【文/觀察者網(wǎng)郭涵】

臺(tái)鐵普悠瑪列車21日下午發(fā)生嚴(yán)重出軌事故后，臺(tái)灣學(xué)者胡幼偉在臉書質(zhì)疑，稱事故肇因或與一篇2014年的報(bào)道有關(guān)。當(dāng)時(shí)媒體了解到，普悠瑪線路有12處“截彎取直”工程因經(jīng)費(fèi)不足被取消，引發(fā)對(duì)行車安全的憂慮。

觀察者網(wǎng)編輯查詢發(fā)現(xiàn)，該新聞出自2014年11月13日的《中國時(shí)報(bào)》，并非此次事故所在的宜蘭縣新馬站，而是南部的花蓮-臺(tái)東線。

據(jù)報(bào)道，臺(tái)灣“交通部”鐵路改建工程局東部工程處副處長許健宏曾表示，花東鐵路原先規(guī)劃全線39處需“截彎取直”，但因經(jīng)費(fèi)不足，還有12處曲率半徑小于1000米的路段要取消，留待下一階段處理。而在此之前，普悠瑪只能減速過彎，避免意外發(fā)生。

當(dāng)日在“花東鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計(jì)劃”會(huì)議上，環(huán)評(píng)委員曾質(zhì)疑開發(fā)單位冒著被罰款的風(fēng)險(xiǎn)，手續(xù)沒辦好就開工，鐵工局則坦言是因?yàn)椤摆s著通車”。追問之下，負(fù)責(zé)規(guī)劃設(shè)計(jì)的中興工程顧問公司代表才表示，全長166公里的花東鐵路，除了卓溪橋因?yàn)榫€形不佳希望能從改建中刪除，全線還有12處“截彎取直”不得不取消，總長度有數(shù)公里。

至于取消的理由，該代表的回答是，“后來整個(gè)施工過程中，特別是在隧道里面花了不少錢，所以說經(jīng)費(fèi)不足“。如果行經(jīng)這些路段沒有減速，就會(huì)有安全上的疑惑，因此普悠瑪號(hào)過花蓮到臺(tái)東時(shí)，某些路段需要突然減速，車速就會(huì)忽快忽慢。

普悠瑪列車在花東線某些路段依然必須減速過彎 來源：臺(tái)鐵

為打消安全問題的疑慮，鐵工局副局長伍勝園稱，彎道的曲率半徑為800米時(shí)，列車仍可維持時(shí)速130公里行駛，而目前12處尚未截彎取直的路段，曲率半徑都在800米左右，即使未來加大到1000米以上，對(duì)普悠瑪號(hào)的速度也不會(huì)有太大的影響。這12段“截彎取直”改建工程后續(xù)是否有完工，目前尚未有公開消息。

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就在這次會(huì)議一個(gè)星期以前的11月4日，有臺(tái)媒報(bào)道，4只附近農(nóng)戶家的牛沖破電網(wǎng)柵欄走上鐵軌，被當(dāng)天上午8點(diǎn)33分南下的402次普悠瑪列車撞飛，還有?？ㄔ谲囅拢瑢?dǎo)致普悠瑪車頭損毀，路線一度無法通行，列車晚點(diǎn)近1個(gè)小時(shí)。

曾有農(nóng)戶家里的牛跑上鐵路，被普悠瑪列車撞飛 來源：臺(tái)鐵

2017年3月27日，又有臺(tái)媒報(bào)道，臺(tái)鐵編號(hào)4621次從臺(tái)東開往花蓮的區(qū)間車，上午9點(diǎn)10分于山里-鹿野間撞死6只小牛，導(dǎo)致車輛損毀嚴(yán)重?zé)o法繼續(xù)行駛。

據(jù)觀察者網(wǎng)2017年10月的一篇報(bào)道，自2016年6月以來，臺(tái)鐵客車已發(fā)生6次脫軌事故，共影響近6萬名乘客。

昨日普悠瑪列車新馬站出軌事故并不位于花東線，因此現(xiàn)在無法判定事故原因與取消鐵路改建有直接聯(lián)系。但近年來，有關(guān)臺(tái)灣鐵路出軌事故的報(bào)道頻發(fā)，不得不引起人們對(duì)于造成事故原因的種種猜想。

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