3月10日，埃塞俄比亞航空一架波音737-8飛機發(fā)生墜機空難。這是繼去年10月29日印尼獅航空難事故之后，波音737-8飛機發(fā)生的第2起空難。

鑒于兩起空難均為新交付不久的波音737-8飛機，且均發(fā)生在起飛階段，具有一定的相似性。中國民航局于3月11日9時發(fā)出通知，要求國內(nèi)運輸航空公司于2019年3月11日18時前暫停波音737-8飛機的商業(yè)運行。相關(guān)通知顯示，民航局將聯(lián)系美國聯(lián)邦航空局和波音公司，在確認(rèn)具備有效保障飛行安全的有關(guān)措施后，通知各運輸航空公司恢復(fù)波音737-8飛機的商業(yè)運行。

李健表示，同一款飛機在130多天內(nèi)發(fā)生兩起飛行事故，給中國民航監(jiān)管部門帶來了很大壓力?！拔覀兠媾R著飛行員敢不敢飛、能不能飛的不確定性。”因此，民航局今天做出了暫停波音737-8飛機商業(yè)運行的決定。他強調(diào)，中國也是全球第一個這么做的國家。

李健還說，中國民航局已經(jīng)向波音公司發(fā)函，并且還會派人參與相關(guān)的調(diào)查，對這款飛機可能存在的問題會及時跟進(jìn)調(diào)查。

李健透露，波音737-8飛機的設(shè)計和以往的波音系列飛機相比，有發(fā)生一些變化，“可能帶來了風(fēng)險的不確定性”。例如，保持飛行平穩(wěn)的飛機迎角探測器就做了一些改變，在飛行時，如果這套系統(tǒng)的信號探測不準(zhǔn)確，會帶來飛行操作的困擾?！斑@種情況已經(jīng)發(fā)生多次了?！?

李健強調(diào)，作為監(jiān)管部門，中國民航局一定會保證問題得到解決才“放行”，要求波音公司對之前出現(xiàn)的一些問題必須給出明確的答復(fù)?！拔覀儠局鵀楣姲踩?fù)責(zé)的態(tài)度來應(yīng)對這個問題，只要‘放行’就必須要有依據(jù)，不放也有不放的道理?！?