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副翼操作鋼索斷裂,南航一波音737客機完成開車程序后滑回
最后更新: 2019-11-27 15:26:09北京青年報記者從南航獲悉,南航集團安委會發(fā)布《對CZ8355航班推出后機組及時發(fā)現(xiàn)副翼鋼索故障獎勵的通報》獎勵11月14日南航一機組憑借高度安全意識和嚴(yán)謹作風(fēng),及時發(fā)現(xiàn)罕見的飛機副翼操作鋼索腐蝕斷裂特情,避免了一起重大事故。當(dāng)日,南航汕頭公司任毅嶸機組駕駛B73N/B-5719飛機執(zhí)行CZ8355(揭陽-曼谷)航班,機組之行完成正常開車程序,進行舵面檢查時發(fā)現(xiàn)右側(cè)副翼卡阻在向下拉,無法回中,機組決定滑回檢查,經(jīng)機務(wù)檢查發(fā)現(xiàn)右副翼操作鋼索腐蝕斷裂。任毅嶸機組及時發(fā)現(xiàn)飛行操縱系統(tǒng)重大安全隱患,處置正確,南航據(jù)定對當(dāng)事機組進行表彰,并獎勵6萬元。
南航在通報時稱,此次事件中的機械事故較為難見,無法通過肉眼觀察,任毅嶸機組飛行作風(fēng)嚴(yán)謹,安全敏感性強,SOP和寫作細節(jié)落實到位,及時發(fā)現(xiàn)主飛行操縱系統(tǒng)存在的重大安全隱患,避免飛機“帶病上天”,成功守住安全底線,切實保障了旅客生命和財產(chǎn)安全。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,這類故障會導(dǎo)致飛行員無法控制飛機左右坡度,造成甚至是墜機的嚴(yán)重后果。
南航在通報時表示,下一步將要求機務(wù)系統(tǒng)要結(jié)合公司相關(guān)要求,盡快完成B737機型副翼鋼索普查工作,完成鋼索和滑輪等部件的檢查規(guī)程;機務(wù)系統(tǒng)也正在加強與波音溝通,及時反饋該機型鋼索腐蝕及斷裂的相關(guān)情況,督促廠家盡快給出飛機維護建議,加強與飛行、運控系統(tǒng)的信息共享,共同做好風(fēng)險管控,確保運行安全。
- 原標(biāo)題:副翼操作鋼索斷裂,南航一國際航班完成開車程序后滑回
- 責(zé)任編輯: 于文凱 
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