2月8日上午10點(diǎn)55分，日本海上自衛(wèi)隊(duì)的“蒼龍”號(hào)潛艇，與1艘香港貨船發(fā)生擦碰，目前在此次碰撞事故。就最新照片顯示，“蒼龍”號(hào)潛艇的右側(cè)圍殼舵出現(xiàn)了明顯損傷，其潛艇艦橋也出現(xiàn)了一定程度的擦傷。

“蒼龍”號(hào)潛艇的右側(cè)圍殼舵嚴(yán)重受損，其潛艇艦橋也出現(xiàn)了蒙皮擦傷的情況

據(jù)東京新聞報(bào)道，事故故發(fā)生在四國島高知縣足折岬外的太平洋海域，據(jù)日本海自發(fā)言人稱，當(dāng)時(shí)“蒼龍”號(hào)正準(zhǔn)備上浮，卻沒探測到水面上正有商船航行，導(dǎo)致潛艦的上部結(jié)構(gòu)與商船船底發(fā)生磨擦，有3名執(zhí)勤的水兵跌倒因此受傷。

此次擦碰事故發(fā)生的地點(diǎn)位于高知港外海        圖片來源：NHK截圖

此外，對于被撞商船的具體信息，NHK援引海上保安廳相關(guān)人士的話稱，該商船是中國香港籍的散裝貨輪“鴻通”（OCEAN ARTEMIS）號(hào)，據(jù)稱當(dāng)時(shí)這艘貨輪載有超過9萬噸的鐵礦砂。對于被潛艇擦碰到一事商船所遭受的損傷如何，該艦船員在接受采訪時(shí)表示“根本沒有感覺被撞，所以應(yīng)該沒有問題”。

“鴻運(yùn)”號(hào)是一艘總噸位約五萬、載重噸約9.3萬噸的散裝貨輪，事發(fā)時(shí)，船上載有約9萬噸鐵礦石。

根據(jù)日本內(nèi)閣官房長官加藤勝伸的說法，兩船是平行摩擦，因此對船體的損害不大。當(dāng)“蒼龍”號(hào)上升到海面附近以伸出潛望鏡時(shí)，與商船底部摩擦，導(dǎo)致潛望鏡等艇體的上方部分損壞。

“蒼龍”號(hào)潛艇在上浮過程中發(fā)生了碰撞

下午2時(shí)20分，“蒼龍”號(hào)潛艇上才首次將事故匯報(bào)給了位于廣島縣吳港的第1潛水隊(duì)群司令部。對于為何在事故發(fā)生近三個(gè)半小時(shí)后上報(bào)，日本防衛(wèi)大臣岸信夫表示因沖撞導(dǎo)致艇上通信手段全部受損，只能使用船員攜帶的手機(jī)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。等到潛艇開到能收到信號(hào)的海域，才得以上報(bào)。

在發(fā)生碰撞之后，潛艇還能夠自行航行，并于8日午夜進(jìn)入高知港。目前日本自衛(wèi)隊(duì)官方在當(dāng)?shù)卣畠?nèi)設(shè)立了一個(gè)信息聯(lián)絡(luò)處，以調(diào)查碰撞事故的損失情況。

“蒼龍”號(hào)返回高知港畫面

對于本次事故，日本海自退役高官、曾出任潛艇艇長的伊藤俊幸在接受NHK采訪時(shí)表示，潛艇上浮時(shí)通常會(huì)用聲納確認(rèn)周圍是否安全，而“蒼龍”號(hào)的聲吶設(shè)備可能出了故障才導(dǎo)致擦碰發(fā)生。不過，倘若并非是事故原因，那么就有必要就相關(guān)人員進(jìn)行追查。

“蒼龍”號(hào)的右側(cè)圍殼舵受損嚴(yán)重

觀察者網(wǎng)軍事觀察員認(rèn)為，在此次碰撞事故中蒼龍?zhí)枬撏w并未嚴(yán)重受損，而主要損失集中在圍殼舵，而潛艇艦橋附近又是潛艇的電子設(shè)備集中區(qū)域，因此雖然“蒼龍”號(hào)潛艇不至于報(bào)廢，但是短期之內(nèi)也是難以出港執(zhí)行任務(wù)了。而根據(jù)目前的情況推測，推測“蒼龍”號(hào)潛艇當(dāng)時(shí)在商船下進(jìn)行隱蔽出航的說法缺乏依據(jù)，這次事故很可能只是單純的失誤而已。