今天（5日）上午，我國出口印尼，用于雅萬高鐵的高速動(dòng)車組將在中國中車青島基地下線。這標(biāo)志著最高運(yùn)行時(shí)速350公里、中國出口國外的首列高速動(dòng)車組正式誕生。

作為我國首次出口國外的高速動(dòng)車組，雅萬高速動(dòng)車組是中國高端裝備“走出去”的又一代表作。列車依托世界商業(yè)運(yùn)營速度最高的中國“復(fù)興號”動(dòng)車組技術(shù)平臺，融合印尼本土文化，適應(yīng)印尼當(dāng)?shù)剡\(yùn)用環(huán)境，為雅萬高鐵量身定制。雅萬高鐵是“一帶一路”倡議和中國與印尼兩國務(wù)實(shí)合作的標(biāo)志性項(xiàng)目之一，也是我國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地。

2017年4月4日，中國鐵路國際有限公司牽頭成立的高速鐵路承包商聯(lián)合體與業(yè)主中國印尼高速鐵路有限公司（KCIC）簽署EPC總包合同。

2018年6月9日，業(yè)主中國印尼高速鐵路有限公司簽發(fā)項(xiàng)目開工令，項(xiàng)目全面啟動(dòng)。作為東南亞首條高速鐵路，雅萬高鐵連接印尼首都雅加達(dá)和西爪哇省省會(huì)萬隆，全長約142公里，是“一帶一路”倡議的重大標(biāo)志性項(xiàng)目。

2022年6月21日，雅萬高鐵實(shí)現(xiàn)了全線13座隧道的全部貫通。作為全線控制性工程，取得重要進(jìn)展。

2022年7月1日，雅萬高鐵正式啟動(dòng)正線有砟軌道鋪設(shè)工作，這標(biāo)志著雅萬高鐵建設(shè)由線下施工全面轉(zhuǎn)入線上施工階段。雅萬高鐵建成后，雅加達(dá)到萬隆出行時(shí)間將由現(xiàn)在3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘。

駛向世界的中國列車

2016年10月，為亞吉鐵路量身定制的電力機(jī)車上線運(yùn)營。根據(jù)實(shí)際運(yùn)行條件，中方設(shè)計(jì)人員充分吸取了國內(nèi)高原電力機(jī)車多方面優(yōu)點(diǎn)，作了多方面升級。亞吉鐵路電力機(jī)車可以在高溫、高原和沙漠地區(qū)運(yùn)行，堪稱“耐熱型”機(jī)車。

作為中國企業(yè)在海外首次采用全套中國標(biāo)準(zhǔn)和中國裝備建造的第一條現(xiàn)代電氣化鐵路，亞吉鐵路全長751.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。

2017年以來，中國陸續(xù)向肯尼亞蒙內(nèi)鐵路提供56臺內(nèi)燃機(jī)車。這些列車具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，技術(shù)先進(jìn)，同時(shí)根據(jù)肯尼亞熱帶草原氣候及環(huán)境特點(diǎn)，作了適應(yīng)性技術(shù)改進(jìn)。

蒙內(nèi)鐵路是中非合作論壇約翰內(nèi)斯堡峰會(huì)確定的“十大合作計(jì)劃”重要成果，連接?xùn)|非第一大港口蒙巴薩和肯尼亞首都內(nèi)羅畢，全長約480公里，是肯尼亞獨(dú)立以來最大的基礎(chǔ)設(shè)施工程。

來自中國的機(jī)車使肯尼亞最大的兩座城市之間的交通時(shí)間從20小時(shí)縮短至4個(gè)多小時(shí)，當(dāng)?shù)孛癖妼@一中國速度贊嘆不已，親切地稱其為“非洲版高鐵”。

2021年12月3日，為中老鐵路量身定制的動(dòng)車組——“瀾滄號”上線運(yùn)營。動(dòng)車組設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里，依托中國“復(fù)興號”動(dòng)力集中型動(dòng)車組成熟技術(shù)，根據(jù)跨境運(yùn)輸環(huán)境和線路條件需要，進(jìn)行了適應(yīng)性改進(jìn)，具有技術(shù)先進(jìn)、載客量大、乘坐舒適等特點(diǎn)。

中老鐵路由中國昆明經(jīng)口岸城市磨憨至老撾首都萬象，全長約922公里，是一條客貨混運(yùn)的電氣化鐵路。