【文/觀察者網(wǎng)王世純】美歐關(guān)系鬧掰，德國媒體擔(dān)憂對于歐洲空中力量至關(guān)重要的F-35戰(zhàn)機(jī)可能存在“一鍵關(guān)機(jī)”的后門，導(dǎo)致歐洲脫離美國以后無法獨(dú)立使用美制武器。

針對歐洲媒體最近的報(bào)道，美國“戰(zhàn)區(qū)”網(wǎng)站的軍事專欄評論員約瑟夫·特雷維西克（JosephTrevithick）在3月11日報(bào)道中吐槽說，如果要阻止外國用戶使用美制F-35進(jìn)行特殊任務(wù)，只需切斷對F-35的其他支持任務(wù)——比如阻止戰(zhàn)機(jī)含有電子部件的子系統(tǒng)進(jìn)行送修，即可達(dá)到同樣的效果。盡管這不會(huì)讓F-35立竿見影地?zé)o法使用，但很快就會(huì)見效。因此不需要“一鍵關(guān)機(jī)”后門。

F-35A 進(jìn)行維護(hù)戰(zhàn)區(qū)

沒有一鍵關(guān)機(jī)

隨著特朗普與烏克蘭以及北約里的歐洲國家矛盾擴(kuò)大，“F-35有一鍵關(guān)機(jī)后門”的說法重新浮出水面。在過去一周左右的時(shí)間里，包括比利時(shí)、瑞士、德國和英國在內(nèi)的歐洲各地的媒體都發(fā)表了至少部分涉及F-35“一鍵關(guān)機(jī)關(guān)”可能性的報(bào)道。

這反過來又引發(fā)了幾國國防部和洛克希德馬丁的的回應(yīng)。德國國防部這樣說：“我們沒有跡象表明這是可能的，F(xiàn)-35不是遙控飛機(jī)。該項(xiàng)目依賴于全球的后勤支持，備件在用戶國之間流通。不可能‘遠(yuǎn)程控制’或‘阻止’F-35A戰(zhàn)斗機(jī)，比如通過外部干預(yù)電子設(shè)備。”

瑞士聯(lián)邦國防部3月7日發(fā)布的一份新聞稿稱：“如果瑞士想要使用其武器系統(tǒng)或制導(dǎo)導(dǎo)彈進(jìn)行自衛(wèi)，不需要征得同意。它可以在任何時(shí)候自主、獨(dú)立地這樣做。”

 3月8日，制造商洛克希德馬丁公司向TWZ和其他公司發(fā)送了一封電子郵件，否認(rèn)F-35存在的“一鍵關(guān)機(jī)”。

不需要一鍵關(guān)機(jī)

對此，“戰(zhàn)區(qū)”網(wǎng)站表示，盡管沒有證據(jù)證明F-35存在“一鍵關(guān)機(jī)”按鈕，或者美國政府能直接影響F-35。但事實(shí)上，全世界服役的所有F-35在關(guān)鍵方面都依賴于美國政府和美國承包商的專有支持。

“戰(zhàn)區(qū)”網(wǎng)站的主編泰勒·羅戈韋這樣吐槽到：“你不需要一個(gè)‘致命開關(guān)’來嚴(yán)重阻礙出口武器系統(tǒng)的效用，你只要停止為它提供支持，它很快就會(huì)枯萎到無法使用，有些系統(tǒng)很快就會(huì)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，越先進(jìn)，也會(huì)越快無法使用?！?

具體到子系統(tǒng)上，很多子系統(tǒng)都必須返回美國進(jìn)行送修，否則就不能使用。

F-35聯(lián)合采購辦公室的聲明沒有明確提到的是，通過保留關(guān)鍵數(shù)據(jù)權(quán)利，洛克希德·馬丁公司和在較小程度上為所有F-35提供動(dòng)力的F135發(fā)動(dòng)機(jī)的普惠公司，對維持F-35的幾乎所有方面行使實(shí)質(zhì)性控制。

這包括對在美國和其他選定國家承包商運(yùn)營的設(shè)施之外可以進(jìn)行哪些維護(hù)工作施加限制。由于出口管制的原因，飛機(jī)上的許多單獨(dú)部件，尤其是包含關(guān)鍵電子設(shè)備的“黑匣子”都是密封的，必須送回指定的設(shè)施進(jìn)行維修。用戶所在的國家，沒有任何相關(guān)的知識庫

實(shí)際上，由于F-35嚴(yán)格且單一的供應(yīng)鏈。即使在和平時(shí)期正常運(yùn)作，現(xiàn)有的F-35維持鏈在保持F-35（包括美國軍隊(duì)服役的F-35）運(yùn)行方面也存在重大問題。近年來，美國官員表示擔(dān)心，目前的備件采購機(jī)制，特別是經(jīng)常短缺的備件，將在未來的任何大規(guī)模沖突中帶來重大的作戰(zhàn)風(fēng)險(xiǎn)

缺乏關(guān)鍵備件是導(dǎo)致美國服役的所有型號F-35的可部署率急劇降低的原因之一。而對于國外F-35用戶來說，這加劇了情況惡化的速度。

如果F-35使用國轉(zhuǎn)而從其他合法或“灰色”來源獲得F-35備件，甚至通過走私，即便不是完全不可能，也是十分困難的?，F(xiàn)代化戰(zhàn)機(jī)的整體復(fù)雜性和部件之間的精密性，外加F-35隱身涂料需要專門的設(shè)施和設(shè)備。這些都是被美國壟斷的。

此外，F(xiàn)-35項(xiàng)目的大部分子系統(tǒng)仍然是高度機(jī)密的，這進(jìn)一步幫助美國嚴(yán)格控制飛機(jī)各個(gè)部件。這種嚴(yán)格管理甚至引發(fā)了盟友的不滿。

美國駐歐洲空軍部隊(duì)和駐非洲空軍部隊(duì)司令，美國空軍上將詹姆斯赫克去年表示，“現(xiàn)在我們的NATO合作伙伴正在閱讀并了解某些F-35特殊訪問計(jì)劃（SAP）。”他強(qiáng)調(diào)了聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)的許多子系統(tǒng)仍然存在的保密程度。

戰(zhàn)斗力不再

即使一個(gè)F-35用戶試圖利用手頭的備件來保持一定數(shù)量的F-35飛行一段時(shí)間，這些飛機(jī)的能力將大大下降。這主要是因?yàn)槊绹奈锪鞴?yīng)系統(tǒng)長期存在缺陷，自主物流信息系統(tǒng)（ALIS）有缺陷，其后繼系統(tǒng)“運(yùn)營數(shù)據(jù)集成網(wǎng)絡(luò)”（ODIN）仍未完成部署。

ALIS/ODIN是一個(gè)基于云的網(wǎng)絡(luò)，負(fù)責(zé)的不僅僅是管理F-35的后勤，也是能保持F-35飛行的關(guān)鍵部分，如果F-35的用戶不接入ALIS/ODIN端口，那么用戶無法利用ALIS/ODIN端口向機(jī)載系統(tǒng)傳輸包含高度敏感的任務(wù)規(guī)劃信息的數(shù)據(jù)包，也無法將任務(wù)數(shù)據(jù)文件（MDF）加載到聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)上。更不要提天基通信網(wǎng)絡(luò)，超視距通信系統(tǒng)和數(shù)據(jù)鏈，以及支撐它們的網(wǎng)絡(luò)等其他關(guān)鍵系統(tǒng)了。

而這恰恰是F-35保持戰(zhàn)斗力的關(guān)鍵。F-35可以利用敵軍的防空情報(bào)實(shí)施規(guī)劃的“藍(lán)線”（飛機(jī)進(jìn)入敵方區(qū)域的路線），將自己最隱身的一部分面向給敵軍雷達(dá)防空網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)和其他F-35組成從傳感器網(wǎng)絡(luò)。這是F-35相較于其他五代機(jī)最強(qiáng)大等武器，沒有這套系統(tǒng)，飛機(jī)和飛行員的能力就大打折扣，因此更容易被發(fā)現(xiàn)和被擊落。

根據(jù)美軍的政策，英國、澳大利亞、挪威、意大利、丹麥、荷蘭、日本、韓國、以色列、波蘭和比利時(shí)等F-35合作過也不允許在美國大陸以外進(jìn)行類似ALIS/ODIN端口的升級實(shí)驗(yàn)工作。

“戰(zhàn)區(qū)”猜測表示，多年以來，利用ALIS/ODIN端口向F-35機(jī)隊(duì)注入數(shù)據(jù)本身就被認(rèn)為有風(fēng)險(xiǎn)。如果美國想要讓一個(gè)國家的F-35停飛，美軍可能會(huì)利用ALIS/ODIN端口制造一個(gè)“一鍵關(guān)機(jī)”程序。但考慮到這種攻擊指令一旦存在，本身就會(huì)對整個(gè)F-35機(jī)隊(duì)構(gòu)成危險(xiǎn)，因此美國不可能讓這種風(fēng)險(xiǎn)從一開始存在。

英國智庫（RUSI）的空中力量和軍事技術(shù)高級研究員昨天在X上這樣吐槽到：“關(guān)于F-35的擔(dān)憂，我明白了——確實(shí)存在依賴，但如果你所有的瞄準(zhǔn)能力、超視距通信、穿透/軌道ISR（情報(bào)、監(jiān)視和偵察）以及你認(rèn)為在戰(zhàn)爭中使用的彈藥都是美國提供的；那么在任務(wù)數(shù)據(jù)文件上依賴美國，在F-35上依賴ALIS/ODIN就不是你們的主要問題了?！?

在F-35的諸多使用國中也有例外，以色列國防軍（IDF）是迄今為止唯一一個(gè)與美軍達(dá)成協(xié)議，允許其在ALIS/ODIN網(wǎng)絡(luò)之外操作其F-35飛機(jī)國家，以色列F-35I安裝國內(nèi)開發(fā)的軟件套件，并進(jìn)行完全獨(dú)立的倉庫級維護(hù)。但以色列人仍然需要從外部采購備件，盡管他們似乎有補(bǔ)充這些資源的渠道，但依然受到限制。

總的來說，  美軍不需要一個(gè)“一鍵關(guān)機(jī)”的功能就能讓他們的盟友停飛F-35機(jī)隊(duì)?！皯?zhàn)區(qū)”欄目承認(rèn)，F(xiàn)-35，但這些美國的軍迷們在文章最后驕傲的說，F(xiàn)-35戰(zhàn)機(jī)“沒有替代品”，英法德的戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目需要以10年計(jì)，才能開發(fā)出一個(gè)趕上或者超過F-35的戰(zhàn)機(jī)。

盡管如此，F(xiàn)-35戰(zhàn)機(jī)創(chuàng)造了史無前例的，令人擔(dān)憂的依賴。這架飛機(jī)需要來自供應(yīng)鏈和準(zhǔn)時(shí)物流概念的持續(xù)支持，這已經(jīng)引起了巨大的擔(dān)憂。但最終，F(xiàn)-35的“一鍵關(guān)機(jī)”問題只是眾所周知的地緣政治煤礦中的金絲雀。

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