據(jù)微信公眾號(hào)“國(guó)防部發(fā)布”消息，2022年6月19日晚，中國(guó)在境內(nèi)進(jìn)行了一次陸基中段反導(dǎo)攔截技術(shù)試驗(yàn)，試驗(yàn)達(dá)到了預(yù)期目的。這一試驗(yàn)是防御性的，不針對(duì)任何國(guó)家。

中國(guó)是掌握陸基中段反導(dǎo)攔截技術(shù)的少數(shù)國(guó)家之一，目前世界上只有中國(guó)、美國(guó)和日本等進(jìn)行過(guò)類似試驗(yàn)。值得注意的是，這并非中國(guó)軍方首次宣布成功進(jìn)行陸基中段反導(dǎo)試驗(yàn)。

公開(kāi)資料顯示，在此之前，國(guó)防部曾5次宣布“成功進(jìn)行陸基反導(dǎo)技術(shù)試驗(yàn)”或“達(dá)到預(yù)期目的”，分別發(fā)生在2010年1月11日、2013年1月27日、2014年7月23日、2018年2月5日和2021年2月4日。其中，僅2014年的試驗(yàn)未提及攔截階段，其余均明確寫為中段反導(dǎo)攔截。

按其發(fā)射載體的不同，反導(dǎo)攔截技術(shù)可分為陸基、?；吞旎?，分別指反導(dǎo)系統(tǒng)在陸地、海上和天空發(fā)射。陸基反導(dǎo)攔截，也就是以陸地導(dǎo)彈基地為發(fā)射平臺(tái)的反導(dǎo)系統(tǒng)。

而要了解什么是“中段”反導(dǎo)，則需知道彈道導(dǎo)彈飛行的三個(gè)階段：當(dāng)導(dǎo)彈從發(fā)射架發(fā)射到飛出大氣層之前，這一階段叫做上升段；之后，導(dǎo)彈飛行飛出大氣層，在大氣層外飛向目標(biāo)，這一階段是飛行中段；重返大氣層后，導(dǎo)彈到達(dá)目標(biāo)區(qū)域上方繼而命中目標(biāo)，這一階段被稱為重返大氣層階段，或者叫末段。

截圖來(lái)源：央視新聞

從攔截階段來(lái)看，攔截越早效果會(huì)越好，但難度也是最大的。在上升段，彈道導(dǎo)彈剛起飛不久，被擊落后也是掉在對(duì)方領(lǐng)土，不會(huì)對(duì)本國(guó)造成傷害。但其最突出的難點(diǎn)在于需要在彈道導(dǎo)彈點(diǎn)火后第一時(shí)間就發(fā)現(xiàn)并深入敵人縱深進(jìn)行攻擊，應(yīng)對(duì)時(shí)間太短、需要突破的阻攔太多。

而在末段攔截時(shí)，由于彈道導(dǎo)彈返回大氣層開(kāi)始進(jìn)入俯沖階段，彈頭軌跡傾角大、速度更快，反導(dǎo)系統(tǒng)要捕捉它相當(dāng)困難。即便是攔截成功，彈頭也通常會(huì)掉落到本國(guó)的領(lǐng)土上。

圖片來(lái)源：中國(guó)軍網(wǎng)

中段反導(dǎo)攔截是目前最具有可行性的方案。在中段飛行階段，導(dǎo)彈發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，導(dǎo)彈在大氣層外以慣性飛行。此時(shí)，其彈道相對(duì)平穩(wěn)和固定，反導(dǎo)系統(tǒng)計(jì)算出彈道后，就可以準(zhǔn)確引導(dǎo)攔截導(dǎo)彈進(jìn)行一次或者多次攔截。還能大大降低導(dǎo)彈帶來(lái)的殺傷性。如果攔截及時(shí)，掉落的殘骸也不會(huì)落入本國(guó)領(lǐng)土，能有效減少對(duì)己方地面目標(biāo)的毀傷。

不過(guò)，中段攔截的難度在于，需要天基、地基、?；榷鄠€(gè)偵察預(yù)警平臺(tái)對(duì)高速飛行的彈道導(dǎo)彈進(jìn)行接力探測(cè)與跟蹤，同時(shí)還需要有大推力的攔截導(dǎo)彈高速飛向目標(biāo)，以動(dòng)能撞擊的方式迎頭攔截，就像是“用子彈打子彈”。

軍事專家邵永靈曾對(duì)央視新聞指出，陸基中段反導(dǎo)技術(shù)屬于技術(shù)儲(chǔ)備戰(zhàn)略性投資。他表示，各國(guó)目前都在強(qiáng)調(diào)攻防兼?zhèn)?，而中?guó)已經(jīng)表明不率先使用核武器，核力量規(guī)模發(fā)展有限，因此要發(fā)展適度的防御能力，保證自己核力量的生存能力。