力建設是海軍轉型建設的關鍵，而艦載機事業(yè)的發(fā)展和艦載機人才的培養(yǎng)又是重中之重。身處這個偉大的時代，我們這代艦載機飛行教官有幸能夠接受黨和人民的召喚，定將不忘初心、牢記使命，為全面建成世界一流海軍這個偉大目標砥礪前行、接續(xù)奮斗，這是我們的信仰，決不動搖。