【文/觀察者網(wǎng)王世純】由于冷戰(zhàn)時代引以為豪的運輸艦隊垂垂老矣，需要在馬蒂斯時代同時應(yīng)付中國和俄羅斯的美軍面臨著投送能力不足的問題。防務(wù)新聞網(wǎng)10月8日發(fā)表文章，關(guān)注了美軍目前冷戰(zhàn)時期船團日益老化影響軍力投送的問題。

美國余暉

在過去40年里，美國向全球投送兵力的主要手段是海運，而海運離不開一支專業(yè)化的船團。美國海運司令部常年預(yù)備著數(shù)支龐大的預(yù)置艦隊（MPF），駐扎在世界各地，以應(yīng)對全球所有地方潛在的沖突，目前美軍海運司令部（MSC）編制有49條運輸船，其中隨時可以調(diào)動的緊急船團（Military Sealift Command surge Force）有15艘。

美軍海運司令部龐大的運輸船團 圖源：美軍海運司令部

一支預(yù)置艦隊可以投送一個旅級戰(zhàn)斗隊的主要力量，并且維持該戰(zhàn)斗隊進行一個月左右的作戰(zhàn) 圖源：海運司令部

當(dāng)然想要運輸美國龐大的軍事力量，這些船團也是不夠的，由于美軍不可能在海軍中編制如此多的輔助船只，因此編制一支軍民兩用的船團就成了最好的選擇。軍民兩用的美國海軍預(yù)備部隊(RRF)于1976年啟動，該船團作為海軍管理局(MARAD)國防后備艦隊(NDRF)的一部分，以支持美國軍隊在全球范圍內(nèi)的快速部署。該艦隊雖然負責(zé)美國軍力投送，但隸屬于美國交通部管理，船員和船團皆注冊為民用船只，由國防部和交通部和交通部共同簽署備忘錄來管轄。

本世紀(jì)初期的RRF 圖源：社交媒體

雖然是名義上是民用船團，但是RRF的艦隊由高速的運輸船和跨海支援艦組成。作為美國國防部戰(zhàn)略海運的關(guān)鍵組成部分，RRF主要支持陸軍和海軍陸戰(zhàn)隊各要素裝備和后勤的運輸，該船團負責(zé)在戰(zhàn)事開始后的10天就進入部署，負責(zé)運送第一批部隊進入灘頭，阻滯敵軍并等待美軍全面介入。1991年，RRF船團運送了海灣戰(zhàn)爭25%的陸軍兵力和45%的彈藥。

RRF的船團在1994年達到102艘的峰值峰值，現(xiàn)在由46艘船組成，包括:35艘滾裝船和8艘快速跨海支援艦。

也是近黃昏

值得注意的是，不管是MPF還是RRF的船只，大部分都是冷戰(zhàn)時期下水或開工的。

雖然美國海軍依然擁有全世界最龐大的運輸船團，但是問題在于，這些冷戰(zhàn)遺產(chǎn)已經(jīng)垂垂老矣，故障雖然還不算多，但潛在的問題嚴(yán)重制約了美軍的整體投送能力。然而相比于1988年的歐洲投送，2018年的美軍需要同時應(yīng)付兩個方向。

停泊中的RRF船團 圖源：社交媒體

以RRF艦隊為例，退役海軍少將馬克·布茲比(Mark Buzby)最近接受防務(wù)新聞采訪時說，RRF的船團平均船齡已經(jīng)達到“43歲”。不過幸運的是，她們雖然已經(jīng)是一些“老女孩”，但是狀態(tài)還湊合。布茲比說，這些姑娘的甲板結(jié)構(gòu)和船殼強度是專為軍用而設(shè)計的，她們依然要在未來發(fā)揮作用。

以RRF船團中的SS Wright (T-AVB-3)為例子，該船已經(jīng)48歲了，目前依然活躍在圣地亞哥 圖源：社交媒體

更加糟糕的是，RRF在建造之初為了省錢而采用了已經(jīng)落后的蒸汽輪機。RRF的46艘船團中的24艘使用的是蒸汽動力，這些蒸汽輪機效率低，而且過于老舊，只有和這些艦船一樣古老的高級工程師才會使用并維護這些蒸汽輪機。

布茲比說，在他的預(yù)備役部隊的46艘軍艦中，大約有23或24艘需要大修。

過去幾年里，RRF的出航率十分低下

船團面臨老化問題，隸屬于美國海軍的預(yù)制艦隊也沒有好到那去，資料顯示，美國海軍預(yù)制艦隊最新一艘滾裝船服役于1994年。

帝國不再

世界不再是冷戰(zhàn)時期的世界，美國也不再是二戰(zhàn)和冷戰(zhàn)時期的美國。除了軍用船只垂垂老矣，大國競爭時代的美國面臨著民用船只的嚴(yán)重不足的困擾。

文章稱，在過去幾十年里，受經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變影響，美國商業(yè)船團的數(shù)量一直在持續(xù)下降，相比于20世紀(jì)中后期，美國整體商業(yè)船團的數(shù)量已經(jīng)下降了兩個數(shù)量級。如今美國的商業(yè)造船業(yè)幾乎已經(jīng)不復(fù)存在，這導(dǎo)致美國無法像幾十年前戰(zhàn)時那樣大量征用民用船只用于軍力的投送。

一般人可能認為美國龐大的運輸機隊是美軍投送的主要載體，但事實并非如此，因為整個美軍的運輸機隊可能比不上三條船。

退役海軍上校亨德里克斯在接受防務(wù)新聞采訪時說：“美國人民似乎常常認為，我們可以把需要的一切東西空運到歐洲，但事實并非如此?！苯衲?月，美國海軍向國會提交的一份最新報告估計，一旦陸軍和海軍陸戰(zhàn)隊需要為重大沖突進行海外投送，約90%的裝備將通過海路運輸。

美國陸軍一直在練習(xí)如何將大量部隊和裝備通過海運運往歐洲，去年和今年，美國共投送了3個裝甲旅（ABCT）到歐洲，以演練針對俄羅斯威脅下的快速兵力調(diào)動。但是這遠遠不夠，亨德里克斯說，想要應(yīng)對俄羅斯，你至少需要運送一整個集團軍，里頭包含2-3個師（一般包括6-7個機械化旅，觀察者網(wǎng)注）。

騎1師1旅的步兵戰(zhàn)車，拍攝于安特衛(wèi)普 圖源：防務(wù)新聞

海運業(yè)衰退帶來的另外一個惡果是人手不足。美國海事局(Maritime Administration)最近向國會提交的一份報告中估計，在活躍的海員中，該機構(gòu)的注冊海員勉強能填滿預(yù)備部隊（RRF）和征兆民船。但一旦戰(zhàn)事開啟，他們沒有足夠的人手用于輪換船員。

帝國沒錢

雖然船團老了，船隊少了，但是威脅多了。和蘇聯(lián)時代不同，在馬蒂斯時代，重回大國競爭的美國需要同時考慮面對重振旗鼓的俄羅斯和正在崛起的中國。

這是一個國會和軍方開始關(guān)注的問題，但沒有大肆宣傳。國會也沒有什么特別好的辦法，國會一直暗示海軍降低標(biāo)準(zhǔn)，去購買軍民兩用的滾裝船或者快速支援艦。2019年的《國防授權(quán)法案》中，美國國會允許軍隊購買7艘“商用船只”，以更新RRF船團。這7艘船只可以來自“世界上任何一個地方”——包括中國。

然而，國會希望海軍的部長們，先需要提交一份新的海軍需求計劃，才能采購2艘以上的運輸船。這令海軍不爽——和他們的先輩一樣，海軍不希望用自己的錢去運輸陸軍。

當(dāng)然海軍不可能靠自己捉襟見肘的海軍預(yù)算去解決嚴(yán)峻的運輸船團的問題。這些快速的運輸船和滾裝船團十分昂貴，而且沒有商業(yè)用途，平時只能“宅”在港口。海軍不可能擠占航母與驅(qū)逐艦的資金去構(gòu)建這樣一支艦隊。

亨德里克斯說，歸根結(jié)底，如果美國認真對待大國競爭，它就必須認真對待自己的運輸艦隊。

在可預(yù)見的未來，美國仍然需要用40年前的船隊運輸部隊對抗2018年的解放軍 圖源：RFF