【觀察者網(wǎng) 綜合報(bào)道】

臺(tái)鐵普悠瑪號(hào)10月21日出軌事故造成嚴(yán)重傷亡。在外界究責(zé)之時(shí)，臺(tái)鐵給出的說(shuō)法反復(fù)，并一度想將責(zé)任推給列車(chē)駕駛員。

在事發(fā)4天后的25日，臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道稱(chēng)，臺(tái)“交通部長(zhǎng)”吳宏謀突然宣布，臺(tái)鐵局長(zhǎng)鹿?jié)嵣淼目陬^請(qǐng)辭已經(jīng)獲準(zhǔn)。如此一來(lái)，鹿?jié)嵣韺⒊蔀榇舜问鹿手惺孜弧跋屡_(tái)”的官員。

但外界并未就此罷休?！堵?lián)合報(bào)》發(fā)表評(píng)論直言，鹿?jié)嵣硪蚺で嫦?、嫁禍下屬遭戳穿而?qǐng)辭，其實(shí)是“東窗事發(fā)、遁逃”?！吨袝r(shí)電子報(bào)》則直呼，“交通部長(zhǎng)”應(yīng)負(fù)政治責(zé)任。

臺(tái)鐵局長(zhǎng)鹿?jié)嵣恚▓D自臺(tái)媒）

《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道稱(chēng)，25日，吳宏謀在“行政院”會(huì)后記者會(huì)起身對(duì)這次事故的罹難者、受傷乘客與家屬表達(dá)歉意，并表示普悠瑪事故發(fā)生后他已請(qǐng)辭，但他的去留將由“行政院長(zhǎng)”賴(lài)清德來(lái)決定。

報(bào)道提到一個(gè)細(xì)節(jié)，吳宏謀在答記者問(wèn)時(shí)，接到了一張紙條，在他說(shuō)完“我的去留由長(zhǎng)官?zèng)Q定”后，隨即突然宣布同意臺(tái)鐵局長(zhǎng)鹿?jié)嵣淼恼?qǐng)辭。

據(jù)悉，在出軌事故發(fā)生當(dāng)天，鹿?jié)嵣碓騾呛曛\口頭請(qǐng)辭，但一直未獲得同意。

而在宣布獲準(zhǔn)請(qǐng)辭該消息之時(shí)，鹿?jié)嵣磉€現(xiàn)身“行政院”新聞中心，且在記者會(huì)開(kāi)始之前，他還在跟同仁討論簡(jiǎn)報(bào)事宜。

報(bào)道指出，“交通部”的“臺(tái)鐵普悠瑪1021事故報(bào)告”原本安排由鹿?jié)嵣韴?bào)告，但記者會(huì)開(kāi)始后，臨時(shí)改由臺(tái)鐵局副總工程司兼行車(chē)保安委員會(huì)總干事柳燦煌報(bào)告。

據(jù)悉，今年62歲的鹿?jié)嵣硎抢吓_(tái)鐵人，他臺(tái)成大畢業(yè)后即進(jìn)入臺(tái)鐵，迄今已37年。

臺(tái)“交通部長(zhǎng)”吳宏謀（右）

據(jù)觀察者網(wǎng)此前報(bào)道，事故發(fā)生后，臺(tái)鐵一度將責(zé)任完全推給列車(chē)駕駛員，稱(chēng)其關(guān)閉ATP（自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)）并超速行駛，且還聲稱(chēng)調(diào)閱無(wú)線電通話(huà)記錄，沒(méi)有顯示駕駛員向調(diào)度員報(bào)備關(guān)閉ATP的情況。

但該說(shuō)法很快遭多方“打臉”。25日臺(tái)媒曝光的完整通話(huà)記錄顯示，駕駛員不僅主動(dòng)提及關(guān)閉ATP，且在意識(shí)到列車(chē)出現(xiàn)異常情況時(shí)，曾向調(diào)度員、檢查員求援長(zhǎng)達(dá)43分鐘。

外界輿論對(duì)鹿?jié)嵣淼摹跋屡_(tái)”根本不買(mǎi)賬?！堵?lián)合報(bào)》發(fā)表評(píng)論直言，這出辭職的戲碼演得太過(guò)拙劣。普悠瑪事件意圖栽贓給列車(chē)駕駛員，第一時(shí)間被全民質(zhì)疑劇本毫無(wú)邏輯。在真相呼之欲出之際，臺(tái)鐵竟然還開(kāi)記者會(huì)擺明咬駕駛員到底，那股狠勁，讓同為“綠營(yíng)”的上級(jí)、“中央調(diào)查小組召集人”吳澤成都看不下去，戳穿全局。如今根本就是“東窗事發(fā)、遁逃”。

《中時(shí)電子報(bào)》則表示，臺(tái)“行政院”、“交通部”、臺(tái)鐵在事發(fā)后雖著手調(diào)查，卻有意將事故責(zé)任導(dǎo)向駕駛員的個(gè)人疏失，可謂是荒腔走板、謊話(huà)連篇。如今雖然鹿?jié)嵣黼m請(qǐng)辭獲準(zhǔn)，但身為政務(wù)官的“交通部長(zhǎng)”吳宏謀難辭其咎，更應(yīng)知所進(jìn)退，負(fù)起政治責(zé)任。