12月18日15時(shí)36分許，湖北省鄂州市王邊村境內(nèi)的大廣高速花湖互通D匝道（跨空匝道橋梁）發(fā)生側(cè)翻事故。事故目前已造成4人死亡、8人受傷。事發(fā)時(shí)，有4輛汽車(chē)墜落，其中3輛為貨車(chē)，最重的一輛大件運(yùn)輸貨車(chē)達(dá)198噸。

澎湃新聞獲悉，這輛大件運(yùn)輸貨車(chē)于12月14日從陜西臨潼駛上連霍高速。該車(chē)進(jìn)入高速時(shí)，持有大件運(yùn)輸許可手續(xù)，但它的路線為臨潼至秦東。秦東為陜西河南交界處、位于陜西一側(cè)的高速出入口。

相關(guān)信息顯示，該車(chē)辦理了從臨潼至秦東的大件運(yùn)輸許可，臨潼收費(fèi)站查驗(yàn)后放行，但它并沒(méi)有在秦東駛出連霍高速，而是繼續(xù)往河南方向行駛。由于現(xiàn)在省界之間沒(méi)有收費(fèi)站，因此它得以一路開(kāi)到湖北。

該車(chē)于12月10日在陜西省公路局辦理的超限許可顯示，其監(jiān)護(hù)方式為自行監(jiān)護(hù)，通行路線為“臨潼收費(fèi)站——G30連霍高速——秦東收費(fèi)站”，通行時(shí)段為2021年12月10日至2021年12月20日。車(chē)貨總重198噸， 長(zhǎng)65米， 寬4.5米， 高4.98米。系天津市平發(fā)大件運(yùn)輸有限公司車(chē)輛。其所運(yùn)貨物為換熱器油箱，貨物重量為184噸。

12月19日，澎湃新聞聯(lián)系到天津平發(fā)大件運(yùn)輸有限公司相關(guān)人員，其表示，該車(chē)在河南、湖北辦理了超限運(yùn)輸許可，但他稱(chēng)他不清楚車(chē)輛為何在秦東沒(méi)有駛出高速，也不清楚具體行駛路線。不過(guò)，澎湃新聞并未查詢到該車(chē)在河南、湖北辦理的許可手續(xù)。隨后，澎湃新聞致電該車(chē)兩位駕駛員，但均無(wú)人接聽(tīng)電話。

湖北側(cè)翻高架 圖丨人民視覺(jué)

《超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路管理規(guī)定》（下稱(chēng)《管理規(guī)定》）顯示，大件運(yùn)輸車(chē)輛“未按許可的時(shí)間、路線、速度行駛公路的”，視為違法超限運(yùn)輸。

《管理規(guī)定》顯示，載運(yùn)不可解體物品的超限運(yùn)輸（以下稱(chēng)大件運(yùn)輸）車(chē)輛，應(yīng)當(dāng)依法辦理有關(guān)許可手續(xù)，采取有效措施后，按照指定的時(shí)間、路線、速度行駛公路。未經(jīng)許可，不得擅自行駛公路。車(chē)貨總高度從地面算起超過(guò)4.5米，或者總寬度超過(guò)3.75米，或者總長(zhǎng)度超過(guò)28米，或者總質(zhì)量超過(guò)100000千克，以及其他可能?chē)?yán)重影響公路完好、安全、暢通情形的，還應(yīng)當(dāng)提交記錄載貨時(shí)車(chē)貨總體外廓尺寸信息的輪廓圖和護(hù)送方案。護(hù)送方案應(yīng)當(dāng)包含護(hù)送車(chē)輛配置方案、護(hù)送人員配備方案、護(hù)送路線情況說(shuō)明、護(hù)送操作細(xì)則、異常情況處理等相關(guān)內(nèi)容。

公路管理機(jī)構(gòu)審批公路超限運(yùn)輸申請(qǐng)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況組織人員勘測(cè)通行路線。需要采取加固、改造措施的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定要求采取有效的加固、改造措施。公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對(duì)承運(yùn)人提出的加固、改造措施方案進(jìn)行審查，并組織驗(yàn)收。承運(yùn)人不具備加固、改造措施的條件和能力的，可以通過(guò)簽訂協(xié)議的方式，委托公路管理機(jī)構(gòu)制定相應(yīng)的加固、改造方案，由公路管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行加固、改造，或者由公路管理機(jī)構(gòu)通過(guò)市場(chǎng)化方式選擇具有相應(yīng)資質(zhì)的單位進(jìn)行加固、改造。

經(jīng)批準(zhǔn)進(jìn)行大件運(yùn)輸?shù)能?chē)輛，行駛公路時(shí)應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：按照指定的時(shí)間、路線和速度行駛；車(chē)貨總質(zhì)量超限的車(chē)輛通行公路橋梁，應(yīng)當(dāng)勻速居中行駛，避免在橋上制動(dòng)、變速或者停駛；通行采取加固、改造措施的公路設(shè)施，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)提前通知該公路設(shè)施的養(yǎng)護(hù)管理單位，由其加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理和指導(dǎo)等等。

對(duì)此，有交通行業(yè)人士向澎湃新聞表示，該車(chē)輛申請(qǐng)的超限許可手續(xù)是陜西境內(nèi)的，它在陜西境內(nèi)臨潼至秦東段行駛是合法的，但它到秦東后沒(méi)有駛出高速，因?yàn)槭〗缡召M(fèi)站取消了，所以它才能“報(bào)短跑長(zhǎng)”，擅自更改路線一路跑到河南、湖北，河南、湖北相關(guān)部門(mén)日常巡查也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)它，最終導(dǎo)致事故發(fā)生。

另?yè)?jù)上游新聞19日?qǐng)?bào)道，車(chē)牌號(hào)為陜AN0257的涉事大貨車(chē)隸屬于天津平發(fā)大件運(yùn)輸有限公司。該公司熊姓負(fù)責(zé)人稱(chēng)，在湖北境內(nèi)，該車(chē)只辦了99噸的超限證?！斑@個(gè)我們有責(zé)任，知道錯(cuò)了，正在配合交通部門(mén)調(diào)查?！?

為何查不到另兩張?jiān)S可證？在湖北辦99噸超限證而實(shí)際為198噸，為何沒(méi)被檢查出來(lái)？

熊姓負(fù)責(zé)人表示，證件如何辦下來(lái)的，因“具體辦事人”在事故中喪生，他并不知情。事發(fā)前，車(chē)輛本欲走匝道中間，但遇養(yǎng)護(hù)，施工人員沒(méi)讓司機(jī)走中間。