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暴露嚴重問題后 美下一代教練機開啟第二輪試飛
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王世純高武德勢力一般惺惺相惜
【文/觀察者網(wǎng) 王世純】在宣布全速生產(chǎn)進程被推遲至少一年以后，波音公司6月22日表示，T-7A“紅鷹”先進噴氣式教練機的第二階段飛行試驗已經(jīng)開始。波音公司希望在本階段試飛中測試這款下一代教練機的性能，并解決第一階段試飛中暴露出來的不少嚴重問題。
據(jù)簡氏防務周刊6月23日報道，波音公司所指出，第二階段的飛行測試已經(jīng)開始，3架“紅鷹”原型機在密蘇里州的圣路易斯生產(chǎn)設(shè)施進行密集試飛。本次試飛將評估“紅鷹”的“對現(xiàn)代化戰(zhàn)機的模擬擬真程度和數(shù)字化能力”。
試飛中的“紅鷹”教練機 圖源：社交媒體
T-7A“紅鷹”教練機是美國波音與瑞典薩博合作研制生產(chǎn)的高級噴氣教練機，用以取代老舊的諾斯洛普T-38C教練機。美國空軍計劃以92億美元的合同總價訂購了351架T-7A和46套地面模擬器。
T-7A雖然僅僅是一款教練機，但在美國飛機設(shè)計史上具有里程碑意義，因為波音公司宣稱，T-7A“紅鷹”設(shè)計與制造已經(jīng)實現(xiàn)了徹底的數(shù)字化，在大幅度降低成本的同時節(jié)約了預算。波音公司使用先進的計算機建模，模擬，以及虛擬和現(xiàn)實增強等技術(shù)，快速繪制硬件藍圖，在不建造物理原型機的情況下完成了原件的測試和制造。
時任美國空軍部長芭芭拉·巴雷特在2020年9月宣稱，波音公司研制的“紅鷹”教練機將成為第一架獲得“e稱號”的飛機，因為這款軍用飛機是使用數(shù)字工程設(shè)計和測試的。
不過，盡管采用了數(shù)字化設(shè)計，但是在試飛過程中，T-7A還是暴露出不少問題。
此前，據(jù)美國《空軍雜志》6月16日報道，美國空軍在一份聲明中表示，由于存在著多個問題，T-7A紅鷹先進噴氣式教練機達到“C里程碑”，也就是進入全速生產(chǎn)階段的決定，從2022年被推遲到了2023年。這些問題包括供應商側(cè)的關(guān)鍵零件短缺、初始設(shè)計被延遲、“紅鷹”在大迎角飛行時可能在橫滾軸方向不穩(wěn)定等等。美國空軍表示，后續(xù)需要更多的測試。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
- 責任編輯: 王世純
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