然后是中國(guó)高鐵和高速公路。

2.2萬公里的中國(guó)高鐵，總里程超過第2至第10位國(guó)家的總和，其中近六成都是這五年建成的。

中國(guó)高速公路總里程13.1萬公里，同樣位居世界第一。

IGBT芯片，這種能讓高鐵平穩(wěn)運(yùn)行的芯片，三十多年來一直被少數(shù)制造強(qiáng)國(guó)壟斷。三年前，中國(guó)取得突破。現(xiàn)在，高鐵已經(jīng)成為了中國(guó)的一張亮麗的名片。

2015年，習(xí)近平總書記考察中國(guó)中車長(zhǎng)春軌道客車。

而在中國(guó)這樣地理環(huán)境極端復(fù)雜的國(guó)度建成如此發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，工程師和工人們的辛勤努力必不可少。胡麻嶺隧道便是其中的代表作。

胡麻嶺隧道是蘭渝鐵路工程自蘭州東向重慶方向的第一條長(zhǎng)大隧道，隧道全長(zhǎng)13.61公里，穿越一座水庫(kù)和一條3.25公里的河流，還穿越了第三系飽和富水粉細(xì)砂地層。受施工擾動(dòng)的影響，圍巖液化十分嚴(yán)重，突水涌砂等安全隱患突顯，施工進(jìn)度深受影響，該項(xiàng)目被列為全路“頭號(hào)重難點(diǎn)工程”。2017年6月19日上午10時(shí)30分，歷經(jīng)八年施工，胡麻嶺隧道正式貫通。

胡麻嶺隧道

2017年2月6日，兩名技術(shù)人員從蘭渝鐵路胡麻嶺隧道施工作業(yè)面走過。圖片來源：新華網(wǎng)