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川藏鐵路拉林段:工人頂風(fēng)冒雪架設(shè)橋梁
關(guān)鍵字: 基建中國(guó)基建川藏鐵路拉林鐵路【觀察者網(wǎng)綜合報(bào)道】
據(jù)新華社12月18日消息,12月18日,拉薩下起今年入冬以來(lái)第一場(chǎng)大雪。在川藏鐵路拉林(拉薩至林芝)段建設(shè)工地上,中鐵十一局的工人們正頂風(fēng)冒雪架設(shè)貢嘎雅魯藏布江特大橋第128跨橋梁。
中鐵十一局的工人在貢嘎雅魯藏布江特大橋建設(shè)工地施工 圖丨新華社
貢嘎雅魯藏布江特大橋于2015年7月開(kāi)工建設(shè),2017年4月29日實(shí)現(xiàn)了川藏鐵路“雅江第一跨”。該橋自北向南橫跨雅江,全長(zhǎng)5726.54米,是拉林鐵路及西藏境內(nèi)最長(zhǎng)的鐵路橋。
同時(shí),橋梁建設(shè)使用了膠水拼接的特殊工藝,48米節(jié)段梁干接法拼接工藝在中國(guó)高原首次使用,在世界范圍也極為罕見(jiàn)。
沿雅江展布的拉林鐵路各站點(diǎn)
據(jù)悉,拉林鐵路全線橋隧總長(zhǎng)300.01千米,占線路長(zhǎng)度的74.6%。47座隧道中有14座為高風(fēng)險(xiǎn)隧道,其中7座為極高風(fēng)險(xiǎn)隧道。鐵路東端連接規(guī)劃建設(shè)中的川藏鐵路、滇藏鐵路、甘藏鐵路,可通往西南及東中部地區(qū),向北、向西連接青藏鐵路和規(guī)劃的新藏鐵路,可通往新疆等地區(qū),是西藏自治區(qū)對(duì)外運(yùn)輸通道的重要一段。
根據(jù)公開(kāi)資料顯示,拉林鐵路海拔在2800米至3700米之間,不僅山勢(shì)異常陡峭,溝谷空間狹窄,更是我國(guó)地殼運(yùn)動(dòng)最強(qiáng)烈的地區(qū)之一,地質(zhì)異常復(fù)雜。線路穿越高烈度地震帶和地質(zhì)斷裂帶,硬巖巖爆、軟巖變形、高地溫、高地應(yīng)力、冰磧層涌水流坍、風(fēng)積沙、泥石流、坍塌滑坡、危巖落石等不良地質(zhì)十分普遍。
中鐵十一局的工人在貢嘎雅魯藏布江特大橋建設(shè)工地施工 圖丨新華社
此外,作為西藏境內(nèi)首條電氣化鐵路,拉林鐵路得益于西藏電力建設(shè)的快速發(fā)展。拉林鐵路早被列入《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,列入了2012年3月國(guó)家《十二五綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》的快速鐵路專欄,而客車時(shí)速160公里的動(dòng)車組為主的列車就屬于快鐵。
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- 責(zé)任編輯:連政
- 最后更新: 2018-12-19 11:59:38
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