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海航集團:因不能清償?shù)狡趥鶆?債權(quán)人申請破產(chǎn)重整
最后更新: 2021-01-29 17:49:23海航破產(chǎn)重整,理財產(chǎn)品兌付怎么辦?
隨著1月29日,海航集團發(fā)布公告,海航集團整體風險化解按破產(chǎn)重整實質(zhì)推進。大家最關心的問題,理財產(chǎn)品兌付怎么辦?對此記者采訪了相關專家和海航集團相關負責人。
業(yè)內(nèi)專家表示,海航集團進入破產(chǎn)重整后,理財產(chǎn)品的兌付,在法治化的框架下,將更有保障。
據(jù)悉,重整前海航集團正在處理的投資人訴訟已經(jīng)超過1000起,金額達數(shù)億元,很多投資人也是希望能夠通過市場化、法治化的方式解決投資糾紛,維護自身權(quán)益。
在此次破產(chǎn)重整中,相關方面將專門設立投資人的債權(quán)申報渠道,以保障投資人能夠及時準確的申報債權(quán)。據(jù)接近海航集團的人士稱,此前在制定整體解決方案時,聯(lián)合工作組已經(jīng)將理財產(chǎn)品界定為涉眾敏感類債權(quán),并指定了專門的解決方案,一方面確保投資人權(quán)益保護,另一方面也有利于維護社會穩(wěn)定,確保整體方案的順利實施。
破產(chǎn)重整制度與破產(chǎn)清算不同,其更側(cè)重于拯救身陷困境的債務人,是指在企業(yè)無力償債的情況下,依照法律規(guī)定的程序,保護企業(yè)繼續(xù)經(jīng)營,實現(xiàn)債務清理和企業(yè)調(diào)整,使之擺脫困境,走向復興的再建性債務清理制度。海航最終選擇進入破產(chǎn)重整程序,則意味著理財產(chǎn)品的兌付(即廣大投資人的此類債權(quán)受償)或?qū)⒓{入法治化、市場化軌道。這對廣大投資人來說,也是一種公平、公正的處理方式,至少兌付會更加透明,也為兌付爭取更多的時間和空間。
首先,海航的風險化解方案是在聯(lián)合工作組聯(lián)合第三方中介機構(gòu)前期扎實有效盡職調(diào)查基礎上啟動的,進入破產(chǎn)重整程序有利于在司法框架下、在管理人牽頭下公平公正對待所有理財投資人,一視同仁,防止個別、偏頗清償。
同時,進入重整程序后,投資人可以直接申報債權(quán),避免通過訴訟仲裁程序的確權(quán)成本。海航集團理財產(chǎn)品涉訴、仲裁案件,被訴主體眾多,且大多數(shù)案件通過一審、二審,維權(quán)時間長、成本高。投資人雖然贏了官司,但付出相關差旅費、訴訟費、律師費等精力和成本。進入重整程序后,投資人可直接向管理人申報債權(quán),無需起訴。
最后,進入重整程序后,海航集團擁有協(xié)商大額債權(quán)人、引進戰(zhàn)略投資人等更多選擇,海航集團爭取穩(wěn)定、可持續(xù)的生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境在時間和空間上將更有保障。相信這也給廣大投資人帶來更多的希望。
海航破產(chǎn)重整對員工有什么影響?
企業(yè)進入破產(chǎn)重整程序,是指對符合破產(chǎn)條件但是具有挽救希望的企業(yè)不立即進行清算,而是在法院的主持下,指定破產(chǎn)管理人,依法清理企業(yè)債權(quán)債務,制定重整計劃,進行業(yè)務上的重組和債務調(diào)整,以幫助債務人擺脫財務困境、恢復營業(yè)能力。
此次破產(chǎn)重整對海航意義重大,是讓海航重獲新生必須要經(jīng)歷的法律程序。海航在破產(chǎn)重整期間依舊持續(xù)穩(wěn)健經(jīng)營,繼續(xù)為社會提供高質(zhì)量的服務。
由于海航集團破產(chǎn)重整開始后會持續(xù)經(jīng)營,員工與公司之間的勞動合同繼續(xù)有效。其也將穩(wěn)定員工就業(yè),確保員工工資及法定福利按時發(fā)放及繳納。
在重整期內(nèi),海航集團的人力資源管理將按照《海航集團風險化解時期人力資源管理暫行辦法》相關規(guī)定執(zhí)行。同時在這個時期,也正在積極研究在新的發(fā)展格局和階段里,提前謀篇布局,建立一套適合海航未來發(fā)展的管理體系及體質(zhì)機制。在員工職業(yè)發(fā)展方面,將重新建立科學規(guī)范的職級體系,打造“管理+技術”雙通道,提供多部門多崗位的培訓及晉升通道,實現(xiàn)人盡其才,才盡其用。在激勵機制方面,將恢復保障調(diào)薪和激勵調(diào)薪機制,構(gòu)建與行業(yè)對標、符合企業(yè)發(fā)展階段、匹配企業(yè)支付能力的薪酬體系、探索市場化行業(yè)化的激勵政策,做到實干者實惠,奮斗者受益。在員工關愛方面,永遠踐行員工是海航最寶貴的財富,認真傾聽一線員工的聲音,真心關愛一線員工,不斷把員工關愛工作往深里走,往實里走,往心里走。
海航集團破產(chǎn),會不會影響航空主業(yè)?
破產(chǎn)重整不影響航空主業(yè)正常生產(chǎn)運行。
對于海航集團來說,進入破產(chǎn)重整程序主要是按照法治化、市場化原則解決債權(quán)、債務問題,并不會影響其航空主業(yè)正常生產(chǎn)運行,重整完成之后航空主業(yè)將實現(xiàn)“輕裝上陣”,真正做到“聚焦主業(yè)、健康發(fā)展”。
公開資料顯示,海航集團旗下參控股航空公司14家,商用機隊規(guī)模近700架,為中國第四大航空集團。根據(jù)民航局2020年發(fā)布的《2019年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》,就2019年運輸總周轉(zhuǎn)量來看,占比從高到低依次為南航集團25.2%、中航集團24.6%、東航集團19.5%、海航集團15.6%、其他航空公司15.1%。第四大航海航集團的運輸總周轉(zhuǎn)量就超過了其他航空公司運輸周轉(zhuǎn)量的總和。
盡管受疫情影響,全球航空業(yè)普遍不景氣,但在海南省海航集團聯(lián)合工作組的帶領下,海航航空主業(yè)快速恢復元氣。據(jù)披露,2020年海航全年累計飛行126萬小時,起落55萬架次,旅客運輸量6490萬人次,貨郵運輸量逾80萬噸,截至2020年12月底,海航日均航班量恢復至2019年同期9成以上,日均國內(nèi)航班量基本恢復至2019年同期水平。日均旅客運輸量恢復率領先全民航6個百分點,客座率領先全民航4個百分點。值得一提的是,海航搶抓航空貨運逆勢發(fā)展機遇,開展實施“客改貨”業(yè)務,2020年執(zhí)行客改貨航班3100余班,實現(xiàn)腹艙貨郵運量逾40萬噸。同時,相繼推出“海航隨心飛,歡聚自貿(mào)港”、“海航隨心飛,暢享中國行”、渝悅飛等爆款產(chǎn)品,快速獲得經(jīng)營效益的同時也極大助力旅游經(jīng)濟的復蘇。
除了生產(chǎn)運營,在安全、服務和保障員工權(quán)益層面,海航航空主業(yè)的表現(xiàn)也頗為穩(wěn)定。去年未發(fā)生嚴重征候及以上等級事件,安全形勢平穩(wěn)向好,核心安全指標位于行業(yè)前列,同時實現(xiàn)境內(nèi)航司機組因公零感染、國際航班零熔斷。旗艦企業(yè)海南航空連續(xù)十年蟬聯(lián)“SKYTRAX五星航空公司”榮譽并保持全球最佳航空公司排名第七;因優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品服務及主動擔當作為,2020年至今航空主業(yè)累計收到各級政府及企事業(yè)單位感謝信、表揚信等130余封。航空主業(yè)將員工視為“最寶貴的財富”,踐行“一線工作法”,開展3600余場干部下一線活動,收集員工建議及訴求7000余項,解決6400余項事項,問題解決率為91%。
作為扎根海南的企業(yè),海航受益海南自貿(mào)港各項政策紅利的同時,也積極融入海南自貿(mào)港建設。完成海南自貿(mào)港首單航材“零關稅”進口,率先試點執(zhí)飛海南首條“???阿姆斯特丹”洲際貨運航線,完成外籍公務機首次轉(zhuǎn)至海南自貿(mào)港注冊,開通第一條博鰲直飛一線城市定期航班,完成國內(nèi)首次通過自貿(mào)港注冊引進兩架A321飛機,承接自貿(mào)港首單境外飛機進境保稅維修業(yè)務。美蘭空港一站式維修基地項目正在緊鑼密鼓籌備入駐工作,GE大飛機發(fā)動機維修項目落地???,填補自貿(mào)港發(fā)動機維修產(chǎn)業(yè)的空白。
正是基于航空主業(yè)安全管理水平高,服務品牌深入人心,未來發(fā)展?jié)摿薮?,能夠為社會?chuàng)造更大價值,海航集團化解風險的核心內(nèi)容才聚焦于“保住航空主業(yè)”。經(jīng)過破產(chǎn)重整后,海航得以專注于發(fā)展航空運輸業(yè),為發(fā)展海南自貿(mào)港航空產(chǎn)業(yè)、服務構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局繼續(xù)賦能。
- 責任編輯: 于文凱 
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