2002年，胡應(yīng)湘再次提出了興建港珠澳大橋的計劃。這次，港府、國務(wù)院都支持。2004年3月，港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室成立，大橋前期工作全面啟動。

“今天圓了我的心愿，更是圓了大灣區(qū)居民的心愿?！痹陂_通儀式上，胡應(yīng)湘如是說。

港珠澳大橋當(dāng)然不僅是胡應(yīng)湘的夢想。近年來，隨著三地經(jīng)貿(mào)往來持續(xù)擴大，人流、物流、資金流、信息流不斷增加，現(xiàn)有粵港兩地海陸口岸交通負荷越來越重。由于粵港兩地分處不同的關(guān)稅區(qū)和司法管轄區(qū)，出入境手續(xù)較多，更壓縮了交通容量。而在港澳間此前一直沒有陸路通道，只能走海路或空中，這對兩地經(jīng)貿(mào)往來的限制性影響不言自明。

“一條海路，三地心愿”，不只是歌詞，更是事實。

變化

大橋開通的影響，是現(xiàn)實的也是長遠的。

最顯著的，交通便利。大橋開通后，車輛取道大橋可縮減往來香港與珠三角西部的行車時間，將珠三角西部納入香港三小時車程可達的范圍，減省陸路客運和貨運的成本和時間。

香港特區(qū)政府運輸及房屋局局長陳帆舉例說，以前往來珠海與香港國際機場的時間大約是四小時，取道大橋只需45分鐘；以前往來珠海與葵青貨柜碼頭的行車時間約為3.5小時，取道大橋只需75分鐘。

這一點對貨運尤其重要。以前，香港與珠三角西部的交通主要靠水路，并無直接陸路通道連接。大橋通車前，用駁船把貨物由香港運到珠海洪灣港，一般需要1至2天的時間，陸路距離則超過200公里。大橋一通，兩地陸路距離將縮短至40公里，對物流業(yè)的改變可以說是革命性的。

修建大橋也是長遠戰(zhàn)略布局。

大橋總設(shè)計師孟凡超表示，香港原本依靠內(nèi)地轉(zhuǎn)口貿(mào)易以及支撐轉(zhuǎn)口貿(mào)易的金融環(huán)境，但現(xiàn)在這個優(yōu)勢在逐步縮減，亟需向外拓展經(jīng)濟空間。對內(nèi)陸來說，深圳、東莞正處于產(chǎn)業(yè)升級階段，且環(huán)境容量已趨于飽和。

怎么辦？港珠澳大橋一通，可以向西拓展和輻射，使珠海成為橋頭堡，輻射范圍延伸到其背后的1000多平方公里的土地?！斑@不僅給港人創(chuàng)造再一次發(fā)展的機會，同時也帶動了粵西落后地區(qū)的發(fā)展。這是國家戰(zhàn)略布局的深層次考慮?！泵戏渤f。

可以想見，大橋通車后，三地交通和聯(lián)系更趨便利，有利擴大消費市場，促進大灣區(qū)的旅游業(yè)和人力流動，帶動消費及服務(wù)行業(yè)；灣區(qū)人力、貨物、投資流動將更暢順，為金融服務(wù)、創(chuàng)新及專業(yè)服務(wù)等領(lǐng)域發(fā)掘新機遇。

在孟凡超看來，港珠澳大橋的重大意義，在于徹底改變大灣區(qū)、珠三角的社會結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)及交通現(xiàn)狀等，促使人們升級全新的生活模式和方式。未來它在大灣區(qū)將發(fā)揮重要作用，間接產(chǎn)生的GDP量可達幾萬億元甚至十幾萬億元。

未來

10月份，香港特區(qū)行政長官林鄭月娥在第二份施政報告里，提出了一項雄心勃勃的“填海計劃”——“明日大嶼愿景”。該計劃意在大嶼山與香港島中間海域建立一個約1700公頃人工島，期望2032年起分階段完成填海，預(yù)料可供70至110萬人居住，創(chuàng)造34萬個就業(yè)職位。

林鄭月娥所以提出此計劃，自然是與香港房價高企、市民置業(yè)困難有關(guān)。但所以選擇在大嶼山與港島間水域填海造地，想來跟大橋開通不無關(guān)系。

“要致富，先修路”，這一婦孺皆知的俚語透射著發(fā)展的經(jīng)驗和智慧，粵港澳大灣區(qū)也不例外。

從地圖上看，這一布局已逐步完善。東部，明年初，粵港兩地新的陸路口岸蓮塘-香園圍口岸建成；中部，9月，廣深港高鐵已全線通車并接入祖國高鐵網(wǎng)絡(luò)；西部，港珠澳大橋通車。

粵港澳三地緊密相連，既是血脈的也是地理的，既是經(jīng)濟的也是社會的。

十九大報告提出，“要支持香港、澳門融入國家發(fā)展大局，以粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、粵港澳合作、泛珠三角區(qū)域合作等為重點，全面推進內(nèi)地同香港、澳門互利合作，制定完善便利香港、澳門居民在內(nèi)地發(fā)展的政策措施?！备壑榘拇髽?，就是這一精神的最新體現(xiàn)。

今年是國家改革開放四十周年。40年來，港澳對國家改革開放的貢獻無需贅言。島叔要說的是，40年來，祖國一直珍視、高看港澳；新征程上，港澳應(yīng)該、并已成為國家改革開放大局的一部分，已和祖國內(nèi)地在同一班車上，向同一個方向而去。只要堅持這個初心，未來就更可期。

文／波瀾闊