觀察員
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臺軍包機飛東沙，被香港區(qū)管中心要求返航
（觀察者網(wǎng) 訊）10月15日，臺軍包機赴東沙島途中，遭香港飛行情報區(qū)區(qū)管中心拒絕進入。有臺方人士形容稱，這是歷史上首次出現(xiàn)這種情況。
據(jù)臺灣《聯(lián)合報》15日報道，臺灣立榮航空B7-9051次軍方包機，當(dāng)天上午9點左右從高雄小港機場起飛赴東沙島。但途中，香港區(qū)管中心拒絕飛機進入飛行情報區(qū)。9點44分左右，這架飛機掉頭，并于10點22分返回小港機場。
《聯(lián)合報》截取Flightradar網(wǎng)站的臺軍包機航行圖
飛行情報區(qū)由國際民航組織（ICAO）劃定，是指為提供飛航情報服務(wù)、告警服務(wù)而劃定范圍的空間，而大多數(shù)國家或地區(qū)將其所轄空域劃分成若干飛行情報區(qū)，包括鄰近公海的上方空域。
《聯(lián)合報》稱，東沙島位于北緯20度43分，東經(jīng)116度42分，位置已經(jīng)在臺北飛行情報區(qū)之外，屬于香港飛航情報區(qū)。根據(jù)民航規(guī)定，飛機循G86國際航路通過北緯21度10分、東經(jīng)117度30分的KAPLI檢查點時，須向香港飛行區(qū)管中心報到，改為接受其引導(dǎo)。
臺民航部門回應(yīng)此事時稱，香港飛行區(qū)管中心以“飛經(jīng)區(qū)域26000英尺（約合7924米）以下有危險活動”的理由，拒絕臺軍包機進入香港飛行情報區(qū)，并要求返回臺灣。港方事先并未發(fā)布關(guān)于當(dāng)?shù)赜形ｋU活動的航行通知（NOTAM）?！拔曳揭烟嵝褜Ψ轿磥響?yīng)遵循國際慣例提前發(fā)布。”
中時新聞網(wǎng)則援引臺方人士稱，香港區(qū)管中心的活動，可能指的是解放軍在附近海域進行軍演，才禁止所有航空器進入。
高雄機場相關(guān)單位人員透露，類似的事件“從來沒有遇到過”，這是第一次。另外，臺海巡人員也向《聯(lián)合報》表示，沒有遇到過包機不能通過飛行情報區(qū)的情況，“實在有點意外”。
高雄航空站介紹，小港機場每周固定有一班往返東沙的軍包機，從事補充人員和物資的工作。飛機每周四上午9點左右從小港機場飛往東沙，并于下午約1點半從東沙起飛返回高雄，飛行時間約80分鐘，飛機滿座可載70人。
立榮9051/9052航班，是負(fù)責(zé)載運東沙島上“海巡署”、防務(wù)部門等單位工作人員往返的定期包機。除了立榮之外，臺空軍六聯(lián)隊的C-130運輸機，以及松山指揮部的專機，也會不定期飛往東沙島。
- 責(zé)任編輯: 趙挪亞
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