對網(wǎng)傳有非機(jī)組成員進(jìn)入駕駛艙拍照一事，澎湃新聞11月4日核實(shí)，該名當(dāng)事機(jī)長和照片中的女性乘客為戀愛關(guān)系。

同一天，桂林航空也作出回應(yīng)。

其發(fā)布《關(guān)于乘客進(jìn)入飛機(jī)駕駛艙的事件說明》稱，桂林航空在11月3日接到網(wǎng)友舉報關(guān)于“一名乘客進(jìn)入飛機(jī)駕駛艙”一事，對此高度重視，隨即成立調(diào)查小組并啟動內(nèi)部調(diào)查程序。

聲明稱，經(jīng)核實(shí)，該事件發(fā)生于2019年1月4日桂林航空GT1011桂林-揚(yáng)州航班。桂林航空時刻將旅客安全放在首要位置，對于任何有可能威脅航空安全的不當(dāng)且不專業(yè)的行為均堅持“零容忍”。根據(jù)中國民用航空局及桂林航空的相關(guān)管理規(guī)定，針對機(jī)長違反民航規(guī)章讓無關(guān)人員進(jìn)入駕駛艙的行為，桂林航空決定對當(dāng)事機(jī)長處以終身停飛的處罰，對于涉事的其他機(jī)組成員處以無限期停飛并接受公司進(jìn)一步調(diào)查。

聲明稱，針對此次事件，桂林航空將深刻反思、認(rèn)真改進(jìn)，嚴(yán)格遵守中國民用航空局的各項(xiàng)規(guī)章制度，做好內(nèi)部整改,切實(shí)增強(qiáng)全體人員的安全責(zé)任意識及規(guī)章意識，加強(qiáng)樹立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌踩\(yùn)行工作作風(fēng)，杜絕類似事件的再次發(fā)生。

澎湃新聞11月4日核實(shí)，該名當(dāng)事機(jī)長和照片中的女性乘客為戀愛關(guān)系。此次事件發(fā)生后，當(dāng)班機(jī)長、副駕駛、乘務(wù)長、觀察員等在內(nèi)的機(jī)組成員均受到處罰。

目前機(jī)長已停飛在家。

桂林航空全稱為桂林航空有限公司，于2015年6月17日成立，注冊資本人民幣6億，法定代表人為胥昕。桂林航空的股東為桂林市交通投資控股集團(tuán)有限公司和桂林航空旅游集團(tuán)有限公司。其中，桂林航空旅游集團(tuán)有限公司的大股東為海航旅游集團(tuán)有限公司，后者的大股東為海航集團(tuán)有限公司。

業(yè)內(nèi)人士評價，此次事件造成的損失已經(jīng)無法從經(jīng)濟(jì)角度衡量，并且更多是名譽(yù)損失?！澳壳皺C(jī)長已離開工作崗位，終身停飛是航空公司做出的處罰，是否還能再重獲上天資格，具體要看民航局處罰，若民航局做出同樣的終身停飛處罰，這個人就一輩子完了。”

據(jù)了解，目前國內(nèi)獲得機(jī)長資質(zhì)的人，從開始學(xué)飛最起碼花7-10年時間，航空公司在培養(yǎng)機(jī)長方面投入的資金上百萬。

中國民航局頒布的《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》第121.545條中對進(jìn)入駕駛艙的人員進(jìn)行了明文規(guī)定，其中包括：

1，機(jī)組成員；

2，正在執(zhí)行任務(wù)的局方監(jiān)察員或者局方委任代表；

3，得到機(jī)長允許并且其進(jìn)入駕駛艙對于安全運(yùn)行是必需或者有益的人員；

4，經(jīng)機(jī)長同意，并經(jīng)合格證持有人特別批準(zhǔn)的其他人員。

此外，規(guī)定要求，被準(zhǔn)許進(jìn)入駕駛艙的非機(jī)組人員，應(yīng)當(dāng)在客艙內(nèi)有供該人員使用的座位，但下列人員在駕駛艙有供其使用的座位時除外：

1，正在對飛行操作進(jìn)行檢查或者觀察的局方監(jiān)察員或者經(jīng)授權(quán)的局方委任代表；

2，局方批準(zhǔn)進(jìn)行空中交通管制程序觀察的空中交通管制員；

3，合格證持有人雇用的持有執(zhí)照的航空人員；

4，其他合格證持有人雇用的持有執(zhí)照的航空人員，該員得到運(yùn)行該飛機(jī)的合格證持有人的批準(zhǔn)；

5，運(yùn)行該飛機(jī)的合格證持有人的雇員，其職責(zé)與飛行運(yùn)作的，實(shí)施或者計劃、或者空中監(jiān)視飛機(jī)設(shè)備或者操作程序直接有關(guān)，此人進(jìn)入駕駛艙對于完成其任務(wù)是必需的，并且已得到在運(yùn)行手冊中列出的有批準(zhǔn)權(quán)的主管人員的書面批準(zhǔn)；

6，該飛機(jī)或者其部件的制造廠家技術(shù)代表，其職責(zé)與空中監(jiān)視飛機(jī)設(shè)備或者操作程序直接有關(guān)，進(jìn)入駕駛艙對于完成其職責(zé)是必需的，并已得到該合格證持有人在運(yùn)行手冊中列出的有批準(zhǔn)權(quán)的運(yùn)行部門負(fù)責(zé)人的書面批準(zhǔn)。

規(guī)定中稱，合格證持有人有違反上述規(guī)則的規(guī)定，未能對飛機(jī)上的人員、貨物和設(shè)備等進(jìn)行有效管理，對運(yùn)行安全造成威脅的，且情節(jié)輕微的，局方可以責(zé)令其停止違法行為，并處以警告或者人民幣1萬元以上3萬元以下罰款。若合格證持有人有上述行為且情節(jié)嚴(yán)重的，局方可以責(zé)令其停止違法行為，并按有關(guān)法律法規(guī)予以處罰。

此前也有國內(nèi)航空公司發(fā)生類似事件。

今年1月，東海航空發(fā)布通報稱，2018年7月28日，B-1533號飛機(jī)執(zhí)行DZ6286南通-鄭州-蘭州、DZ6206蘭州-北京航班，機(jī)長擅自為其夫人僅購買南通-鄭州行程機(jī)票，但后續(xù)隨機(jī)至北京，行程期間擅自允許其夫人進(jìn)入駕駛艙，違反了運(yùn)行規(guī)章及空防安全相關(guān)規(guī)定，構(gòu)成一起安全運(yùn)行作風(fēng)松懈、嚴(yán)重違規(guī)違章事件。

通報中對當(dāng)班機(jī)長認(rèn)定為承擔(dān)事件主要責(zé)任，當(dāng)班副駕駛、乘務(wù)員、安全員認(rèn)定負(fù)有次要責(zé)任。

最終給予事件相關(guān)責(zé)任人的處理為：給予機(jī)長暫停飛行6個月，取消教員資質(zhì)，給予人民幣12000元經(jīng)濟(jì)處罰，同時按票價原價補(bǔ)回后續(xù)航段票款；分別給予2位副駕駛停飛15天，人民幣6000元經(jīng)濟(jì)處罰；鑒于當(dāng)班乘務(wù)長多次勸阻、主動報告，予以減輕處罰，給予人民幣500元經(jīng)濟(jì)處罰；給予當(dāng)班安全員人民幣500元經(jīng)濟(jì)處罰。