陽春三月，西藏林芝市郊巴吉村，家家戶戶院內(nèi)桃花盛開。

“現(xiàn)在你們從拉薩過來，開車4個小時。你猜猜我1953年第一次去拉薩，路上走了多長時間？整整16天！”站在自家院里的桃樹下，70多歲的村民達龍告訴記者，“一日千里的高速路，我們這輩人，過去做夢都不敢想！”

2013年5月，林芝市至拉薩市的拉林高等級公路開工建設(shè)，2019年4月正式建成通車，全長409.2公里，是目前西藏通車里程最長的高等級公路。

1951年西藏和平解放前，西藏沒有一條正規(guī)公路，沒有一座能通車的橋梁。短短幾十年，從舉世聞名的川藏公路起步，西藏交通建設(shè)突飛猛進。截至2019年底，全區(qū)公路通車總里程達10萬公里，其中農(nóng)村公路7.4萬余公里。

達龍所在的巴吉村，川藏公路（318國道）穿村而過。上世紀80年代，村民們跑起木料運輸，“汽車村”聲名鵲起。村民格桑旺久算了2019年的家庭收入賬：一輛大車跑貨運，收入30多萬元；一臺大型挖掘機租賃給工地，全年收入25萬余元；他妻子在千年柏樹園景區(qū)經(jīng)營一個旅游攤位，利潤5萬余元。

“這些收入，都與拉林高等級公路有關(guān)?！备裆Ｍ谜f，拉林高等級公路通車后，林芝市迎來物流園區(qū)、批發(fā)市場建設(shè)熱潮；交通便捷了，村里的千年柏樹園景區(qū)，游客越來越多。

近年來，西藏自治區(qū)國、省道干線高等級化建設(shè)加快。林芝至拉薩、日喀則機場至日喀則市、澤當(dāng)至貢嘎機場等高等級公路先后建成通車。西藏今年將加快推進拉薩至那曲、國道214線昌都至加卡段高等級公路建設(shè)，力爭年底前建成通車。

方興未艾的高等級公路建設(shè)，成為廣大農(nóng)牧區(qū)轉(zhuǎn)移勞動力就業(yè)、加快農(nóng)牧民脫貧致富的重要渠道。僅2019年，依托公路建設(shè)項目，西藏自治區(qū)10.3萬名農(nóng)牧民轉(zhuǎn)移就業(yè)，實現(xiàn)勞務(wù)收入17.8億元。

據(jù)拉薩至日喀則機場段高等級公路日喀則指揮部負責(zé)人介紹，工程建設(shè)過程中積極吸納農(nóng)牧民和機械車輛參與，2019年為當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧民增收1.1億元；今年吸納農(nóng)牧民參與建設(shè)，預(yù)計帶動增收5500萬元。

山南市貢嘎縣森布日村，位于澤貢高等級公路和貢嘎機場高速公路的要沖。在西藏自治區(qū)極高海拔地區(qū)生態(tài)搬遷安置點建設(shè)項目帶動下，森布日村迎來那曲雙湖縣、安多縣的900余戶搬遷居民，村莊里很快熱鬧起來。

“路修通之前，森布日是個‘孤島’，出村先坐船，再換車，路又窄又顛，從村里往返一趟拉薩要一兩天時間?！备裆４稳适谴謇镒钤缳I車跑運輸?shù)模议T口停放著兩輛大貨車和1臺挖掘機，“2014年，新修的柏油路通到了家門口，現(xiàn)在從森布日到山南和拉薩都很方便。加上靠近機場的便利，跑運輸、搞物流，全村早就甩掉了貧困的帽子?！?

森布日村48戶村民集資入股辦起了磚廠，很多人家通過小額信貸等方式購置了貨車、挖掘機等，成立了運輸隊。現(xiàn)在參與村集體經(jīng)濟發(fā)展和外出務(wù)工的有105人，幾乎家家都有穩(wěn)定的收入來源，2019年全村人均收入6.5萬多元。

一條條高等級公路串連起雪域高原的高山峽谷、村莊牧區(qū)，成為廣大農(nóng)牧民的脫貧致富路。

《 人民日報 》（ 2020年03月28日 04 版）