9月29日，國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于新建川藏鐵路雅安至林芝段可行性研究報告批復(fù)的主要內(nèi)容》。目前川藏鐵路成都到雅安段已經(jīng)通車，林芝到拉薩段正在建設(shè)，雅安至林芝是川藏鐵路最后一段還未開工的鐵路。

有“世紀(jì)工程”之稱的川藏鐵路，是一條連接四川省與西藏自治區(qū)的快速鐵路，呈東西走向，是青藏鐵路后的第二條進(jìn)藏“天路”，也是中國西南地區(qū)的干線鐵路之一。

川藏鐵路可以分為三大路段，分別是成都至雅安，雅安至林芝，林芝至拉薩。成都至雅安段已于2018年12月28日開通運(yùn)營。林芝至拉薩段2014年底開工，今年9月20日藏木雅魯藏布江雙線特大橋完成鋪軌，預(yù)計明年建成通車。

還未開工的雅安至林芝段鐵路，海拔落差超過4000米、橋隧比超過80%、板塊活動強(qiáng)烈、山地災(zāi)害強(qiáng)烈、生態(tài)環(huán)境脆弱，是川藏鐵路中施工難度最大的路段。該段鐵路獲得發(fā)改委的批復(fù)，意味著川藏鐵路全線開工指日可待。

發(fā)改委批復(fù)內(nèi)容顯示，川藏鐵路雅安至林芝段設(shè)計時速120至200公里，起自既有成雅鐵路雅安站，經(jīng)甘孜、昌都、林芝，接入在建拉林鐵路，新建正線1011公里，全線共設(shè)26座車站，配套成都、林芝運(yùn)營保障基地。

雅安到林芝鐵路項(xiàng)目估算總投資約3198億元，其中征地拆遷費(fèi)用67億元。發(fā)改委提到，該項(xiàng)目全部由國家出資，這在鐵路建設(shè)中極其少見。

一般干線鐵路建設(shè)資金由中央預(yù)算內(nèi)投資、地方政府出資、國鐵集團(tuán)自籌資金三部分組成，城際鐵路中央不承擔(dān)投資。川藏鐵路成都至雅安段、拉薩至林芝段的投資中，均有地方政府和國鐵集團(tuán)的身影，雅安到林芝段這樣完全由國家出資的鐵路很少見。

根據(jù)發(fā)改委此前批復(fù)的內(nèi)容，川藏鐵路成雅段總投資為41.65億元，拉林段總投資為366億，加上雅安至林芝段的3198億，川藏鐵路總投資超過3600億。

除了鐵路正線，雅安至林芝段還包括配套的臨時施工道路885公里、電力線路2000公里。一般情況下，這些設(shè)施會在鐵路完工后留給當(dāng)?shù)厥褂谩?

川藏鐵路建設(shè)還涉及到熊貓棲息地保護(hù)。今年7月份，各個領(lǐng)域?qū)＜以诔啥颊匍_會議，評審了川藏鐵路進(jìn)入大熊貓國家公園生態(tài)影響報告。報告指出，鐵路建設(shè)將以最嚴(yán)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、最嚴(yán)的工程措施進(jìn)行，保護(hù)好大熊貓棲息地。

川藏鐵路同時也是一條絕美的旅游線，被稱為亞洲最大360°觀景平臺的牛背山、蜀山之王貢嘎雪山、攝影天堂的新都橋、世界上海拔最高的城市理塘、最深的峽谷雅魯藏布大峽谷、最美冰川之鄉(xiāng)波密、世外桃源徒步天堂墨脫等著名景點(diǎn)均位于這條線上。

川藏鐵路有限公司已于2020年1月10日正式成立，注冊資本2000億元，由中國國家鐵路集團(tuán)有限公司100％持股。

發(fā)改委表示，各有關(guān)部門、單位和地方，要對川藏鐵路建設(shè)予以大力支持，積極營造良好建設(shè)環(huán)境，為項(xiàng)目科學(xué)扎實(shí)推進(jìn)提供有力支撐。

（記者 唐俊）