貴州省畢節(jié)市赫章縣河鎮(zhèn)鄉(xiāng)海雀村風(fēng)貌（2018年11月28日攝，無人機照片）。新華社記者 陶亮 攝

4月底，畢節(jié)市林業(yè)局為海雀村頒發(fā)了林業(yè)碳票。“有了這張林業(yè)碳票，我們村萬畝林海所凈化的空氣未來將變成流通資產(chǎn)，老百姓又多了一條增收途徑?！焙Ｈ复妩h支部書記文均福說。

運載磷礦石的貨船沿烏江航道順流航行（2021年11月18日攝，無人機照片）。新華社記者 陶亮 攝

30多年前，因喀斯特山區(qū)生態(tài)環(huán)境惡劣，當(dāng)?shù)叵萑搿霸綁ㄔ交?、越荒越墾”的困境，森林覆蓋率不到5%。從1987年開始，海雀村大規(guī)模植樹造林，昔日“和尚坡”如今已成萬畝林海，全村森林覆蓋率達到77%。

林業(yè)碳票是林地林木碳減排量收益權(quán)的憑證，是森林固碳增量作為資產(chǎn)交易的“身份證”，可作為貸款質(zhì)押物，參與碳票存儲、交易、融資等。

運載磷礦石的貨船從貴陽市開陽港區(qū)洛旺河碼頭出發(fā)（2021年11月16日攝，無人機照片）。新華社記者 陶亮 攝

海雀村的這張林業(yè)碳票涉及林地面積7346.5畝，從2016年至2020年核算監(jiān)測的碳減排量為34627.7噸。按近幾年碳匯交易較低的平均單價30元/噸來計算，這張?zhí)计鳖A(yù)計可實現(xiàn)碳交易價值約104萬元。

海雀村的生態(tài)治理是烏江流域生態(tài)修復(fù)的一個縮影。

運載磷礦石的貨船沿烏江航道順流航行，從石阡縣河閃渡碼頭旁駛過（2021年11月18日攝，無人機照片）。新華社記者 陶亮 攝

烏江是貴州的母親河，是長江上游南岸最大的支流。烏江流域承載了貴州省一半以上的人口和經(jīng)濟總量。前些年，由于生態(tài)脆弱、環(huán)保問題突出，烏江曾一度拉響生態(tài)警報。黨的十八大以來，貴州以前所未有的力度抓生態(tài)文明建設(shè)，推進烏江流域生態(tài)修復(fù)，烏江迎來涅槃重生。

烏江流域擁有磷礦資源富集的磷化工生產(chǎn)基地。烏江治污，難在治磷。

500噸級標(biāo)船通過遵義市構(gòu)皮灘水電站通航工程中間渠道駛向上游第一級承船廂（2021年6月22日攝，無人機照片）。新華社記者 陶亮 攝

“江水突然變白，手摸著還滑膩膩的。”遵義市播州區(qū)烏江鎮(zhèn)的群眾曾向記者反映，污染嚴(yán)重時，烏江鎮(zhèn)河段整個江面被污水染成“米湯色”。

經(jīng)勘測發(fā)現(xiàn)，污染源于烏江鎮(zhèn)的一個名為34號泉眼的巖溶泉，泉眼附近的總磷和氟化物超標(biāo)數(shù)百倍，泉眼下游的遵義境內(nèi)斷面全部為劣五類水質(zhì)。其污染源頭為距離泉眼16公里的貴州磷化集團生產(chǎn)所排放的磷石膏，磷石膏產(chǎn)生的含磷污水滲漏到地下，通過地下水系從34號泉眼集中涌出流入烏江。

運載磷礦石的貨船沿烏江航道順流航行，從石阡縣河閃渡碼頭旁駛過（2021年11月18日攝，無人機照片）。新華社記者 陶亮 攝

貴州作為首批國家生態(tài)文明試驗區(qū)，以“鐵腕治污”手段攻堅克難，34號泉眼污染治理被列為貴州省環(huán)境污染治理“1號工程”。貴州磷化集團安全環(huán)保部環(huán)保主管王梅說，為解決污染問題，企業(yè)在泉眼出水口建起三期污水處理設(shè)施，汛期全系統(tǒng)開機，可實現(xiàn)泉涌水1.5萬立方米/小時全部收集處理和達標(biāo)排放，企業(yè)為此投入的環(huán)保治理費用達11億元。

為解決烏江總磷超標(biāo)問題，貴州堅持“標(biāo)本兼治、源頭優(yōu)先、末端兜底”的治理思路，在磷礦、磷化工、磷石膏庫“三磷”整治上突出剛性措施，通過實施一攬子污染防治措施，從根本上解決烏江磷污染問題。貴州省生態(tài)環(huán)境廳發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年，烏江干流水質(zhì)達到Ⅱ類標(biāo)準(zhǔn)，流域水質(zhì)總體為“優(yōu)”，45個國控水質(zhì)監(jiān)測斷面優(yōu)良率達100%。

運載磷礦石的貨船從貴陽市開陽港區(qū)洛旺河碼頭出發(fā)，沿烏江航道順流航行（2021年11月16日攝）。新華社記者 陶亮 攝

令人欣喜的變化不止于此。

烏江自古以來就是貴州聯(lián)通外界的航運要道，2003年后，由于多個梯級水電站修建且沒有同步建設(shè)通航設(shè)施，烏江“通江達?！彼繁蛔钄唷榇蛟臁包S金水道”，貴州把烏江水運航道建設(shè)納入交通建設(shè)總體部署。

2021年6月投入試運行的構(gòu)皮灘水電站配套的通航工程，被視為貴州通江達海的關(guān)鍵。構(gòu)皮灘通航水頭高差達199米，采用三級垂直升船機運行，船只通過烏江構(gòu)皮灘水電站都要搭乘“水上電梯”，呈現(xiàn)出“水在空中懸，船在天上行”的奇景。

近年來，構(gòu)皮灘、思林、沙沱電站大型升船機相繼投入運行，烏江水道全面貫通。2021年11月，貴陽港開陽港區(qū)北上長江首航，14艘貨船運載6800噸磷礦，從貴陽港開陽港區(qū)出發(fā)，前往重慶涪陵。這標(biāo)志著烏江“黃金水道”全線大規(guī)模復(fù)航，500噸級船舶可直達長江。

500噸級標(biāo)船通過遵義市構(gòu)皮灘水電站通航工程中間渠道駛向第二級承船廂（2021年6月22日攝，無人機照片）。新華社記者 陶亮 攝

“我們已經(jīng)簽了20萬噸水泥運輸、30萬噸礦石運輸?shù)群贤涍\需求大?！弊窳x市余慶縣領(lǐng)航航運有限責(zé)任公司負責(zé)人沈波說，公司去年購入5艘500噸級貨船，計劃再新購建10艘船，以滿足運力需求。

烏江下游的思南縣，蕭條多年的貴州思南造船廠正在復(fù)蘇，一片繁忙景象。造船廠負責(zé)人張珍強告訴記者，烏江去年復(fù)航后，船廠接到烏江輪船公司的一批客船和500噸級貨船的制造“大訂單”，大家信心倍增、干勁十足。

“貴州水運全面復(fù)蘇將大有可為。”貴州省交通運輸廳副廳長韓劍波說，烏江“黃金水道”的打通，不僅為“黔貨出山”開辟了新通道，拉動了船舶裝備制造業(yè)發(fā)展，還將帶動產(chǎn)業(yè)興旺，為沿岸群眾提供新的就業(yè)機會。

運載磷礦石的貨船沿烏江航道順流航行（2021年11月18日攝，無人機照片）。新華社記者 陶亮 攝