【文/ 觀察者網(wǎng) 楊子江】美國政府問責(zé)局報告中指出，F(xiàn)-35的機(jī)載軟件開發(fā)仍落后于規(guī)劃，這將導(dǎo)致一系列連鎖問題，影響該機(jī)性能。

美軍F-35戰(zhàn)機(jī)，圖源：美國空軍

根據(jù)美國政府問責(zé)局（GAO）3月18日的報告，F(xiàn)-35聯(lián)合攻擊機(jī)當(dāng)前的升級項目，設(shè)想通過敏捷軟件開發(fā)，及時接收到相關(guān)信息和數(shù)據(jù)，使戰(zhàn)機(jī)可以應(yīng)對新的戰(zhàn)場威脅。但該項目的軟件開發(fā)工作落后于原定計劃，F(xiàn)-35整體性能會因此受到影響。

美國政府問責(zé)局報告截圖

2018年時，F(xiàn)-35聯(lián)合項目辦公室（JPO）公布了一項計劃，準(zhǔn)備投資160億美元，旨在每6個月進(jìn)行小規(guī)模更新完善其軟件，應(yīng)對未來潛在的威脅。這種模式稱為持續(xù)發(fā)展與交付的遠(yuǎn)程計劃（Continuous Capability Development and Delivery），縮寫為C2D2。在C2D2模式下，每次軟件更新應(yīng)該包含4項進(jìn)展。洛馬公司被授權(quán)從第一階段開始進(jìn)行研發(fā)，通過測試找出問題和缺陷并進(jìn)行修復(fù)后，再安裝上機(jī)投入實用。

機(jī)庫里的F-35戰(zhàn)機(jī)，圖源：美國空軍

然而美國政府問責(zé)局發(fā)現(xiàn)，目前階段的軟件更新中，已包含了超過4項進(jìn)展，洛馬公司也就需要及時處置，解決更多在軟件程序制作中反復(fù)發(fā)現(xiàn)的錯誤。報告中提到，2020年6月交付的軟件更新中，包含了10項新進(jìn)展，大大超出了原計劃。洛馬公司代表對這一情況的解釋是，超出計劃的6項進(jìn)展中，2項是為了提升功能和成熟作戰(zhàn)能力，并且避免接下來的升級出現(xiàn)延誤；但談及另外4項進(jìn)展時，洛馬公司代表承認(rèn)，這些額外的進(jìn)展都是為了標(biāo)記軟件缺陷。另一項原定于2020年10月的軟件更新，包括了總計8項進(jìn)展，其中4項進(jìn)展的模塊都用于標(biāo)記軟件錯誤。洛馬公司代表報告稱，這次的更新已經(jīng)延誤，預(yù)計2021年4月份可以完成。

美軍F-35戰(zhàn)機(jī)起飛，圖源：洛馬公司

有多重原因?qū)е萝浖侣浜笥谟媱?。首先，洛馬公司在第一次軟件更新中，并不能從整體按原計劃來執(zhí)行，無法為所有必要的能力提供完善的研發(fā)。洛馬公司對此還辯解稱，由于協(xié)議和交流問題導(dǎo)致新工作開展受阻，也包括供應(yīng)鏈問題，以及新冠疫情導(dǎo)致人力資源工作能力下降，都使2020年的軟件開發(fā)落后于計劃。洛馬公司同樣在測試階段存在問題：在新代碼裝機(jī)前，洛馬公司應(yīng)該通過測試發(fā)現(xiàn)軟件缺陷，并及時修復(fù)后再行實裝。然而根據(jù)第三方評估機(jī)構(gòu)分析，從2017年12月到2020年9月的3年多時間里，占總數(shù)約23%，超過650個程序錯誤是在實裝F-35后才被發(fā)現(xiàn)的。

洛克希德·馬丁公司及其產(chǎn)品，圖源：洛馬公司

由于洛馬公司提供的軟件存在隱患，F(xiàn)-35自2018年起開始的升級計劃，包括Block 4計劃，其升級軟硬件的日程也隨之受到影響。根據(jù)負(fù)責(zé)科研和工程的國防部副部長報告，擬定于2023至2025年進(jìn)行的下一步軟件升級，將會比現(xiàn)在的升級更繁瑣，而整個升級規(guī)劃都處于高風(fēng)險中。聯(lián)合項目辦公室負(fù)責(zé)人稱，本次升級項目已被重新審查，以確定其按計劃完成的可行性。根據(jù)美國防部作戰(zhàn)試驗鑒定局（DOT&E）的說法，聯(lián)合項目辦公室考慮改變該項目更新周期，例如原定6個月1次的升級，延長至1年1次，確保每次軟件升級不出差錯。但美國政府問責(zé)局也質(zhì)疑此設(shè)想，認(rèn)為這樣安排不能完全解決該項目現(xiàn)存問題。沒有軟件開發(fā)預(yù)定計劃，則每次軟件更新任務(wù)的工作量完全依賴歷史數(shù)據(jù)，聯(lián)合項目辦公室也會讓Block 4升級繼續(xù)延宕，F(xiàn)-35的能力升級也將被拖延。最后，這些拖延積累到一起，將導(dǎo)致更新項目和升級后的能力落伍，趕不上實際戰(zhàn)場環(huán)境的需要。

準(zhǔn)備交付的F-35戰(zhàn)機(jī)，圖源：洛馬公司

美國政府問責(zé)局最后建議到，F(xiàn)-35聯(lián)合項目辦公室在工作中，制定針對執(zhí)行層面的周期安排時，要和軟件開發(fā)進(jìn)程掛鉤，使之能更早地追蹤到，洛馬公司的工程進(jìn)度發(fā)展中，時刻緊跟目標(biāo)性能。聯(lián)合項目辦公室負(fù)責(zé)人菲克少將表示，五角大樓同意政府問責(zé)局的建議，并已投入資源，提升航電軟件產(chǎn)業(yè)水平；而在對抗敵方主力的高端戰(zhàn)斗中，F(xiàn)-35空中高速系統(tǒng)的優(yōu)質(zhì)軟件，和保持領(lǐng)先對手的作戰(zhàn)能力直接相關(guān)。他抱怨到，如今軟件質(zhì)量逐漸下降，可是開發(fā)成本和周期卻都在增長。據(jù)悉，美國政府問責(zé)局的這份報告，也回應(yīng)了五角大樓獨立武器測試團(tuán)隊之前的質(zhì)詢。在2020年時該團(tuán)隊就曾質(zhì)疑過，聯(lián)合項目辦公室是否有能力，確保軟件開發(fā)按時完成。美國防部作戰(zhàn)試驗鑒定局負(fù)責(zé)人羅伯特·貝勒在報告中提到，現(xiàn)在的C2D2模式已經(jīng)不能達(dá)到預(yù)期規(guī)劃，持續(xù)為F-35作戰(zhàn)能力提供增長了；通過軟件更新實現(xiàn)戰(zhàn)力增長或補(bǔ)足缺陷，經(jīng)常導(dǎo)致原有問題得不到解決，還會制造出新的問題，對戰(zhàn)機(jī)其他功能產(chǎn)生影響。

菲克少將，圖源：美國空軍

洛馬公司回應(yīng)稱，公司內(nèi)部業(yè)已組織獨立團(tuán)隊，從2020年秋季開始，重新審查F-35的軟件開發(fā)工作，對飛機(jī)軟件能力進(jìn)行重新評估。這個獨立團(tuán)隊的成員中，有來自聯(lián)合項目辦公室、洛馬公司和美國政府方面的代表，也有來自工業(yè)界其他公司的代表，這些公司曾為F-35客戶準(zhǔn)時按預(yù)算提供滿意服務(wù)。

F-35至今已有多家海外用戶，圖源：以色列空軍

就在F-35軟件更新遇到問題時，這種戰(zhàn)機(jī)的聯(lián)合仿真環(huán)境試驗也遇到挑戰(zhàn)。聯(lián)合仿真環(huán)境（JSE）是一種關(guān)鍵的模擬技術(shù)，能讓F-35駕駛員在進(jìn)行模擬時，面對高度復(fù)雜和升級后的戰(zhàn)場威脅，這些情形在一般訓(xùn)練中都難以遇到。F-35按計劃必須完成聯(lián)合仿真環(huán)境的64種情況，以得出針對所有戰(zhàn)術(shù)測試及反應(yīng)的預(yù)先決策。2020年8月，五角大樓希望完成聯(lián)合仿真環(huán)境試驗時，測試團(tuán)隊遇到了模擬器的技術(shù)故障?？墒怯捎贔-35面對的仿真環(huán)境過于復(fù)雜，為了取得戰(zhàn)機(jī)與環(huán)境互動的細(xì)節(jié)及其他原因，五角大樓最終決定推遲項目進(jìn)度，原定于2019年12月需要完成的試驗，被延誤至2021年年初完成，具體時間甚至都沒有確定。

F-35測試飛行，圖源：洛馬公司

聯(lián)合項目辦公室也沒有做出計劃，確定提供全功能F-35戰(zhàn)機(jī)的具體時間。最終需要等到軟件問題修復(fù)，新的基線確定，并由五角大樓批準(zhǔn)后再進(jìn)行計劃。聯(lián)合項目辦公室同時也在贊助一份獨立評估，讓F-35完成預(yù)定升級后，在聯(lián)合仿真環(huán)境下進(jìn)行試驗，并給出具體的完成時間。美國防部作戰(zhàn)試驗鑒定局則表示，他們沒有考慮推遲任何其他測試，或放棄其最終報告所需的任何測試，F(xiàn)-35必須走完每一步的測試，才能提供全功能戰(zhàn)力。

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