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軌道發(fā)現(xiàn)3處裂痕，港府：調查需3至6個月，不排除任何可能
【文/觀察者網(wǎng) 徐乾昂】
今天上午，港鐵東鐵線一班列車在行徑紅磡站又發(fā)生脫軌事故，造成8人受傷。港鐵方面于今天下午召開發(fā)布會，確認鐵軌出現(xiàn)3處裂縫，也列舉了3種造成事故的可能性，不排除人為因素，預計整個調查時間為3到6個月。
作為世界上為數(shù)不多能做到“盈利”的城市鐵路公司，港鐵公司（MTR，下稱：港鐵）近期遭遇風波不斷：地鐵站多次被暴徒破壞，員工被毆打。對此該公司高層近日坦言，港鐵已經(jīng)遭遇“史無前例挑戰(zhàn)”，維修受損站臺時也遇到了“備用設備不足”的情況。
發(fā)生脫軌事故后，今天下午，國際評級機構穆迪就下調了港鐵的評級展望，至“負面”。
7天前，另一家評級機構惠譽做出了同樣的決定，將港鐵信貸評級從“AA+”下調至“AA”，評級展望為“負面”。
事件導致三節(jié)車廂脫軌 圖自：社交媒體
3道裂縫，不排除人為因素
據(jù)港媒消息，港鐵脫軌事件發(fā)生后，港鐵行政總裁金澤培在傍晚的記者會上表示，今早紅磡站事故嚴重，公司非常重視，已派人到醫(yī)院探望傷者，及到紅磡現(xiàn)場了解情況。
港鐵相關負責人召開新聞發(fā)布會
港鐵車務總監(jiān)劉天成表示，事發(fā)時列車時速為30多公里，速度為“稍慢”。初步調查發(fā)現(xiàn)路軌有三處損傷，但不確認“是因還是果”——這會是調查方向之一。
照片顯示，三個裂縫中兩個裂縫長約30毫米，另一個裂縫只有1毫米不到。三處損傷位置相隔數(shù)十米。
3處裂縫 圖自港媒
劉天成表示，目前仍不清楚實際出軌原因，現(xiàn)在下結論為時過早，但一般出軌有3個主要原因，分別是外來異物、路軌缺陷、駕駛不當，港鐵會針對以上3點進行調查。
香港運輸及房屋局局長陳帆表示，事件屬嚴重事故，機電工程署將會全力全速徹底調查事故真相，因仍在調查中，故不排除任何可能性，包括有示威者破壞鐵路的可能。但他不就個案評論。
香港機電工程署署長薛永恒表示，署方將會深入調查事件。他稱，鐵路運作十分精密，任何大小的外物都可能影響鐵路運作，預計未來3至6個月完成調查。
截至目前，移正列車的進度比預期好，已將仍在路軌上的六節(jié)列車駛離現(xiàn)場，并以重型吊車將第四節(jié)車廂移回路軌。值得一提，港鐵東鐵線在1983年進行電氣化，而事故列車正是當時購買使用，車齡逾36年。該列車在1997年進行中期翻新，隨后定期維修。
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- 責任編輯: 徐乾昂
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