【文/ 觀察者網(wǎng) 楊子江】俄中央空氣流體動(dòng)力學(xué)研究院宣布，安裝新機(jī)翼的CR929飛機(jī)模型完成風(fēng)洞試驗(yàn)。

安裝新機(jī)翼的CR929飛機(jī)模型進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)，圖源：中央空氣流體動(dòng)力學(xué)研究院在其官方網(wǎng)站

3月15日，俄羅斯中央空氣流體動(dòng)力學(xué)研究院在其官方網(wǎng)站公布，中俄聯(lián)合研制的遠(yuǎn)程寬體客機(jī)CR929，其課題模型安裝了全新機(jī)翼后，已完成風(fēng)洞試驗(yàn)。

這次安裝的新機(jī)翼，圖源：中央空氣流體動(dòng)力學(xué)研究院在其官方網(wǎng)站

CR929課題模型安裝了兩種機(jī)翼，在T-128號(hào)風(fēng)洞中已經(jīng)完成了實(shí)驗(yàn)研究。這個(gè)階段工作的目標(biāo)是確定巡航氣動(dòng)性能，以及確定控制部件誤差帶來(lái)的影響。這一階段，俄方學(xué)者們完成了CR929鐮刀型翼尖基礎(chǔ)研究。

莫斯科航展上的CR929模型，圖源：莫斯科航展網(wǎng)站

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人伊萬(wàn)·車爾尼雪夫介紹說(shuō)，目前研究的這些機(jī)翼，原則上區(qū)別于不同的尖度，目的在于減少結(jié)構(gòu)重量。目前達(dá)到的數(shù)據(jù)，已經(jīng)突破俄國(guó)國(guó)產(chǎn)客機(jī)的紀(jì)錄。然而，采用機(jī)翼構(gòu)型決定至關(guān)重要，需要保證翼尖在低速和高速飛行中，都避免出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象。目前實(shí)驗(yàn)進(jìn)行的環(huán)境，速度約0.96馬赫，雷諾數(shù)在3.5-5百萬(wàn)之間。工作人員還利用了液晶視頻測(cè)量法，對(duì)機(jī)翼變形進(jìn)行了擾流顯像研究。得到的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，確定了這種布局良好的氣動(dòng)性能，以及該項(xiàng)目客機(jī)巡航速度約0.85馬赫，在風(fēng)洞中模擬可能出現(xiàn)的損傷。

T-128號(hào)風(fēng)洞，圖源：中央空氣流體動(dòng)力學(xué)研究院在其官方網(wǎng)站

2021年還會(huì)推進(jìn)接下來(lái)的試驗(yàn)階段。該研究院團(tuán)隊(duì)需要研究適應(yīng)的后置邊緣模型擾流特點(diǎn)，在巡航飛行模式下，并研究改進(jìn)型引擎掛梁的特點(diǎn)。CR929是中俄聯(lián)合研制的遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，計(jì)劃載客250到300人。該項(xiàng)目由中國(guó)商飛，及目前同樣在測(cè)試民航客機(jī)的俄羅斯伊爾庫(kù)特公司負(fù)責(zé)。2020年一度傳出其母公司，即俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)公司退出CR929項(xiàng)目的消息。

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