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太魯閣號事故事實(shí)資料報(bào)告：工地管理存在漏洞，甚至任用非法外籍勞工
據(jù)臺媒“中央社”8月23日消息，臺當(dāng)局運(yùn)輸安全調(diào)查委員會當(dāng)天公布4月臺鐵太魯閣號重大事故的事實(shí)資料報(bào)告，對列車發(fā)出到事故發(fā)生的經(jīng)過進(jìn)行了詳細(xì)說明。
圖自臺媒“中央社”
今年4月2日上午約9時(shí)28分，臺鐵第408次太魯閣自強(qiáng)號列車在出和仁隧道231米，距清水隧道北口前39米時(shí)，與一輛由施工便道旁邊坡滑落至軌道上的大貨車相撞，造成列車8節(jié)車廂全部出軌，49人罹難、逾200人受傷。
運(yùn)安會報(bào)告顯示，當(dāng)天9時(shí)28分27秒，列車從和仁隧道出來，時(shí)速126公里。列車駕駛員發(fā)現(xiàn)了墜落在軌道上的貨車，雖然進(jìn)行了減速、剎車、鳴笛等操作，但從出口到發(fā)生事故只有7秒時(shí)間，列車仍以時(shí)速123公里撞上貨車。運(yùn)安會表示，因和仁隧道口是個(gè)彎道，且剛從隧道口出來，駕駛的視覺需調(diào)適，真正能反應(yīng)的時(shí)間要再進(jìn)一步分析。
根據(jù)運(yùn)安會的報(bào)告，事故當(dāng)天是清明連假首日，各工程應(yīng)停止施工，但事故工地承包商違反規(guī)定，運(yùn)送廢輪胎到工地存放。由于貨車電量過低，操作人員在施工便道轉(zhuǎn)彎處熄火，試圖用挖掘機(jī)為貨車接電，在拖拽過程中，貨車翻滾墜落邊坡，導(dǎo)致事故發(fā)生。
運(yùn)安會還點(diǎn)出臺鐵在工地安全管理、工程監(jiān)督、緊急通報(bào)機(jī)制、施工人員安全教育等方面存在漏洞。其中包括：工地門禁和進(jìn)出時(shí)間管理未落實(shí)；施工人員沒有工作證，甚至任用非法外籍勞工；施工申請未事先通報(bào)；操作挖掘機(jī)的工地主任和外籍勞工都沒有挖掘機(jī)證照；工地沒有設(shè)置護(hù)欄；工地現(xiàn)場未明列臺鐵鄰近車站及綜合調(diào)度所24小時(shí)緊急電話等。
運(yùn)安會稱，該報(bào)告主要是根據(jù)列車上的紀(jì)錄器、訪談等資料呈現(xiàn)的事實(shí)，預(yù)計(jì)明年4月完成調(diào)查報(bào)告，就事實(shí)資料進(jìn)行分析事故風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)制與組織性安全議題，并主要針對臺鐵的安全文化提出改善建議。
- 責(zé)任編輯: 夏雨
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